一种防爆轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供一种防爆轮胎，包括外胎、钢圈和内胎。内胎包括内胎胎壁、内胎胎冠和内胎胎口，内胎胎口的直径等于钢圈的名义直径，内胎未充气时为“Z”字形。外胎包括外胎胎壁、外胎胎冠、外胎左胎口和外胎右胎口，外胎左胎口的直径等于钢圈的名义直径，外胎右胎口的直径等于内胎未充气时的直径，外胎胎壁的厚度和硬度设置为左侧大于右侧。钢圈上设置有环形的圈口一、圈口二、圈口三、圈口四、外胎充气嘴和内胎充气嘴，圈口一、圈口二和圈口三的直径相等且比钢圈的名义直径大23～25mm，圈口四的直径比内胎未充气时的直径大23～25mm。通过本实用新型专利技术的技术方案对轮胎的改进，解决了如何提供一种能避免爆胎时的车辆失控的轮胎的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种防爆轮胎，包括外胎、钢圈和内胎。内胎包括内胎胎壁、内胎胎冠和内胎胎口，内胎胎口的直径等于钢圈的名义直径，内胎未充气时为“Z”字形。外胎包括外胎胎壁、外胎胎冠、外胎左胎口和外胎右胎口，外胎左胎口的直径等于钢圈的名义直径，外胎右胎口的直径等于内胎未充气时的直径，外胎胎壁的厚度和硬度设置为左侧大于右侧。钢圈上设置有环形的圈口一、圈口二、圈口三、圈口四、外胎充气嘴和内胎充气嘴，圈口一、圈口二和圈口三的直径相等且比钢圈的名义直径大23～25mm，圈口四的直径比内胎未充气时的直径大23～25mm。通过本技术的技术方案对轮胎的改进，解决了如何提供一种能避免爆胎时的车辆失控的轮胎的问题。【专利说明】一种防爆轮胎
本技术涉及一种轮胎，尤其涉及一种防爆轮胎。
技术介绍
爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。现有技术中的防爆轮胎多是通过增大轮胎胎壁的厚度和硬度，从而在轮胎破损后依然能支撑车辆的自重，可以继续低速行驶几十公里，但这种技术并不能避免在高速行驶时突然爆胎造成的车辆失控，从而不能有效避免重大交通事故的发生，并且这种防爆轮胎造价很高，需要到4S店用专用设备才能完成拆装。因此，如何提供一种能避免爆胎时的车辆失控的轮胎，是值得解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决如何提供一种能避免爆胎时的车辆失控的轮胎的问题，提出一种防爆轮胎的技术方案，本技术通过以下技术方案实现。本技术提供一种防爆轮胎，包括外胎、钢圈和内胎。所述内胎为高压钢丝胎，包括内胎胎壁、内胎胎冠和内胎胎口，内胎胎壁左侧和右侧的厚度相同，内胎胎口的直径等于钢圈的名义直径，内胎未充气时为“Z”字形，以减小体积，便于拆装。所述外胎包括外胎胎壁、外胎胎冠、外胎左胎口和外胎右胎口，外胎左胎口的直径等于钢圈的名义直径，外胎右胎口的直径等于内胎未充气时的直径，以便于拆装。由此可知，外胎右胎口的直径大于外胎左胎口的直径，即外胎右胎口处的钢圈直径大于外胎左胎口处的钢圈直径，这样，外胎右侧就能更多的受到来自钢圈的支撑力，为了弥补外胎两侧的受力不均，故将外胎胎壁的厚度和硬度设置为左侧大于右侧，以使外胎两侧受力一致，从而保持两侧的胎面磨损程度一致。所述钢圈上从左至右依次设置有环形的圈口一、圈口二、圈口三和圈口四，钢圈上设置外胎充气嘴和内胎充气嘴。所述圈口一、圈口二和圈口三的直径相等且比钢圈的名义直径大23?25mm，所述圈口四的直径比内胎未充气时的直径大23?25mm。所述内胎和外胎充气后，内胎胎冠与外胎胎冠之间的距离为圈口四与外胎胎冠之间距离的30?40%，以避免内胎与外胎的接触和摩擦。本技术的防爆轮胎可通过以下步骤安装:将未充气的内胎经由圈口一和圈口二安装在圈口二和圈口三的中间；将外胎右胎口经由内胎上方安装在圈口四上；用扒胎机将外胎左胎口安装在圈口一上；通过外胎充气嘴和内胎充气嘴分别给外胎和内胎充气，充气完毕后，内胎胎压略高于外胎胎压。本技术还可以通过以下技术方案进一步改进:所述内胎胎冠上设计有浅花纹或无花纹，既减小了外胎和内胎之间的摩擦，又提高了内胎的厚度。所述内胎充气嘴的长度大于外胎充气嘴的长度，以方便充气。所述钢圈的右侧设置有不少于3条的轮辐。钢圈中部的支撑部位设计成轮辐，既能减轻钢圈的重量，从而达到节能减排的目的，又能增加轮胎的美观性。与现有技术相比，本技术取得了以下技术效果:1.通过本技术技术方案对汽车轮胎的改进，将轮胎设计成内外双层胎，在外胎或外侧钢圈慢漏气或突然爆裂的情况下，内胎还能正常工作，从而避免了车辆的失控，有效降低发生重大交通事故的风险；2.轮胎造价低、拆装方便；3.轮胎的钢圈不易变形，能有效避免钢圈失圆现象；4.能提闻减震效果。从而解决了如何提供一种能避免爆胎时的车辆失控的轮胎的问题。【专利附图】【附图说明】图1为本技术防爆轮胎一种实施例的组合示意图；图2为外胎的一种实施例的结构示意图；图3为钢圈的一种实施例的结构示意图；图4(a)为充气后的内胎的一种实施例的结构示意图；图4(b)为未充气的内胎的一种实施例的结构示意图。图中标记:1_外胎；2-钢圈；3_内胎；4_外胎胎壁；5_外胎胎冠；6_外胎左胎口 ；7-圈口一 ；8-圈口二 ；9-圈口三；10_圈口四；11_外胎充气嘴；12_内胎充气嘴；13_内胎胎壁；14_内胎胎冠；15_内胎胎口 ； 16-外胎右胎口。【具体实施方式】为了使本领域技术人员更准确地理解及实施本技术，下面结合附图及实施例对本技术进行进一步的说明。实施例:图1为本例防爆轮胎的结构示意图，如图1所示，本例防爆轮胎包括外胎1、钢圈2和内胎3。所述内胎3为闻压钢丝胎，包括内胎胎壁13、内胎胎诞14和内胎胎口 15,内胎胎壁14的左侧和右侧的厚度相同，内胎胎口 15的直径等于钢圈2的名义直径，内胎3未充气时为“Z”字形。外胎I包括外胎胎壁4、外胎胎冠5、外胎左胎口 6和外胎右胎口 16，外胎左胎口 6的直径等于钢圈2的名义直径，外胎右胎口 16的直径等于内胎3未充气时的直径，外胎胎壁4的厚度和硬度设置为左侧大于右侧，以使外胎两侧受力一致。钢圈2上从左至右依次设置有环形的圈口一 7、圈口二 8、圈口三9和圈口四10，钢圈2上设置外胎充气嘴11和内胎充气嘴12，内胎充气嘴12的长度大于外胎充气嘴11的长度。钢圈2的右侧设置有不少于3条的轮辐。所述圈口一 7、圈口二 8和圈口三9的直径相等且比钢圈2的名义直径大23?25mm，所述圈口四10的直径比内胎3未充气时的直径大23?25mm。所述内胎3和外胎I充气后，内胎胎冠14与外胎胎冠5之间的距离为圈口四10与外胎胎冠5之间距离的30?40%。所述内胎胎冠14上无花纹。【权利要求】1.一种防爆轮胎，其特征在于: 包括外胎(I)、钢圈⑵和内胎⑶； 所述内胎(3)包括内胎胎壁(13)、内胎胎冠(14)和内胎胎口(15)，内胎(3)为高压钢丝胎，内胎胎壁(13)左侧和右侧的厚度相同，内胎胎口(15)的直径等于钢圈(2)的名义直径，内胎⑶未充气时为“Z”字形； 所述外胎⑴包括外胎胎壁⑷、外胎胎冠(5)、外胎左胎口(6)和外胎右胎口(16)，外胎右胎口(16)的直径等于内胎(3)未充气时的直径，外胎左胎口(6)的直径等于钢圈(2)的名义直径，外胎胎壁(4)左侧的厚度和硬度大于右侧，以平衡两侧胎壁的受力； 所述钢圈(2)上从左至右依次设置有环形的圈口一(7)、圈口二(8)、圈口三(9)和圈口四(10)，钢圈(2)上设置外胎充气嘴(11)和内胎充气嘴(12)； 所述圈口一(7)、圈口二(8)和圈口三(9)的直径相等且比钢圈的名义直径大23?25mm，所述圈口四(10)的直径比内胎未充气时的直径大23?25mm ; 所述内胎⑶和外胎⑴充气后，内胎胎冠(14)与外胎胎冠(5)之间的距离为圈口四(10)与外胎胎冠(5)之间距离的30?40%。2.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于:所述内胎胎冠(14)上设计有浅花纹。3.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于:所述内胎胎冠(14)上无本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防爆轮胎，其特征在于：包括外胎(1)、钢圈(2)和内胎(3)；所述内胎(3)包括内胎胎壁(13)、内胎胎冠(14)和内胎胎口(15)，内胎(3)为高压钢丝胎，内胎胎壁(13)左侧和右侧的厚度相同，内胎胎口(15)的直径等于钢圈(2)的名义直径，内胎(3)未充气时为“Z”字形；所述外胎(1)包括外胎胎壁(4)、外胎胎冠(5)、外胎左胎口(6)和外胎右胎口(16)，外胎右胎口(16)的直径等于内胎(3)未充气时的直径，外胎左胎口(6)的直径等于钢圈(2)的名义直径，外胎胎壁(4)左侧的厚度和硬度大于右侧，以平衡两侧胎壁的受力；所述钢圈(2)上从左至右依次设置有环形的圈口一(7)、圈口二(8)、圈口三(9)和圈口四(10)，钢圈(2)上设置外胎充气嘴(11)和内胎充气嘴(12)；所述圈口一(7)、圈口二(8)和圈口三(9)的直径相等且比钢圈的名义直径大23～25mm，所述圈口四(10)的直径比内胎未充气时的直径大23～25mm；所述内胎(3)和外胎(1)充气后，内胎胎冠(14)与外胎胎冠(5)之间的距离为圈口四(10)与外胎胎冠(5)之间距离的30～40％。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈义辉，
申请(专利权)人：陈义辉，
类型：实用新型
国别省市：