一种定向螺纹装配装置制造方法及图纸

一种定向螺纹装配装置，其特征在于，包括螺孔连接部及与所述螺孔连接部相适配的螺杆连接部，其中，?所述螺孔连接部上设置有具有内螺纹的螺孔，所述螺杆连接部设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹；?所述螺孔连接部上还套设有定向固定部，所述定向固定部上开设有多边形通孔，所述螺孔连接部的外壁与所述多边形通孔相适配。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供的定向螺纹装配装置，包括螺孔连接部及与所述螺孔连接部相适配的螺杆连接部，其中，所述螺孔连接部上设置有具有内螺纹的螺孔，所述螺杆连接部设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹；所述螺孔连接部上还套设有定向固定部，所述定向固定部上开设有多边形通孔，所述螺孔连接部的外壁与所述多边形通孔相适配。本技术提供的定向螺纹装配装置在螺孔连接部和螺杆连接部上套设定向固定部，通过定向固定部上多边形通孔限制了螺纹装配装置的装配方向。【专利说明】一种定向螺纹装配装置
本技术涉及一种螺纹装配装置，尤其涉及一种定向螺纹装配装置。
技术介绍
一直以来，车辆的零部件之间的螺纹装配过程中，经常会遇到装配时难以控制零部件锁紧后的固定方向，特别是在紧固的过程中，由于施加扭矩的作用，会导致零部件的最终装配方向难以确定。例如，车辆方向盘中间的气囊模块一般都是通过螺栓固定在金属方向盘骨架上，但是，由于在对螺栓施加扭矩的过程中，气囊模块会由于摩擦力的作用随之旋转，造成气囊最终固定方向偏离预定方向，进而导致配合间隙不均、喇叭功能异常等问题，可见，当螺纹零部件装配完成后需要具备特定方向时，传统的螺纹装配紧固方式就难以满足定向装配的需求。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种定向螺纹装配装置，该装置能够对对螺纹零部件进行定向装配。本技术的目的通过下述技术方案实现:一种定向螺纹装配装置，包括螺孔连接部及与所述螺孔连接部相适配的螺杆连接部，其中，所述螺孔连接部上设置有具有内螺纹的螺孔，所述螺杆连接部设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹；所述螺孔连接部上还套设有定向固定部，所述定向固定部上开设有多边形通孔，所述螺孔连接部的外壁与所述多边形通孔相适配。进一步地，所述多边形通孔与所述螺孔连接部的外壁过盈配合。进一步地，所述多边形通孔为矩形通孔。进一步地，所述螺杆连接部的末端设置有螺母。进一步地，所述螺杆连接部上还套设有垫层，所述垫层设置在所述螺母和所述定向固定部之间。进一步地，所述定向固定部为多边形棱柱。进一步地，所述多边形棱柱为矩形棱柱。进一步地，所述定向固定部由塑料制成。本技术提供的定向螺纹装配装置在螺纹装配装置中设置定向固定部，通过定向固定部上多边形通孔限制了螺纹装配装置的装配方向。【专利附图】【附图说明】图1是本技术一种优选的定向螺纹装配装置剖视图；图2是图1所示定向螺纹装配装置的分解示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1和图2所示，本技术提供的定向螺纹装配装置，包括螺孔连接部I及与所述螺孔连接部I相适配的螺杆连接部3，所述螺孔连接部I和螺杆连接部3可以是本领域技术人员所公知的采用螺纹连接方式进行装配的任何零件，其中，具有螺孔的一侧的零件即为本技术的螺孔连接部1，具有螺杆一侧的零件即为本实新型的螺杆连接部3，其中，所述螺孔连接部I在完成装配的时具有特定的方向需求。本技术的螺孔连接部I上设置有具有内螺纹的螺孔，所述螺杆连接部3设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹，所述螺杆连接部3旋入所述螺孔中并与所述螺孔连接部I螺接。本技术的螺孔连接部I上还套设有定向固定部2，所述定向固定部2上开设有多边形通孔，所述螺孔连接部I的外壁与所述多边形通孔相适配。装配时，将螺孔连接部I插入所述定向固定部的多边形通孔中，由于螺孔连接部I与多边形螺孔采用面配合的方式，所述螺孔连接部I和定向固定部2之间不会发生相对转动，进而可以通过调整定向固定部2的方向，使螺孔连接部I处于所需要的特定固定方向，最后将定向固定部2固定并将所述螺杆连接部3旋进所述螺孔固定部I的螺孔中，从而实现螺孔连接部I和螺杆连接部3的定向装配。本实施例的定向固定部2优选地由塑料制成，塑料不但成本低廉，加工性能优异，而且质轻，更容易满足车辆轻量化的设计需求，当然，塑料也仅是本技术定向固定部的一种优选方案，本技术还可以采用本领域技术人员所公知能够用来加工定向固定部的任何材料，例如金属或者合金。作为本技术的一种优选方案，本实施例的多边形通孔为矩形通孔，本领域技术人员应该理解的是，所述多边形通孔具备的边上愈多，所述通孔的形状愈接近圆形，当所述多边形通孔接近圆形通孔时，所述多边形通孔则无法再限制螺孔连接部I在所述通孔内的转动。而且，所述多边形通孔所具有的侧边数量愈多，加工难度就会愈大，因此为了增强所述多边形通孔对螺孔连接部I旋转的限制作用，同时降低多边形通孔和螺孔连接部I的加工难度，本技术优选地设置具有四条边的矩形通孔，但是，本领域技术人员应该注意的是，矩形通孔仅是本实施例的一种优选方案，本技术还可以采用能够防止螺孔连接部I转动任何通孔形状，此处不再赘述。相应地，为了对定向固定部2进行更加稳定的夹持固定，防止装配过程中定向固定部2自身放生转动，本实施例的定向固定部2优选地为多边形棱柱，更优选地，所述多边形棱柱为矩形棱柱，所述矩形棱柱不但能够有效地保证夹持效果，而且矩形棱柱更易加工，能够有效地降低加工难度。本实施例的多边形棱柱的高度应该不超过螺孔连接部I的连接端的长度，即所述螺杆连接部I套设定向固定部2后，螺杆连接部3能够与所述螺杆连接部I进行有效连接。本技术是以螺孔连接部I具有特定的方向需求为例来对本实施例的定向螺纹装配装置进行描述的，当然，如果在实际操作过程中，如果操作者需要对螺杆连接部3进行定向装配，本技术的定向固定部2也可以套设在所述螺杆连接部3上，并且在所述螺杆连接部3上设置多边形柱体，所述定向固定部2上开设与所述多边形柱体相适配的多边形通孔，将所述定向固定部2的多边形通孔套设在在所述螺杆连接部3的多边形柱体上，防止螺杆连接部3在定向固定部2对中转动。为了防止定向固定部2从螺孔连接部I拔脱，本实施例的多边形通孔优选地与所述螺孔连接部I的外壁过盈配合，从而可以将螺孔连接部I和定向固定部2紧固连接，螺孔连接部I和定向固定部2紧固连接还助于防止螺孔连接部I和定向固定部2发生相对转动。为了进一步地防止定向固定部2从螺孔连接部I拔脱，所本实施例螺杆连接部3的末端还优选地设置有螺母，如图1所示，所述螺母螺接在所述螺杆连接部3上上，所述螺母抵接在所述定向固定部2上,一方面可以防止定向固定部2拔脱,使螺孔连接部I与定向固定部2的连接具备双重保护，提高了连接的稳定性；另一方面，设置螺母还能够防止螺杆连接部3从螺孔连接部I的螺孔中旋出，有助于增加螺杆连接部3和螺孔连接部I的连接稳定性。为了防止螺母在与定向固定部2抵接过程中损伤定向固定部2,本实施例的螺杆连接部3上还优选地套设有垫层，所述垫层设置在所述螺母和所述定向固定部之间，所述垫层优选地由橡胶材料制成，橡胶垫层具有较强的柔性和韧性，因此能够有效地减轻甚至避免螺母对定向固定部2的损伤。当然，本技术也可以采用具有足够柔性和人性的其它材料来制备垫层，本技术并不局限于橡胶材质的垫层。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定向螺纹装配装置，其特征在于，包括螺孔连接部及与所述螺孔连接部相适配的螺杆连接部，其中，?所述螺孔连接部上设置有具有内螺纹的螺孔，所述螺杆连接部设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹；?所述螺孔连接部上还套设有定向固定部，所述定向固定部上开设有多边形通孔，所述螺孔连接部的外壁与所述多边形通孔相适配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙全锦，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：