冷暖集中控制空调电控系统技术方案

一种冷暖集中控制空调电控系统，它包括操纵器模块以及与操纵器模块相连接的前风挡除霜器控制模块、顶置空调系统控制模块以及水暖控制模块；所述前风挡除霜器控制模块、顶置空调系统控制模块以及水暖控制模块中的控制键均集成设置在操纵器模块中的一个控制面板上。本实用新型专利技术将客车的前风档除霜、暖风、制冷功能集成到一个控制面板上，集中控制顶置空调系统、车尾水暖系统和司机位除霜系统，同时车内温度可根据与设定温度的比较自动调节平衡，司机可手动控制车内湿度，在冬天还可以提前给车厢及发动机预热。该空调系统可实现乘客区与司机位独立控制，保证两个区域的环境都可调节到最舒适的情况。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种冷暖集中控制空调电控系统，它包括操纵器模块以及与操纵器模块相连接的前风挡除霜器控制模块、顶置空调系统控制模块以及水暖控制模块；所述前风挡除霜器控制模块、顶置空调系统控制模块以及水暖控制模块中的控制键均集成设置在操纵器模块中的一个控制面板上。本技术将客车的前风档除霜、暖风、制冷功能集成到一个控制面板上，集中控制顶置空调系统、车尾水暖系统和司机位除霜系统，同时车内温度可根据与设定温度的比较自动调节平衡，司机可手动控制车内湿度，在冬天还可以提前给车厢及发动机预热。该空调系统可实现乘客区与司机位独立控制，保证两个区域的环境都可调节到最舒适的情况。【专利说明】冷暖集中控制空调电控系统
本技术涉及一种集制冷、暖风及前风档除霜于一体的冷暖集中客车空调控制系统，它能自动平衡车内温度达到设定值的恒温空调。
技术介绍
目前，国内客车的制冷、暖风、前风档除霜都分别独立控制，三个控制面板，外形尺寸大小不一，在仪表台分散布置，不仅显得凌乱，而且司机操作非常麻烦；各模块相互独立工作，司机和乘客区温度不能有效控制，车内湿度无法调节。将它们集中控制后，仪表台统一布置，司机操作方便简单，且车内温度可根据司机位和乘客区的不同情况通过综合控制制冷、暖风和前风档除霜来满足整车环境的舒适度要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种集中控制顶置空调系统、车尾水暖系统和司机位除霜系统的空调电控系统。 为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种冷暖集中控制空调电控系统，它包括操纵器模块以及与操纵器模块相连接的前风挡除霜器控制模块、顶置空调系统控制模块以及水暖控制模块；所述前风挡除霜器控制模块、顶置空调系统控制模块以及水暖控制模块中的控制键均集成设置在操纵器模块中的一个控制面板上。所述的前风挡除霜控制模块中的前风挡除霜控制键、水暖控制模块中的水暖控制键、顶置空调系统控制模块中的冷暖控制键均集成设置在操纵器模块中的一个控制面板上。所述的操纵器模块安装在整车仪表台处；顶置空调系统控制模块安装在顶置机组回风口处；水暖控制模块安装在主车发动机仓或侧仓内；前风档除霜器控制模块安装在主车仪表台下面。操纵器模块与前风挡除霜器控制模块、顶置空调系统控制模块以及水暖控制模块之间通过CAN总线通讯。采用上述技术方案的本技术，本技术将客车的前风档除霜、暖风、制冷功能集成到一个控制面板上，集中控制顶置空调系统、车尾水暖系统和司机位除霜系统，同时车内温度可根据与设定温度的比较自动调节平衡，司机可手动控制车内湿度，在冬天还可以提前给车厢及发动机预热。该空调系统可实现乘客区与司机位独立控制，保证两个区域的环境都可调节到最舒适的情况。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的系统总体框图。图2是水暖集中控制空调系统电气原理总图。图3是顶置控制系统电气原理图。【具体实施方式】如图1所示，本技术包括操纵器模块以及与操纵器模块相连接的前风挡除霜器控制模块、顶置空调系统控制模块以及水暖控制模块；且上述前风挡除霜器控制模块、顶置空调系统控制模块以及水暖控制模块中的控制键均集成设置在操纵器模块中的一个控制面板上。需要说明的是，各个模块的控制键不止一个，而且各个功能的控制键都可以集中设置在一个控制面板上，由控制面板上的控制器统一控制。具体地说，上述的前风挡除霜控制模块中的前风挡除霜控制键、水暖控制模块中的水暖控制键、顶置空调系统控制模块中的冷暖控制键均集成设置在操纵器模块中的一个控制面板上。其中，操纵器模块安装在整车仪表台处，供司机操作；顶置空调系统控制模块安装在顶置机组回风口处，控制顶置机组的各电器件；水暖控制模块安装在主车发动机仓或侧仓内，控制加热器及分水系统；前风档除霜器控制模块安装在主车仪表台下面，控制前除霜器的吹风角度、风速及水阀开度。各控制模块之间通过CAN总线通讯。控制系统设计:图2和图3为本技术空调的电控系统原理图，其中图3为图2中顶置控制模块的原理图。操纵器作为人机接口，供司机操作及调节各种参数。当操纵器模块检测到主车发动机信号为24V高电平时，空调系统自动开启，乘客区设定温度默认为23° C，司机位记忆上次关闭时的设定温度，司机位与乘客区分别根据车内温度与设定温度的对比自动进入制冷或制热模式，保证环境温度能保持在设定温度值。当操纵器模块检测到主车发动机信号为低电平时，则空调系统关闭。对于乘客区环境，车内温度由回风温度传感器Tl、前排座椅传感器T2和后排座椅传感器T3按照一定比例计算而成。根据车内温度与设定温度的对比，当乘客区需要制冷时，先检测司机是否按下压缩机激活键，若按下压缩机激活键，车外温度也达到一定值，则开启压缩机，若没有按下此键，则乘客区仅通风运行；当乘客区需要制热时，先检测司机是否按下加热器激活键，若按下加热器激活键，则开启加热器，若没有按下此键，则仅打开顶置和地板散热器水暖管路水阀及相应的水泵，水阀的开度大小根据车内温度与设定温度的温差自动调节。在制热模式下，只有水温达到一定值时，蒸发风机才开始吹风。无论制冷还是制热模式，蒸发风机风速都根据乘客区温度与设定温度的对比自动调节。若司机手动调节设定温度及蒸发风机风速，则空调系统退出自动模式，按手动模式运行；再次按下自动键，则系统再次进入自动模式。若车内湿度较大，司机可手动开启除湿功能，在除湿模式下，只要车外温度高于一定值，则压缩机工作，水暖管路打开，蒸发风机高速运行。除湿运行几分钟后自动退出，此段时间内再次按下除湿键可手动关闭除湿。该空调系统为全新风空调，新风门可有两个开度，开机新风默认半开，若司机再按一下乘客区新风键，则新风关闭，若司机常按乘客区新风键3秒以上，则新风全开，再按一次则新风关闭。对于司机位环境控制，本技术可实现冷暖除霜器的吹头除霜、吹脚、吹头吹脚和前风档除霜四种模式，温度及风速都需要手动设定，再次开启时记忆上次关闭的状态。当冷暖除霜器切换到前风档除霜模式时，车外温度达到一定值，则压缩机运行，除霜器水阀打开，风速强制为高速。手动按下压缩机激活键，可关闭压缩机。冷暖除霜器的新风开机默认打开状态，再按一次新风键可手动关闭。该技术空调还可实现给发动机和车厢预热的功能。提前进行时间校准及预约时间设定，当达到预约时间后，加热器打开，车厢地板水阀打开，水泵打开，预热一段时间后无操作则自动退出。在预约及预热过程中，可手动关闭。另外，当达到设定的预约时间时，若车外温度达到一定值，则预热取消。【权利要求】1.一种冷暖集中控制空调电控系统，其特征在于:它包括操纵器模块以及与操纵器模块相连接的前风挡除霜器控制模块、顶置空调系统控制模块以及水暖控制模块；所述前风挡除霜器控制模块、顶置空调系统控制模块以及水暖控制模块中的控制键均集成设置在操纵器模块中的一个控制面板上。2.根据权利要求1所述的冷暖集中控制空调电控系统，其特征在于:所述的前风挡除霜控制模块中的前风挡除霜控制键、水暖控制模块中的水暖控制键、顶置空调系统控制模块中的冷暖控制键均集成设置在操纵器模块中的一个控制面板上。3.根据权利要求1所述的冷暖集中控制空调电控系统，其特征在于:所述的操纵器模块安装在整车仪表台处；顶置空调系统控制模块安装在顶置机组回风口处；水暖控制模块安装在主车发动机仓或侧仓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷暖集中控制空调电控系统，其特征在于：它包括操纵器模块以及与操纵器模块相连接的前风挡除霜器控制模块、顶置空调系统控制模块以及水暖控制模块；所述前风挡除霜器控制模块、顶置空调系统控制模块以及水暖控制模块中的控制键均集成设置在操纵器模块中的一个控制面板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，李新，闫斌，谷涛，桓晓锋，
申请(专利权)人：郑州科林车用空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：