一种垫板以及具有该垫板的冲压模工件支撑缓冲装置制造方法及图纸

一种垫板（3），其特征在于：包括管道（5）、堵塞（7）；管道（5）设置在垫板（3）内部，分别平行于垫板（3）的长度和宽度方向交错设置，其各端部设有堵塞（7），管道（5）上设置若干垂直于管道（5）并与垫板（3）的上表面相通的管道口（6）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种垫板以及具有该垫板的冲压模工件支撑缓冲装置，垫板内设有纵横交错的贯通管道，各端部设有堵塞，管道上设若干垂直于管道并与垫板上表面相通的管道口，管道口四周设有与氮气缸和储气罐相配合的安装孔；氮气缸、压力表、垫板、储气罐；垫板设置在模具下模上端，氮气缸和储气罐设置在垫板的上端面上，氮气缸和储气罐的进气口和出气口分别与垫板上的管道口相连接；氮气缸的活塞垂直于垫板的上端面；压力表与所述管道连接。本技术具有的优点和积极效果是：该系统结构紧凑，压力提供大，需要空间小，能根据工件的外形轮廓调节气缸的位置适应加工需要；不容易泄露，使用过程中停机时间短；有利于制件成型，使用寿命长。【专利说明】一种垫板以及具有该垫板的冲压模工件支撑缓冲装置
本技术属于汽车模具压力支撑系统领域，尤其是涉及一种垫板以及具有该垫板的冲压模工件支撑缓冲装置。
技术介绍
现有技术中汽车冷冲压模具下模的支撑结构源通常是使用弹簧、聚氨酯等弹性材料或者是用氮气缸的回弹作用。其中使用弹簧、聚氨酯等弹性材料的方式中，弹性材料使用寿命有限。需要定期更换弹性材料，不利于大批量长时间的生产。其中氮气缸因其提供压力大、体积小、节省模具空间等原因被广泛使用，但随着汽车行业的飞速发展，出现了形状复杂、拉延深度深的汽车覆盖件，原有的氮气缸压力系统出现了其不足，比如压力分布无法适用复杂部件，压力范围不可调控等。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种垫板以及具有该垫板的冲压模工件支撑缓冲装置，尤其是适合于形状复杂并且拉延深度深的工件。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种垫板，包括管道、堵；管道设置在垫板内部，分别平行于垫板的长度和宽度方向交错设置，其各端部设有堵塞，管道上设置若干垂直于管道并与垫板的上表面相通的管道口。进一步的，所述管道口四周设有沉头安装孔。进一步的，所述管道的各端部以及管道口都设有内螺纹，堵塞设有外螺纹，不需连接管路时螺纹连接进行封堵。一种冲压模工件支撑缓冲装置，包括氮气缸、压力表、储气罐，以及垫板；所述垫板包括管道、堵；管道设置在垫板内部，分别平行于垫板的长度和宽度方向交错设置，其各端部设有堵塞，管道上设置若干垂直于管道并与垫板的上表面相通的管道口。所述管道口四周设有沉头安装孔。所述管道的各端部以及管道口都设有内螺纹，堵塞设有外螺纹，不需连接管路时螺纹连接进行封堵。所述垫板设置在模具下模上端，所述管道口四周设有的沉头安装孔与氮气缸和储气罐的安装孔相配合；氮气缸和储气罐设置在垫板的上端面上，氮气缸和储气罐的进气口和出气口分别与垫板上的管道口相连接；所述氮气缸的活塞垂直于垫板的上端面；所述压力表与所述管道连接。进一步的，所述氮气缸和储气罐底部与所述垫板上端面固接。进一步的，所述垫板的管道口分别与氮气缸和储气罐的进气口和出气口相连接，中间设有橡胶垫圈。本技术具有的优点和积极效果是:该系统结构紧凑，压力提供大，需要空间小，能根据工件的外形轮廓调节气缸的位置适应加工需要；不容易泄露，使用过程中停机时间短；压力上升小，有利于制件成型，使用寿命长。【专利附图】【附图说明】图1是该技术的侧视图；图2是该技术的主视图。图中:1-氮气缸；2-压力表；3-垫板；4-储气罐；5-管道；6-管道□ ;7_堵塞。【具体实施方式】本技术的目的在于克服对于形状复杂拉延深度深的工件，单独使用氮气缸压力上升大，造成制件成型困难、压机压不到底等问题。如图1和2所示，一种垫板3，包括管道5、堵塞7 ;管道5设置在垫板3内部，分别平行于垫板3的长度和宽度方向交错设置，其各端部设有堵塞7，管道5上设置若干垂直于管道5并与垫板3的上表面相通的管道口 6。由于加工过程中考虑到可实施性问题，管道5都是贯通垫板3的长边和短边方向的通孔，使用对钻方式加工出。为了防止两侧漏气，特别设置了堵塞7堵死两端防止泄漏。所述管道口 6四周设有沉头安装孔。所述管道5的各端部以及管道口 6都设有内螺纹，堵塞7设有外螺纹，不需连接管路时螺纹连接进行封堵。一种冲压模工件支撑缓冲装置，包括氮气缸1、压力表2、储气罐4，以及，垫板3 ;所述垫板3设置在模具下模上端，所述管道口 6四周设有的沉头安装孔与氮气缸I和储气罐4的安装孔相配合；氮气缸I和储气罐4设置在垫板3的上端面上，氮气缸I和储气罐4的进气口和出气口分别与垫板3上的管道口 6相连接；所述氮气缸I的活塞垂直于垫板3的上端面；所述压力表2与所述管道5连接。本技术中储气元件储气罐4，氮气缸I和压力表2之间没有通过任何外部管路连接，而是使用垫板3内设置的管路统一连接。这样的设计有利于减少由于外部管路的破损造成的安全隐患同时避免影响正常生产运作。同时这样的一体设计也提高了每个部件的使用效率，提高了工作速度。本实施例中按照所冲压的工件外轮廓，设置了十六个氮气缸I和六个储气罐4。按照工件轮廓设置氮气缸1，可以在氮气缸I数量最少的情况下高效完成冲压模工作过程，同时对工件的施加力也较为均匀，不易损伤工件，提高成品率。对于不需要使用到的垫板3的管道5，其端口用堵塞7堵住，待加工其他工件需要使用时取下连接氮气缸I或者储气罐4。所述氮气缸I和储气罐4底部与所述垫板3上端面固接。氮气缸I和储气罐4的底面上设置有螺栓孔，通过螺栓与垫板3固接，氮气缸I的进气口和储气罐4的出气口与垫板3内设有的管道5的管道口 6相连接。所述垫板3内管道5上的管道口 6分别与氮气缸1和储气罐4的进气口和出气口相连接，中间设有橡胶垫圈。橡胶垫的设置能很好的保证管路连接处的密闭性，避免气体的泄漏。提高使用寿命，同时保证安全性。该技术的使用过程:根据需要加工的工件外轮廓，在垫板3的表面工件边缘相对应的位置设若干氮气缸1和储气罐4。储气罐4打开后，垫板3的内部管道压力上升。根据需要提供给工件的举升力调整垫板3的内部管道中的气体压强调节储气罐4的打开量。具体数值从压力表2中读出，出现偏差时随时调整。氮气缸1和储气罐4的安装完成后将垫板3固接到下模上端面上。氮气缸1的活塞与工件所在的模具模板固接，起到支撑和推举作用。开动冲压机运行，冲压机上模下行开始冲压工件，工件所在模具模板受到下压力。由于氮气缸1的有一定压缩空间，工件所在模具模板有一定幅度下降。此时模具上模落到最低位置后完成冲压并返回初始位置。此时氮气缸1受到管道5内气体压力，氮气缸1的活塞推动工件所在的模具模板回到初始位置。进行下一次冲压过程。对于压机加工不同冲压行程的工件，可以通过调节氮气缸1内的活塞上下位置来适应上模冲压的行程。保证上模的冲压都能有效完成冲压过程。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于技术的专利涵盖范围之内。【权利要求】1.一种垫板(3)，其特征在于:包括管道(5)、堵塞(7)； 管道(5)设置在垫板(3)内部，分别平行于垫板(3)的长度和宽度方向交错设置，其各端部设有堵塞(7)，管道(5)上设置若干垂直于管道(5)并与垫板(3)的上表面相通的管道口(6)。2.根据权利要求1所述的一种垫板(3)，其特征在于:本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垫板（3），其特征在于：包括管道（5）、堵塞（7）；管道（5）设置在垫板（3）内部，分别平行于垫板（3）的长度和宽度方向交错设置，其各端部设有堵塞（7），管道（5）上设置若干垂直于管道（5）并与垫板（3）的上表面相通的管道口（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周春超，田伟，王耿，
申请(专利权)人：天津汽车模具股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：