一种电磁式汽车碰撞缓冲装置制造方法及图纸

一种电磁式汽车碰撞缓冲装置，其特征在于，包括碰撞移动部分、固定阻挡部分及电路控制部分，其中，所述的碰撞移动部分包括保险杠(1)、连杆(2)、活塞(3)、永久磁铁(4)及活塞缸(5)，所述的活塞缸(5)连接在汽车的固定机架(8)上，所述的活塞(3)与永久磁铁(4)均设在活塞缸(5)内，且活塞(3)与永久磁铁(4)固定连接，所述的保险杠(1)设在活塞缸(5)前方，并通过连杆(2)与活塞(3)连接；所述的固定阻挡部分由铁芯(6)及缠绕在铁芯(6)上的螺旋线圈(7)组成，铁芯(6)与螺旋线圈(7)构成电磁铁，所述的铁芯(6)固定在汽车的固定机架(8)上，且铁芯(6)的轴线与活塞(3)及永久磁铁(4)的轴线相重合；所述的电路控制部分与螺旋线圈(7)的两端连接，向螺旋线圈(7)通电、断电及控制螺旋线圈(7)电流方向，使铁芯(6)产生磁场。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种电磁式汽车碰撞缓冲装置，包括碰撞移动部分、固定阻挡部分及电路控制部分，碰撞移动部分包括保险杠、连杆、活塞、永久磁铁及活塞缸，活塞缸连接在汽车的固定机架上，活塞与永久磁铁均设在活塞缸内，且活塞与永久磁铁固定连接，保险杠设在活塞缸前方，并通过连杆与活塞连接；固定阻挡部分由铁芯及缠绕在铁芯上的螺旋线圈组成，铁芯与螺旋线圈构成电磁铁，铁芯固定在汽车的固定机架上，且铁芯的轴线与活塞及永久磁铁的轴线相重合；电路控制部分与螺旋线圈的两端连接，向螺旋线圈通电、断电及控制螺旋线圈电流方向，使铁芯产生磁场。与现有技术相比，本技术具有可重复使用、结构简单、易于制造和操控、制造成本低等优点。【专利说明】—种电磁式汽车碰撞缓冲装置
本技术涉及汽车防撞缓冲装置，尤其是涉及一种电磁式汽车碰撞缓冲装置。
技术介绍
用于汽车碰撞时的缓冲装置已经有了很多设计。如橡胶等弹性材料缓冲装置，气囊储能缓冲装置，液压缓冲装置等。但这些介质不同的缓冲装置有各有不同的缺点:液压或气压式缓冲装置存在密封问题难以解决，要求加工精度较高，结构复杂，制造成本高等问题；采用橡胶材料的缓冲器存在橡胶材料容易产生疲劳破坏，出现永久变形和老化等问题。为了克服以上各类缓冲器的缺点，中国专利CN200999028Y公布了一种应用于汽车行业及交通运输系统的汽车电磁缓冲装置，能够在高速行驶的车辆间产生连续变化的电磁斥力，有效缓冲车辆间的速度差，避免车辆间发生碰撞和追尾事故。该专利利用电磁感应产生的磁场，根据“同性相斥”的规律使两类汽车在接近追尾时，通过后车的操控使得安置在保险杠上的电磁缓冲装置产生磁场，当这个磁场接近前车后保险杠时，安置在前车后的感应线圈产生感应磁场，排斥后车追尾。这种装置分为两部分，一部分安置在前车前，一部分安装在另一前车后，并要求离地面尺寸一致。其缺点一是要求所有车辆都要统一安置，否则无法实现碰撞保护；缺点二是汽车碰撞其它障碍物时缓冲无效。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可重复使用、结构简单、易于制造和操控、制造成本低的电磁式汽车碰撞缓冲装置。本技术是依据电磁感应理论，利用两磁体“同性相斥，异性相吸”特性进行综合设计的用于汽车碰撞保护的安全装置。这种装置克服了以上各类缓冲器的缺点，有效地提供了汽车碰撞时吸能缓冲保护。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种电磁式汽车碰撞缓冲装置，包括碰撞移动部分、固定阻挡部分及电路控制部分，其中，所述的碰撞移动部分包括保险杠、连杆、活塞、永久磁铁及活塞缸，所述的活塞缸连接在汽车的固定机架上，所述的活塞与永久磁铁均设在活塞缸内，且活塞与永久磁铁固定连接，所述的保险杠设在活塞缸前方，并通过连杆与活塞连接；所述的固定阻挡部分由铁芯及缠绕在铁芯上的螺旋线圈组成，铁芯与螺旋线圈构成电磁铁，所述的铁芯固定在汽车的固定机架上，且铁芯的轴线与活塞及永久磁铁的轴线相重合；所述的电路控制部分与螺旋线圈的两端连接，向螺旋线圈通电、断电及控制螺旋线圈电流方向，使铁芯产生磁场。所述的电路控制部分由行程开关、按键开关、双刀双掷开关及直流电源组成，螺旋线圈的一端同时连接第一触点与第四触点，螺旋线圈的另一端通过行程开关连接第二触点，并同时通过按键开关连接第三触点，所述的行程开关插接在活塞缸侧壁上，永久磁铁压住行程开关时，触动行程开关接通，所述的双刀双掷开关的两个定触点分别连接在直流电源的两端，双刀双掷开关的两个动触点同时与第二触点及第四触点连接，或同时与第一触点及第三触点连接。双刀双掷开关两个动触点的连接位置不同，螺旋线圈内的电流方向不同，具体如下:汽车行驶时，双刀双掷开关的两个动触点同时与第二触点及第四触点连接，当保险杠发生碰撞时，保险杠通过连杆推动活塞和永久磁铁向里滑动，永久磁铁的滑动触动行程开关接通，直流电源与螺旋线圈构成回路，直流电源向螺旋线圈充电，铁芯产生与永久磁铁靠近铁芯一端极性相同的磁场，铁芯对永久磁铁产生排斥力，此排斥力缓冲了保险杠和永久磁铁继续向里滑动；汽车停车前，搬动双刀双掷开关，使它的两个动触点同时与第一触点及第三触点连接，并连通按键开关，使直流电源与螺旋线圈构成回路，直流电源改变了向螺旋线圈充电的方向，铁芯产生与永久磁铁靠近铁芯一端极性相反的磁场，铁芯对永久磁铁产生吸引力，使永久磁铁向铁芯滑动，永久磁铁带动保险杠收缩，永久磁铁触动行程开关接通；汽车驶出前，搬动双刀双掷开关，使它的两个动触点同时与第二触点及第四触点连接，由于行程开关为连通状态，直流电源与螺旋线圈构成回路，直流电源向螺旋线圈充电，铁芯产生与永久磁铁靠近铁芯一端极性相同的磁场，铁芯对永久磁铁产生排斥力，并使永久磁铁远离铁芯。与现有技术相比，本技术具有以下优点及有益效果:1、可重复使用:由于采用永久磁铁和电磁铁,在碰撞缓冲过程中没有物体破坏，因此与变形类的缓冲相比，电磁缓冲器可以反复多次使用。2、加工精度要求不高，制造成本低:由于活塞缸的主要作用是导向，避免永久磁铁受到电磁铁的排斥力作用时产生过大的径向偏移。因此，活塞缸与活塞间的配合要求较低。与液压或气压式缓冲装置需要高密封性相比，其加工成本大为降低。3、结构简单，容易制造和操控:从整体来看，零部件不多，运动单一；主体结构和控制电流都比较简单，容易生产制造；使用中易于操控。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中，I为保险杠、2为连杆、3为活塞、4为永久磁铁、5为活塞缸、6为铁芯、7为螺旋线圈、8为固定机架、9为行程开关、Kl为双刀双掷开关、K2为按键开关、E为直流电源。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例一种电磁式汽车碰撞缓冲装置，如图1所示，包括碰撞移动部分、固定阻挡部分及电路控制部分，其中，碰撞移动部分包括保险杠1、连杆2、活塞3、永久磁铁4及活塞缸5，活塞缸5连接在汽车的固定机架8上，活塞3与永久磁铁4均设在活塞缸5内，且活塞3与永久磁铁4固定连接，保险杠I设在活塞缸5前方，并通过连杆2与活塞3连接，活塞3能够在活塞缸5内沿轴线方向滑动，活塞缸5用于限制活塞3和永久磁铁4的径向运动；固定阻挡部分由铁芯6及缠绕在铁芯6上的螺旋线圈7组成，铁芯6与螺旋线圈7构成电磁铁，铁芯6固定在汽车的固定机架8上，且铁芯6的轴线与活塞3及永久磁铁4的轴线相重合；电路控制部分与螺旋线圈7的两端连接，向螺旋线圈7通电、断电及控制螺旋线圈7电流方向，使铁芯6产生磁场。电路控制部分由行程开关9、按键开关K2、双刀双掷开关Kl及直流电源E组成，螺旋线圈7的一端同时连接第一触点a与第四触点d，螺旋线圈7的另一端通过行程开关9连接第二触点b，并同时通过按键开关K2连接第三触点c，行程开关9插接在活塞缸5侧壁上，永久磁铁4压住行程开关9时，触动行程开关9接通，双刀双掷开关Kl的两个定触点分别连接在直流电源E的两端，双刀双掷开关Kl的两个动触点同时与第二触点b及第四触点d连接，或同时与第一触点a及第三触点c连接。当双刀双掷开关Kl的两个动触点同时与第二触点b及第四触点d连接时，双刀双掷开关Kl处于“外伸”状态，当双刀双掷开关Kl的两个动触点同时与第一触点a及第三触点c连接时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁式汽车碰撞缓冲装置，其特征在于，包括碰撞移动部分、固定阻挡部分及电路控制部分，其中，所述的碰撞移动部分包括保险杠(1)、连杆(2)、活塞(3)、永久磁铁(4)及活塞缸(5)，所述的活塞缸(5)连接在汽车的固定机架(8)上，所述的活塞(3)与永久磁铁(4)均设在活塞缸(5)内，且活塞(3)与永久磁铁(4)固定连接，所述的保险杠(1)设在活塞缸(5)前方，并通过连杆(2)与活塞(3)连接；所述的固定阻挡部分由铁芯(6)及缠绕在铁芯(6)上的螺旋线圈(7)组成，铁芯(6)与螺旋线圈(7)构成电磁铁，所述的铁芯(6)固定在汽车的固定机架(8)上，且铁芯(6)的轴线与活塞(3)及永久磁铁(4)的轴线相重合；所述的电路控制部分与螺旋线圈(7)的两端连接，向螺旋线圈(7)通电、断电及控制螺旋线圈(7)电流方向，使铁芯(6)产生磁场。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩天学，
申请(专利权)人：韩天学，
类型：实用新型
国别省市：