路面破冰清雪融化及烘干一体车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路面破冰清雪融化及烘干一体车装置，其特征在于：该装置包括置于车辆最前方的破冰装置，外框正视为侧长方形，两侧立柱有燕尾型内滑道，横梁为上下两层用钢板焊接成多个方框形成一体，两端置于燕尾型的滑道内以利上下滑动，上横梁的平面两端距两侧10公分各分开一条凹槽，槽内悬置平放一种转杆型轴承并有润滑的功能，两端凹槽内各直立放置一种椭圆形钢盘，钢盘经一根钢轴贯穿中心固定为一体，钢盘与外侧立柱之间各安装一个齿轮，以备与拨雪滚桶两侧的齿轮连接，钢轴两端横担于两侧立柱的上部形成轴瓦衔接，下横梁与两侧立柱的底部焊接，中下两根横梁的中间部位钻出若干个圆孔，孔内内置铜套及油道，上横梁的底部圆孔着半内丝，上中下圆孔形成通心、孔内贯穿圆钢，钢杆头着外丝与上横梁内丝紧固两根为一组、钢杆下端探入破冰冲板为之予留的圆孔内外部用固丝紧固，在下梁与中梁之间圆钢上贯穿弹簧作为冲板向上提起的动力，破冰冲板的下压力来源于椭圆形钢盘的转动。因此根据本实用新型专利技术所产生的经济及社会效应不言而喻。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种路面破冰清雪融化及烘干一体车装置，其特征在于：该装置包括置于车辆最前方的破冰装置，外框正视为侧长方形，两侧立柱有燕尾型内滑道，横梁为上下两层用钢板焊接成多个方框形成一体，两端置于燕尾型的滑道内以利上下滑动，上横梁的平面两端距两侧10公分各分开一条凹槽，槽内悬置平放一种转杆型轴承并有润滑的功能，两端凹槽内各直立放置一种椭圆形钢盘，钢盘经一根钢轴贯穿中心固定为一体，钢盘与外侧立柱之间各安装一个齿轮，以备与拨雪滚桶两侧的齿轮连接，钢轴两端横担于两侧立柱的上部形成轴瓦衔接，下横梁与两侧立柱的底部焊接，中下两根横梁的中间部位钻出若干个圆孔，孔内内置铜套及油道，上横梁的底部圆孔着半内丝，上中下圆孔形成通心、孔内贯穿圆钢，钢杆头着外丝与上横梁内丝紧固两根为一组、钢杆下端探入破冰冲板为之予留的圆孔内外部用固丝紧固，在下梁与中梁之间圆钢上贯穿弹簧作为冲板向上提起的动力，破冰冲板的下压力来源于椭圆形钢盘的转动。因此根据本技术所产生的经济及社会效应不言而喻。【专利说明】路面破冰清雪融化及烘干一体车装置
本技术涉及一种大雪后的清理装置。具体说就是把大雪后经过车辆的碾压形成冰面的道路一次性清理干净的较大型的车辆装置。未形成冰面的道路可将破冰装置的冲头向前方翘起离开路面只对大雪进行清理(连接破冰器上部的液压杆向内缩起)。
技术介绍
现有的清雪(城市)及结冰处理无非是动用铲车及人工把冰雪运走或置于路边为防路面结冰还要喷洒大量盐或盐水，这样就对路面及过往车辆造成侵蚀使之寿命大为减少也给国家造成了很大的人力物力的浪费。现有最先进的大型机械也是把冰雪集中后吹向道路的右侧所以并不太适合在人口秘集店铺林立的城市使用。
技术实现思路
为了解决上述种种问题本技术提出并公开一种使上述问题一并解决的一种路面破冰清雪融化及烘干一体车装置，该装置包括置于车辆最前方的破冰装置，外框正视为侧长方形，两侧立柱有燕尾型内滑道，横梁为上下两层用钢板焊接成多个方框形成一体，两端置于燕尾型的滑道内以利上下滑动，上横梁的平面两端距两侧10公分各分开一条凹槽，槽内悬置平放一种转杆型轴承并有润滑的功能，两端凹槽内各直立放置一种椭圆形钢盘，钢盘经一根钢轴贯穿中心固定为一体，钢盘与外侧立柱之间各安装一个齿轮，以备与拨雪滚桶两侧的齿轮连接，钢轴两端横担于两侧立柱的上部形成轴瓦衔接，下横梁与两侧立柱的底部焊接，中下两根横梁的中间部位钻出若干个圆孔，孔内内置铜套及油道，上横梁的底部圆孔着半内丝，上中下圆孔形成通心、孔内贯穿圆钢，钢杆头着外丝与上横梁内丝紧固两根为一组、钢杆下端探入破冰冲板为之予留的圆孔内外部用固丝紧固，在下梁与中梁之间圆钢上贯穿弹簧作为冲板向上提起的动力，破冰冲板的下压力来源于椭圆形钢盘的转动。在破冰装置的后面是清雪铲斗，铲头可更换，后部中空、状似撅嘴、凸出铲身10公分并向后下方探出以利冰雪通过，铲斗内部的中后部安装一种滚桶式拨雪叶片，滚轴与铲斗内侧的合理部位用轴瓦固定，在滚轴与轴瓦之间留出一定的空间安装齿轮以利与破冰装置的齿轮连接，两者皆安装在车体龙骨探出的承重支架上并用液压装置控制升降；液压杆安装于龙骨的合理部位以利上述两者的工作及空驶时的提升；上述两者的动力皆来源于一台电动机。该装置还包括与清雪铲斗相悬接的融雪装置，此装置入雪口高，出水口底后部成漏斗状连接软管经水泵注入储水箱，出水口的后面是一个大熨斗，最后是多头烘干装置，车载发电机的输出功率大于其全部负荷动率。优点和积极效果:本技术采用柴油发电机组所发出的强大的电流输出所转换的动能和热能为本装置进行清雪作业提供了充足的能源，从而实现了大雪后对道路的破冰、清雪、及烘干的一体化工作流程。免除了环卫工人在冰天雪地里繁重的体力劳动，同时还为国家节省了大量的盐或盐水，又免除了盐水对道路及车辆的侵蚀。本车装置若用于野外作业可不用水泵及储水箱直接在出水口处连接一种可以任意长短的金属管固定在车体上自然流向路边可节省下从储水箱放水的时间提高了一些工作效率，只要蓄电瓶电动机发电机不坏便可永久使用，所以一次投入，长期受益。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的破冰装置的结构示意图；图2为本技术的铲斗及拨雪叶片的结构示意图；图3为本技术的融雪通道的结构示意图；图4为本技术的整体外观及电熨斗和多头烘干管的结构示意图。各图中标号表:1、破冰冲头2、弹簧3、车辆龙骨与破冰装置活轴连接点4、车龙骨5、液压杆6、破冰器钢轴、轴承、7、钢轴动力齿轮8、轴瓦固定螺栓9、链条10、椭圆盘11、钢轴12、上横梁与中横梁钢板焊接13、轴瓦上护盖14、两侧滑道15、铲斗16、与破冰器动力连接链条或三角带17、拨雪钢轴转动齿轮或槽轮18、拨雪钢轴轴瓦与轴承19、铲斗出雪口 20、拨雪叶片与破冰器动力来源链条或三角带21、拨雪轴转动动力齿轮或槽轮22、拨雪叶片23、与破冰器动力连接齿轮连接(或槽轮)24、与破冰器连接转动链条或三角带25、融化冰雪入口 26、融雪通道内胆、外皮及隔热27、电炉丝或电热板28、融雪通道与聚水漏斗连接螺孔29漏斗30、出水口 31、融雪通道32、阻拦杂物金属网33、破冰装置34、铲斗提升液压杆35、铲斗36、车辆前部探出龙骨37、融雪通道38、大熨斗吊链39、大熨斗40、熨斗抬升绞盘41、多头烘干管道42、车厢内置发电机、储水箱、水泵、液压泵、热风箱等43、铲斗出雪口(为方便视图故出雪口朝上表示)44、拨雪叶片【具体实施方式】以下参照附图及实施例对本技术进行详细说明。本技术的路面破冰清雪融化及烘干一体车装置是由一个可快速使路面结冰破成颗粒状的装置、破冰厚度可达8公分左右并且不损害路面、行驶速度0到15公里、空驶速度达到50公里(电动车辆)，经过车辆的向前行进把碎冰或大雪经铲斗铲起推至铲斗的中后部(铲斗后部是中空状的)再经铲斗内的滚桶拨片拨转，送至融雪通道的前部在经通道把冰雪经高温融化成雪水:中空的铲斗后部设计成向后凸出，探入融雪通道的前部6-8公分四周留有一定的缝隙以利空气的流通和不作业时铲斗离开路面之用。为使铲头紧贴路面铲头的中部需要微微隆起以利和路面紧贴，融雪通道的入口设计为侧长方形，长和高都要比铲头出雪口略大一些以利铲斗出雪口的探入及铲头的抬升；融雪通道的设置需进雪口高、出水口底，以利融化后的雪水自然流向聚水口 ；融雪通道的长度需2米左右(以利冰雪的融化过程)，四周布满电炉丝或电热板，外部做好隔热处理，与融雪通道的后部连接设置一种金属网来阻挡杂物，从连接处开始向后渐渐缩小成漏斗状的出水口(见图3)，再用一种金属软管与出水口连接伸向车辆的车厢内部经水泵注入车内储水箱储满后把水放入雨水井口内。在后面是一个超大型的电熨斗，它的作用是让残冰剩雪遇热变水及挥发，熨斗需和车体一样宽长度为1.5米底部为平底船形，船头向前底部设置成网格凹槽状，以利热气的挥发，因为熨斗的底部需和路面长时间接触所以必须用加厚耐磨的钢材制造并为了更换的方便在侧面用螺栓固定(纵然大熨斗的底部和路面之间有残冰剩雪阻力不大，但长期使用也有磨损也需要更换)熨斗的内部布满电炉丝或电热板四周的上半部及顶部做好隔热层以减少热能时散失，顶部四角用铰链连接于车盘底部(不作业时用绞盘绞起)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面破冰清雪融化及烘干一体车装置，其特征在于：该装置包括置于车辆最前方的破冰装置，外框正视为侧长方形，两侧立柱有燕尾型内滑道，横梁为上下两层用钢板焊接成多个方框形成一体，两端置于燕尾型的滑道内以利上下滑动，上横梁的平面两端距两侧10公分各分开一条凹槽，槽内悬置平放一种转杆型轴承并有润滑的功能，两端凹槽内各直立放置一种椭圆形钢盘，钢盘经一根钢轴贯穿中心固定为一体，钢盘与外侧立柱之间各安装一个齿轮，以备与拨雪滚桶两侧的齿轮连接，钢轴两端横担于两侧立柱的上部形成轴瓦衔接，下横梁与两侧立柱的底部焊接，中下两根横梁的中间部位钻出若干个圆孔，孔内内置铜套及油道，上横梁的底部圆孔着半内丝，上中下圆孔形成通心、孔内贯穿圆钢，钢杆头着外丝与上横梁内丝紧固两根为一组、钢杆下端探入破冰冲板为之予留的圆孔内外部用固丝紧固，在下梁与中梁之间圆钢上贯穿弹簧作为冲板向上提起的动力，破冰冲板的下压力来源于椭圆形钢盘的转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢军，崔冬生，
申请(专利权)人：谢军，崔冬生，
类型：实用新型
国别省市：