本实用新型专利技术公开了一种轮辋旋压装置的专用模具，包括A模具和B模具，所述A模具和B模具的内端对接组成的与轮辋相匹配的模具主体，所述A模具和B模具的外端分别通过A连接件、B连接件连接于车削装置的旋转主轴、从动轴，所述A模具上设有锁紧器，所述B模具上设有与锁紧器的锁头相配合的限位装置。本实用新型专利技术通过锁紧器使加工过程中A模具和B模具不会相互弹开产生间隙，降低旋压装置的损伤，确保加工出的轮辋合格率；结构简单，降低对A模具和B模具两侧施加的单向或双向压力的要求，降低设备的制造和运行成本，从而节约轮毂的制造成本，提高企业的经济效益。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种轮辋旋压装置的专用模具，包括A模具和B模具，所述A模具和B模具的内端对接组成的与轮辋相匹配的模具主体，所述A模具和B模具的外端分别通过A连接件、B连接件连接于车削装置的旋转主轴、从动轴，所述A模具上设有锁紧器，所述B模具上设有与锁紧器的锁头相配合的限位装置。本技术通过锁紧器使加工过程中A模具和B模具不会相互弹开产生间隙，降低旋压装置的损伤，确保加工出的轮辋合格率；结构简单，降低对A模具和B模具两侧施加的单向或双向压力的要求，降低设备的制造和运行成本，从而节约轮毂的制造成本，提高企业的经济效益。【专利说明】一种轮辋旋压装置的专用模具
本技术涉及轮毂制造设备领域，具体涉及一种对轮毂的轮辋进行旋压加工的装置的专用模具。
技术介绍
轮毂是车辆用于连接车胎与轴的部件，目前的轮毂从制造工艺上可以分为整体铸造式、整体锻造式和复合式三种，整体铸造式轮毂是目前制造成本最低的，其产量占轮毂总生产量的90%左右，整体锻造式轮毂的性能优于整体锻造式轮毂，但是其制造成本更高，复合式轮毂的性能接近整体锻造式轮毂的性能，而制造成本更接近整体铸造式轮毂，逐渐受到普通客户的青睐。复合式轮毂分为两片复合式和三片复合式，两片复合式轮毂由轮辋与轮辐共计两片复合为一体；三片复合式轮毂的轮辋由两部分对接组成，与轮辐共计三片复合为一体；复合式轮毂的轮辋和轮辐分别制造，然后复合、焊接成一体，轮辐一般为铸造件或锻造件，而轮辋除了铸造件或锻造件，还有采用铝合金板卷成圆筒后再进行旋压所制成的旋压式轮辋，用于轮辋旋压加工的模具主体由A模具和B模具对接组成，A模具和B模具分别通过A连接件、B连接件连接于旋压装置的旋转主轴和从动轴，A模具和B模具两端被单向或双向施加轴向压力以确保对接紧密，以防止加工过程中套在模具主体上的轮辋产生轴向位移进而使旋压装置的旋压头损伤，并且加工出的轮辋会产生轴向延展，其尺寸不符合生产的要求，但是旋转主轴带动A模具旋转，B模具依靠与A模具接触的摩擦力而从动旋转，受惯性的影响，B模具与A模具之间会产生反向作用力，抵消部分轴向压力，当旋转主轴的转速越高，反向作用力越大甚至大于轴向压力，会导致出现B模具与A模具相互弹开的现象，此时处于旋压加工中的轮辋产生移位，旋压头的损伤严重，而且加工出的产品合格率低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种轮辋旋压装置的专用模具，可以解决现有轮辋旋压加工的模具在高速旋转时相互弹开，导致旋压头的损伤严重，而且加工出的产品合格率低的问题。本技术通过以下技术方案实现:一种轮辋旋压装置的专用模具，包括A模具和B模具，所述A模具和B模具的内端对接组成的与轮辋相匹配的模具主体，所述A模具和B模具的外端分别通过A连接件、B连接件连接于车削装置的旋转主轴、从动轴，所述A模具上设有锁紧器，所述B模具上设有与锁紧器的锁头相配合的限位装置。所述锁紧器由锁头、顶杆、顶杆驱动装置以及筒形的锁壳组成，所述锁壳一端同轴心固定连接于A模具，所述锁壳的另一端朝向B模具且设有封盖，顶杆的一端从锁壳的开口端插入其内腔，所述顶杆的另一端连接于顶杆驱动装置；所述锁壳的壁上设有导向孔，锁头的内端活动连接于顶杆，当锁紧器处于锁紧状态时，锁头的外端穿过导向孔后，被B模具所设的限位装置挡在B模具腔内，当锁紧器处于打开状态时，锁头的外端位于导向孔中。所述锁头内端通过连杆连接于顶杆，所述连杆两端分别与锁头内端、顶杆转动连接。所述锁头内端连接有滑块，所述顶杆上设有倾斜状滑槽，所述滑槽朝向A模具的一端到顶杆中轴线的距离大于滑槽朝向B模具的一端到顶杆中轴线的距离；所述滑块滑动连接于滑槽，所述锁头随着滑块在滑槽中的滑动而缩进和伸出。所述限位装置为同轴心固定连接于B模具朝向A模具的端面的限位环，所述限位环的内径小于B模具的内径；所述锁头外端穿出导向孔后，被限位环挡在B模具的腔内。所述顶杆驱动装置为液压活塞，顶杆的另一端通过联轴器连接于液压活塞的活塞杆。本技术与现有技术相比的优点在于:一、通过锁紧器使加工过程中A模具和B模具不会相互弹开产生间隙，降低旋压装置的损伤，确保加工出的轮辋合格率；二、结构简单，降低对A模具和B模具两侧施加的单向或双向压力的要求，降低设备的制造和运行成本，从而节约轮毂的制造成本，提高企业的经济效益。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的实施例1的结构示意图。图2为图1中的锁紧器5锁紧状态结构示意图。图3为图1中的锁紧器5打开状态结构示意图。图4为本技术的实施例2的结构示意图。图5为图4中的锁紧器5锁紧状态结构示意图。图6为图4中的锁紧器5打开状态结构示意图。【具体实施方式】实施例1如图1、图2、图3所示的一种轮辋旋压装置的专用模具，包括环状的A模具3和B模具4，所述A模具3和B模具4的内端对接组成的与轮辋相匹配的模具主体，所述A模具3和B模具4的外端分别通过筒状的A连接件1、B连接件2连接于车削装置的旋转主轴、从动轴；所述A模具3上设有锁紧器5，所述B模具4上设有与锁紧器5的锁头51相配合的限位装置。所述锁紧器5由锁头51、顶杆52、顶杆驱动装置以及筒形的锁壳53组成，所述锁壳53 —端同轴心固定连接于A模具3,所述锁壳53的另一端朝向B模具4且设有封盖55,顶杆52的一端从锁壳53的开口端插入其内腔,所述顶杆52的另一端通过联轴器56连接于作为顶杆驱动装置的液压活塞的活塞杆54，所述从动轴为空心轴，液压活塞的活塞杆54贯穿从动轴；所述锁壳53的壁上设有导向孔510，锁头51的内端通过连杆57连接于顶杆52，所述连杆57两端分别与锁头51内端、顶杆52转动连接，当锁紧器5处于锁紧状态时，锁头51的外端穿过导向孔510后，被B模具4所设的限位装置挡在B模具4腔内，当锁紧器5处于打开状态时,锁头51的外端位于导向孔510中。所述限位装置为同轴心固定连接于B模具4朝向A模具3的端面的限位环6，所述限位环6的内径小于B模具4的内径；所述锁头51外端穿出导向孔510后，被限位环6挡在B模具4的腔内。所述A模具3由环状的固定模具31和调整模具32组成，通过更换不同轴向尺寸的调整模具32，使模具可以适用于加工不同轴向尺寸的轮辋，方便快捷。当A模具3和B模具4对接时，液压活塞的活塞杆54向B模具4方向顶出，顶杆52通过连杆57推动锁头51伸出被限位环6挡在B模具4的腔内进入锁紧状态，使A模具3和B模具4无法分离；当需要分离时，液压活塞的活塞杆54向A模具3的方向收回，顶杆52通过连杆57拉动锁头51缩回，即解开了锁紧状态。实施例2如图4、图5、图6所示的一种轮辋旋压装置的专用模具，所述所述锁头51内端连接有滑块59，所述顶杆52上设有倾斜状滑槽58，所述滑槽58朝向A模具3的一端到顶杆52中轴线的距离大于滑槽58朝向B模具4的一端到顶杆52中轴线的距离；所述滑块59滑动连接于滑槽58，所述锁头51随着滑块59在滑槽58中的滑动而缩进和伸出。当A模具3和B模具4对接时，液压活塞的活塞杆54向B模具4方向顶出，顶杆52前进，通过倾斜状的滑槽58推动锁头51伸出出被限位环6挡在B模具4的腔内进入锁紧状态，使A模具3和B模具4无法分离；当需要分离时，液压活塞的活塞杆54向A模具3的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘湘平，
申请(专利权)人：刘湘平，
类型：实用新型
国别省市：
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