本发明专利技术公开了一种一个空间多层座椅的技术。本座椅设有立柱如图1中A。立柱和设施连接如图1中W1-2。本座椅可用半隔层的办法如图3。立柱和设施和半隔房连接。本发明专利技术设有多层座椅如图1中B，座椅固定在立柱上。本发明专利技术的多层座椅可以是多层单座如图1，也可是多层多连座如图2。本发明专利技术所谓多层是指一个空间两层上以也包括两层座椅如图1。本发明专利技术还设有座椅加强板，上和立柱连接下和座椅连接如图1中F。还设有座椅扶手，此扶手固定在立柱上如图1中D。还设有座椅靠背调节板，此板固定在座椅的靠背上和套在立柱上如图1中C。设有脚踏板与前后座椅底部连接如图1中M。设有脚梯板和立柱连接如图1中U等。本发明专利技术是多层座椅。本发明专利技术还可以用叠加的办法装多层座椅如图4。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种一个空间多层座椅的技术。本座椅设有立柱如图1中A。立柱和设施连接如图1中W1-2。本座椅可用半隔层的办法如图3。立柱和设施和半隔房连接。本专利技术设有多层座椅如图1中B，座椅固定在立柱上。本专利技术的多层座椅可以是多层单座如图1，也可是多层多连座如图2。本专利技术所谓多层是指一个空间两层上以也包括两层座椅如图1。本专利技术还设有座椅加强板，上和立柱连接下和座椅连接如图1中F。还设有座椅扶手，此扶手固定在立柱上如图1中D。还设有座椅靠背调节板，此板固定在座椅的靠背上和套在立柱上如图1中C。设有脚踏板与前后座椅底部连接如图1中M。设有脚梯板和立柱连接如图1中U等。本专利技术是多层座椅。本专利技术还可以用叠加的办法装多层座椅如图4。【专利说明】多层节能高效防火座椅
本专利技术涉及一种座椅的技术，是一种利用一个空间装多层座椅达到节能高效坚固防火的目的。此技术可用于社会多个领域，如车辆、飞机船舶和室内室外等。
技术介绍
座椅是社会生产生活中广泛利用的一种设备，人们专利技术座椅千百年来，设计了各种各样的座椅，有着不同的结构和形状和用途，在生产生活中发挥了极其重要的作用。但随着社会的发展，能源的需求越来越大，对环境的污染越来越严重。为此设计了一种新的多层节能高效防火座椅，这是十分必要的。如飞机、车辆，船舶客轮的高度约有3-5米，完全可以装多层座椅，相反现有技术确装的全是一层座椅，浪费了很多资源。必须改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述问题，专利技术了一个空间装多层座椅的技术，本专利技术是尽量利用设施的空间多装座椅，而耗油不增加或少增加。达到人均节油五成以上。本专利技术在座椅的结构上作了改进，达到用材少反而更坚固，还能防火灾。本技术是座椅与立柱和设施互相连接并加固成为一体，达到座椅、立柱、设施更坚固。此座椅是全钢制造，防火。本专利技术是通过以下技术方案实现的:本专利技术的多层节能高效防火座椅的特征是:在一个空间内装二层以上包括二层在内的座椅。座椅和立柱相连接和固定如图1;立柱和设施的顶部和底部相连接固定如图1中W1-2，座椅可以设多层单座如图1 ;也可以设多层多座如图2。座椅和立柱间设加强钢板并连接固定，使座椅的压力转移成对加强钢板的拉力如图1中F ;座椅靠背设调节板，供乘员调节靠背用如图1中C;座椅的扶手固定在立柱上，减轻对座椅的压力如图1中D ;座椅设有逃生绳,此绳和座椅相连接,如遇危险须逃生时,全体乘员可在十秒之内逃出，如图1中E ;座椅设有脚踏板，供乘员脚踏之用如图1中M ;座椅设有脚梯板，供乘员上下之用如图1中W。设施能装多层座椅吗据了解车辆、飞机、船舶的客轮空间约有3-5米高度，装多层座椅是可行的。如果装多层座椅，乘员可以成倍增加，但耗油不增或增加很少，因为乘员只占设施的重量的5%左右。如果在用材上稍加改进，总体重量还有减轻，所以人均耗油可以成倍减少。现以汽车大巴车为例如下:现有技术的12米长的大巴车，空车重约13吨，乘员50人。中国的汽车高度为4.2米为上限，如底盘高度一米，车内空间3米，人座下后的高度是90公分，每层座椅设1.3米完全可以。如设两层加上底盘高度，约3.6米高，不超上限高度。如装三层座椅，每层座椅空间的高度为1.05米，底盘降低15公分即可以不超上限高度。因为是一个空间，当人站在人行道时的空间是三米多高，当座下后，空间是1.05米-1.3米高，不会感觉不舒服。本专利技术多层座椅的座框长度为40公分左右，座椅前方的空间为40公分，如装13排座椅，一排为5人即每车可装65人一层。如装二层乘员为130人，如装三层乘员195人。因本专利技术减去了现有技术的海棉、木质、塑料，节约空间也防火。装本专利技术技术座椅的大巴车的空车重量可减轻4吨以上。因为不准客货混装，所以减去了二吨重的大货轮；本专利技术技术座椅和逃生窗口相连接，一排座椅一个窗口，所以是小窗，小玻璃，但此双减轻一吨。还有装本专利技术技术的大巴车的底盘降低了一米，又减去了一吨，因为车底盘低，重心低，还有本专利技术技术的座椅的重量是现有技术座椅重量的四分之一不足。综合以上所述，大巴车如装本专利技术座椅可人均节油在70% -80%以上，也可以减轻重量4吨多。飞机、火车、船舶如装上本专利技术的座椅，更是高效节能，可人均节能50%以上。因为乘员占该设施重量比重为5 %左右，所以多一倍乘员，又不会增加很多的耗油。备用方案一:本专利技术还可以选用图3的办法装多层座椅，即半隔层的办法，但不能影响人行通道。备用方案二:本专利技术还可用图4的办法装多层座椅，即叠加型，但要保证安全坚固。总之在不脱离一个空间多层座椅的方案中还可以有其它相同相近的其它方法装座椅，都就在本专利技术专利的保护中。【专利附图】【附图说明】: 图1是同一立柱式多层座椅 图2是一排多连座 图3是半隔层式多层座椅 图4是叠加式多层座椅。【权利要求】1.一个空间多层节能高效防火座椅，其特征是在一个空间内装二层以上包括二层座椅的技术，用立柱将座椅层层架起来，如图1，本专利技术也可以用其它方式在一个空间内将座椅架起来如图3、4等，但必须保证座椅的安全和坚固。2.本专利技术可以是多层单座如图1，也可以是多层多座如图2。3.本专利技术的多层座椅和立柱和设施互相连接起来，成为一个受力的整体，达到一方受压，互相支撑的目的如图1、图3。4.每个座椅装两条或者更多的靠背调节板，一头固定在座椅的靠背上另一头号套在立柱上，便于调节靠背，如图1中C。5.为了减轻座椅的压力在，座椅的座框上固定四条或更多条座椅加强板，此板一头固定在立柱上，另一头号固定在座框上，使座椅的压力转移到此加强板的拉力方面如图1中F06.座椅固定在立柱上或者固定在半隔层上如图1中X和图3，此技术使座椅和立柱和设施成为一个互相支撑的整体。7.本专利技术也可以在一个空间内设一个半隔层，但不能影响人行道的行人如图3，也可以用叠加的办法如图4。8.本专利技术将扶手安装在立柱上，达到坚固节能如图1中D。9.在座椅的立柱上装上脚梯板，既供上下用，也起到加固立柱的作用，如图1中U。10.本专利技术在前座与后座的底部安装脚踏板如图1中M。【文档编号】B60N2/005GK103707780SQ201310538702【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年11月5日 优先权日:2013年11月5日 【专利技术者】孙多多 申请人:孙欢乐本文档来自技高网...
【技术保护点】
一个空间多层节能高效防火座椅，其特征是在一个空间内装二层以上包括二层座椅的技术，用立柱将座椅层层架起来，如图1，本专利技术也可以用其它方式在一个空间内将座椅架起来如图3、4等，但必须保证座椅的安全和坚固。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙多多，
申请(专利权)人：孙欢乐，
类型：发明
国别省市：
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