一种贫液式AGM蓄电池紧固机构制造技术

一种贫液式AGM蓄电池紧固机构，其特征在于：包括两个对置且相互平行的用于固定蓄电池(9)的固定板，两块所述固定板的上边沿处分别形成有呈直角向内延伸的翻边结构；两个可弯折的连接机构(3)分别从两侧连接两个所述固定板，可弯折的连接机构(3)一端连接一个所述固定板，另一端连接另一个所述固定板；在所述可弯折的连接机构(3)的中心处设有定位部件(4)。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种贫液式AGM蓄电池紧固机构，包括两个对置且相互平行的固定板，两块固定板分别位于贫液式AGM蓄电池的两侧，且平行于蓄电池内部极板方向，两块固定板的上边沿处分别形成有呈直角向内延伸的翻边结构，在贫液式AGM蓄电池的前后分别设有一可弯折的连接机构，由可弯折的连接机构将两侧的固定板相连，在可弯折的连接机构的中心处设有定位部件。可弯折的连接机构随定位部件的直线向下运动进行弯折，带动两侧固定板向中间的贫液式AGM蓄电池移动形成向内且平行于蓄电池内部极板方向的挤压力，同时固定板上边沿处的翻边结构对贫液式AGM蓄电池形成下挤压力。本技术的结构简单制作方便，能有效防止安放于其内的蓄电池的鼓胀变形。【专利说明】一种贫液式AGM蓄电池紧固机构
本技术涉及一种贫液式AGM蓄电池的紧固机构，具体涉及一种用于新能源汽车起停功能用AGM贫液式铅酸蓄电池的紧固机构。
技术介绍
新能源汽车中，具备起停功能的汽车用蓄电池需要满足以下条件:耐候性宽、抗震动性优越、具有耐浮充电特性、具有低温高功率放电特性、具有频繁起动的能力、具有深放电恢复特性。传统汽车起动用蓄电池无法全部满足以上所有条件，尤其是频繁起动的能力和深放电恢复特性，贫液式AGM蓄电池可以满足第这两项条件要求，但对于频繁起动的能力低温条件下优越于传统蓄电池，高温条件下反而不如传统蓄电池。原因在于传统蓄电池为富液式，电池内部有充足的电解液，液面一般高出蓄电池极板15-20毫米，传统蓄电池比热容大。贫液式AGM蓄电池内部没有游离的电解液，相对于传统蓄电池比热容小。在高温环境中，如果不采取措施，贫液式AGM蓄电池内部在充电过程中气压变大导致蓄电池鼓胀，温度升高，内阻增大，发热更剧烈，温度更高，内阻更大，最终导致蓄电池热失效。蓄电池在汽车前机舱内的布置位置一般都在发动机的左前部或左后部，但都无法避免来自发动机的热辐射，蓄电池周围环境温度随发动机工作时间的延长会升高。蓄电池必须服从和适应整车机舱环境。因此具备起停功能的汽车蓄电池结构设计时一定要考虑高温条件下的热失效风险。传统蓄电池在汽车前机舱内的固定方式一般分为两种:上固定，就是用一个压板将蓄电池上盖压住，再用固定杆将压板固定到底板上。下固定，就是在蓄电池底部侧面用压片将蓄电池底部侧面的凸起压住，然后用螺栓固定到底板上。这两种方式对于预防贫液式AGM蓄电池热鼓胀没有任何作用。以上两种方式都是针对传统蓄电池的设计，目前起停功能的汽车运用贫液式AGM蓄电池代替传统蓄电池，沿用传统蓄电池的固定方式存在热失效风险。。
技术实现思路
:本技术要解决的技术问题是提供一种结构和工艺简单、可以有效抑制蓄电池高温环境中鼓胀的贫液式AGM蓄电池紧固机构。为了解决上述技术问题本技术的技术方案为:包括两个对置且相互平行的用于固定蓄电池的固定板，两块固定板的上边沿处分别形成有呈直角向内延伸的翻边结构；两个可弯折的连接机构分别从两侧连接两个所述固定板，可弯折的连接机构一端连接一个固定板，另一端连接另一个固定板；在可弯折的连接机构的中心处设有定位部件。较佳地，可弯折的连接机构包括依次铰接的第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆，第一拉杆的外端部与一个固定板的一个侧边铰接，第三拉杆的外端部与另一个固定板相对应的一个侧边铰接；第二拉杆的中心处设置定位部件。较佳地，第一拉杆与第二拉杆通过铰链铰接，第二拉杆与第三拉杆之间通过铰链铰接，第一拉杆的外端部通过铰链与一个固定板的一个侧边铰接，第三拉杆的外端部通过铰链与另一个固定板的相对应的一个侧边铰接。较佳地，定位部件为垂直向下的定位螺钉。较佳地，在底板上设有与两个定位螺钉相对应的定位螺孔。本技术的有益效果在于:固定后的蓄电池受到两侧固定板上沿翻边结构的压力将电池压到底板上，同时蓄电池受到两个侧面固定板大平面向蓄电池的挤压力，且侧面固定板大平面平行于蓄电池内部的极板，蓄电池内部极板和AGM隔膜始终被两块侧面固定板大平面限制在固定的空间内，无论什么情况下只要蓄电池紧固机构不失效蓄电池长度方向就没有鼓胀的空间。本技术的结构简单，制作方便，能有效防止安放于其内的蓄电池的鼓胀变形。【专利附图】【附图说明】图1是本技术实施例的结构示意图图2是本技术实施例蓄电池装入过程中的安装结构示意图图3是本技术实施例蓄电池装入之后的结构示意图图中:1、第一固定板2、第二固定板3、可弯折的连接机构3.1第一拉杆3.2第二拉杆3.3、第三拉杆4、定位螺钉5、定位螺孔6、底板7、第一翻边结构8、第二翻边结构9、蓄电池【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1至图3所示的一种贫液式AGM蓄电池紧固机构，包括对置且相互平行的第一固定板I和第二固定板2，分别位于贫液式AGM蓄电池9的左右两侧，在贫液式AGM蓄电池9的前后分别设有一有可弯折的连接机构3，可弯折的连接机构3包括依次铰接的第一拉杆3.1、第二拉杆3.2和第三拉杆3.3,第一拉杆3.1与第二拉杆3.2通过铰链铰接，第二拉杆3.2与第三拉杆3.3之间通过铰链铰接，第一拉杆3.1的外端部通过铰链与一个固定板的一个侧边铰接，第三拉杆3.3的外端部通过铰链与另一个固定板的相对应的一个侧边铰接。第一固定板I的上边沿处设有呈直角向内延伸的第一翻边结构7，第二固定板2的上边沿处设有呈直角向内延伸的第二翻边结构8。两个第二拉杆3.2的中心处均设有垂直向下的定位螺栓4，底板6上设有与两个定位螺栓4相对应的定位螺孔5。本实施例的贫液式AGM蓄电池紧固机构的安装过程如下:如图1所示将本紧固机构展开，贫液式AGM蓄电池9放到底板6中间。如图2所示将定位螺栓安装到底板6上的定位螺孔5中。定位螺栓带动第二拉杆3.2向下移动，第二拉杆3.2通过铰链带动左右两侧的第一拉杆3.1和第三拉杆3.3的一端向下转动，第一拉杆3.1通过与第一固定板I之间的铰链带动第一固定板I向中间移动，同时第三拉杆3.3通过与第二固定板2之间的铰链带动第二固定板2向中间移动，从而第一固定板I和第二固定板2共同夹紧贫液式AGM蓄电池9。定位螺栓拧入在底板6上的定位螺孔5，通过两侧的第一固定板I和第二固定板2从左右两侧固定贫液式AGM蓄电池9、而两个固定板之间两个可弯折的连接机构3从前后方向固定贫液式AGM蓄电池9,蓄电池9上方也受到第一固定板I上的第一翻边结构7和第二固定板2上的第二翻边结构8的限位，确保电池固定在底板6上。本实施例的贫液式AGM蓄电池紧固机构的拆卸过程如下:松开固定螺栓，则整个机构松开，贫液式AGM蓄电池9可以方便的取出。固定后的贫液式AGM蓄电池9受到两侧固定板上沿翻边结构的压力将电池压到底板上，同时贫液式AGM蓄电池9受到两个侧面固定板大平面向蓄电池的挤压力，且侧面固定板大平面平行于蓄电池内部的极板，蓄电池内部极板和AGM隔膜始终被两块侧面固定板大平面限制在固定的空间内，无论什么情况下只要蓄电池紧固机构不失效贫液式AGM蓄电池9长度方向就没有鼓胀的空间。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本专利技术所附权利要求的保护范围。【权利要求】1.一种贫液式AGM蓄电池紧固机构，其特征在于:包括两个对置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种贫液式AGM蓄电池紧固机构，其特征在于：包括两个对置且相互平行的用于固定蓄电池(9)的固定板，两块所述固定板的上边沿处分别形成有呈直角向内延伸的翻边结构；两个可弯折的连接机构(3)分别从两侧连接两个所述固定板，可弯折的连接机构(3)一端连接一个所述固定板，另一端连接另一个所述固定板；在所述可弯折的连接机构(3)的中心处设有定位部件(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊益国，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：