一种用于轨道交通信号灯控制的开关稳压电源制造技术

一种用于轨道交通信号灯控制的开关稳压电源，所述信号灯包括主灯丝、副灯丝，其特征在于，所述开关稳压电源包括给所述主灯丝供电的主开关电源、给所述副灯丝供电的副开关电源以及控制所述副开关电源工作的控制电路。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术一种用于轨道交通信号灯控制的开关稳压电源，所述信号灯包括主灯丝、副灯丝，其中，所述开关稳压电源包括给所述主灯丝供电的主开关电源、给所述副灯丝供电的副开关电源以及控制所述副开关电源工作的控制电路。通过主开关电源通过控制电路控制副开关电源。正常情况下经过稳压的主开关电源给主灯丝供电，当主灯丝断丝时，自动启动副开关电源点亮副灯丝，两套独立的开关电源有效地提高了供电系统的可靠性。【专利说明】一种用于轨道交通信号灯控制的开关稳压电源
本技术涉及轨道交通信息工程及控制领域，特别是一种轨道交通信号灯控制的开关稳压电源。
技术介绍
目前轨道交通信号机点灯电源还主要采用变压器降压继电器转换报警的电路。由于电路无稳压功能，电压波动影响灯丝寿命及信号显示距离。灯丝监督继电器在二极管击穿的情况下，变压器空载电流可以使灯丝监督继电器保持吸起，不能正确反映灯丝的实际状态，存在信号升级显示的严重安全隐患。降压变压器及转换继电器存在价格高、体积大，笨重，效率低等问题。经过改进的多功能点灯单元专利号200420085876.2，主灯丝采用开关稳压电源点灯，副灯丝仍然采用变压器降压点灯。该专利克服了传统点灯电路无稳压的缺陷，但是副灯丝仍然采用变压器降压点灯，传统点灯电路信号升级显示的隐患依然存在。该专利在传统点灯电路使用降压变压器和转换继电器的基础上增加了开关稳压电路，增加了点灯电路的复杂性，也就增加了故障点。同时，降压变压器及转换继电器存在价格高、体积大，笨重，效率低等问题依然存在。更为严重的问题是，副丝用变压器点灯先有电，主丝用开关电源点灯有延时，因此在每次点灯电路启动时都会先点亮副丝，然后点亮主丝，副丝再熄灭，这样造成了启动瞬间点双丝的问题，产生很大的启动冲击电流，会出现熔丝熔断或断路器跳闸故障。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种体积小、重量轻、电能转换效率高、性价比高、采用软启动技术消除启动冲击电流的信号机点灯电源。为了解决以上技术问题，本技术一种用于轨道交通信号灯控制的开关稳压电源，所述信号灯包括主灯丝、副灯丝，其中，所述开关稳压电源包括给所述主灯丝供电的主开关电源、给所述副灯丝供电的副开关电源以及控制所述副开关电源工作的控制电路。优选的，所述控制电路的输入端电连接主开关电源，所述控制电路的输出端电连接所述副开关电源。优选的，所述主开关电源与所述副开关电源各自包括桥式整流滤波电路、EMI抑制电路、高频变压器、内部集成了一个高压功率场效应管的脉宽调制开关电源控制器、取样反馈电路及直流输出电路。优选的，所述控制电路的输入端串联于所述主直流输出电路与主灯丝之间，所述控制电路的输出端电连接所述副开关电源的开关电源控制器。优选的，所述控制电路包括光耦。优选的，所述主灯丝于所述副灯丝共用一个阴极。优选的，所述主开关电源为12V25W，所述副开关电源为12V25W。本技术提供了一种用隔离的交-直流开关稳压电源。包括两个12V直流稳压电源，采用集成了一个高压功率场效应管及控制器的单片离线式开关集成电路模块，从而简化了外围电路。单片离线式开关集成电路模块集成了一些用于系统级的保护功能。在过载、输出短路或开环条件下限制场效应管、变压器及输出二极管中的功率耗散，热关断功能可以在结温度超过安全限值时禁止场效应管开关。欠压/过压保护功能在电压跌落或浪涌条件下关断电源，而不会出现不良波动。通过主开关电源通过控制电路控制副开关电源。正常情况下经过稳压的主开关电源给主灯丝供电，当主灯丝断丝时，自动启动副开关电源点亮副灯丝，转换时间小于150毫秒。两套独立的开关电源有效地提高了供电系统的可靠性。完全取消了降压变压器及转换继电器。本技术一种用于轨道交通信号灯控制的开关稳压电源与现有的降压变压器及转换继电器以及经过改进的多功能点灯单元(专利号200420085876.2)相比，其显著优点为:I)采用高频开关整流变压技术，避免使用降压变压器及转换继电器，从而导致的体积大、份量重、成本高、电能转换效率低、安装调整困难的问题。2)采用包括两路12V点灯开关电源，一路用于信号灯主灯丝工作电源，另一路作为信号灯副灯丝工作电源。3)正常情况下信号灯主灯丝工作，副灯灯丝备用。当信号灯主灯丝断丝或因其他原因熄灭，副灯丝转为工作状态，保证信号机可以连续不间断的工作。4)副开关电源启动时有一段时间的延时(大于300毫秒)，使主开关电源达到稳定工作状态，避免出现误判主灯丝断丝。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明:图1是本技术用于轨道交通信号灯控制的开关稳压电源实施例1的原理框图。图2是本技术用于轨道交通信号灯控制的开关稳压电源实施例1的主开关电源的原理图。图3是本技术用于轨道交通信号灯控制的开关稳压电源实施例1的整体原理图。【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明，使本技术的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。实施例1:如图1所示，本技术一种用于轨道交通信号灯控制的开关稳压电源，所述信号灯4包括主灯丝、副灯丝，其中，所述开关稳压电源包括给所述主灯丝供电的主开关电源1、给所述副灯丝供电的副开关电源2以及控制所述副开关电源工作的控制电路3。在本实施例中，所述主开关电源I与所述副开关电源2的电路结构一致，所述主开关电源为12V25W，所述副开关电源2也为12V25W。如图2所示，所述主开关电源包括桥式整流滤波电路、EMI抑制电路、高频变压器、内部集成了一个高压功率场效应管的脉宽调制开关电源控制器、取样反馈电路及直流输出电路。具体电路连接如图所示，在此不再一一赘述。如图3所示，所述控制电路3包括光耦GS0，所述光耦GSO的输入端串联于所述主灯丝与所述主开关电源之间，所述光耦GSO的输出端电连接所述副开关电源的开关电源控制器。本实施中的用于轨道交通信号灯控制的开关稳压电源的工作原理:当需要轨道交通信号灯点亮时，则开关稳压电源启动，主开关电源给主灯丝提供电源，使得主灯丝点亮；此时，由于光耦的存在，使得副开关电源不能启动，从而副开关电源处于停止工作状态，既满足了点灯的需求，又避免了能源浪费。当主灯丝回路出现故障导致主灯丝不亮时，主灯丝回路处于断开状态，则光耦导通，使得副开关电源开始工作，此时则将副灯丝点亮。实施例2:本实施例与上述实施例1的区别在于，所述主开关电源与所述副开关电源共用一个桥式整流滤波电路。本技术提供了一种用隔离的交-直流开关稳压电源。包括两个12V直流稳压电源，采用集成了一个高压功率场效应管及控制器的单片离线式开关集成电路模块，从而简化了外围电路。单片离线式开关集成电路模块集成了一些用于系统级的保护功能。在过载、输出短路或开环条件下限制场效应管、变压器及输出二极管中的功率耗散，热关断功能可以在结温度超过安全限值时禁止场效应管开关。欠压/过压保护功能在电压跌落或浪涌条件下关断电源，而不会出现不良波动。 通过主开关电源通过控制电路控制副开关电源。正常情况下经本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道交通信号灯控制的开关稳压电源，所述信号灯包括主灯丝、副灯丝，其特征在于，所述开关稳压电源包括给所述主灯丝供电的主开关电源、给所述副灯丝供电的副开关电源以及控制所述副开关电源工作的控制电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：骆燕胜，艾武，吴伟东，张国侯，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：