一种火车气动压紧式油气回收密封装置专用气缸，包括介质过流管道和与火车罐车顶部罐口配合的密封盖，沿着密封盖的下表面外沿设有一圈燕尾槽，燕尾槽处装有橡胶密封垫，橡胶密封垫设有与较硬的燕尾连接部分，在燕尾连接部分下方设有较软的密封部分，密封盖正中设有介质过流管道安装孔，在密封盖下方设有套在介质过流管道外的气缸筒体，介质过流管道的外壁与气缸筒体的内壁之间构成压力腔，在压力腔内设有活塞，活塞套装在介质过流管道上并与介质过流管道固定连接。是针对密封装置结构专门设计制造，不仅能提供稳定可靠的锁紧力，而且能和密封回收组件结合为一体，结构紧凑，经济环保，大大减轻了设备的整体重量，更有利于同鹤管的配套使用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种火车气动压紧式油气回收密封装置专用气缸，包括介质过流管道和与火车罐车顶部罐口配合的密封盖，沿着密封盖的下表面外沿设有一圈燕尾槽，燕尾槽处装有橡胶密封垫，橡胶密封垫设有与较硬的燕尾连接部分，在燕尾连接部分下方设有较软的密封部分，密封盖正中设有介质过流管道安装孔，在密封盖下方设有套在介质过流管道外的气缸筒体，介质过流管道的外壁与气缸筒体的内壁之间构成压力腔，在压力腔内设有活塞，活塞套装在介质过流管道上并与介质过流管道固定连接。是针对密封装置结构专门设计制造，不仅能提供稳定可靠的锁紧力，而且能和密封回收组件结合为一体，结构紧凑，经济环保，大大减轻了设备的整体重量，更有利于同鹤管的配套使用。【专利说明】 一种火车气动压紧式油气回收密封装置专用气缸
本专利技术涉及一种易挥发的油品或化工介质装卸设备，特别是一种火车气动压紧式油气回收密封装置专用气缸。
技术介绍
目前油气回收领域常用的密封装置有依靠外臂锁紧的锥帽或平帽，有依靠自重或依靠磁力密封的马扎式密封装置，这些手动密封装置不仅提供的压紧力不足，不能完全密封罐口，而且操作不方便，劳动强度大。还有在鹤管的垂管上加气缸，依靠鹤管的外臂刚度抵压罐口，该装置虽能实现自动化，但由于鹤管外臂较长，刚度不够，加之罐车装油时有沉降，所以还是不能完全密封罐口。上述密封装置压紧力不足是目前密封装置不能完全达到密封要求的主要原因,成为油气回收系统提高回收率的技术瓶颈。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种结构紧凑的火车气动压紧式油气回收密封装置专用气缸。本专利技术要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种火车气动压紧式油气回收密封装置专用气缸，其特点是:包括介质过流管道和与火车罐车顶部罐口配合的密封盖，沿着密封盖的下表面外沿设有一圈燕尾槽，燕尾槽处装有橡胶密封垫，橡胶密封垫设有与上述燕尾槽配合的做的较硬的燕尾连接部分，为了连接牢固；在燕尾连接部分下方设有做的较软的密封部分，能在密封时补偿罐口平整度误差，提高密封性能；密封盖正中设有介质过流管道通过的安装孔，安装孔旁的密封盖上设有油气回收口，在密封盖下方设有套在介质过流管道外的气缸筒体，所述油气回收口设置在气缸筒体外的密封盖上，气缸筒体两端设有上盖和下盖，上盖的正中开有上孔，在下盖正对上盖的上孔处开有下孔，介质过流管道贯穿上孔和下孔，介质过流管道与上、下孔的孔壁之间设有密封装置，上盖、下盖通过螺栓与密封盖连接为一体，介质过流管道的外壁与气缸筒体的内壁之间构成压力腔，在压力腔内设有活塞，活塞套装在介质过流管道上并与介质过流管道固定连接。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在上盖上设有与压力腔相通的上腔进气通道，在下盖上设有与压力腔相通的下腔进气通道。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，介质过流管道的上端设有连接法兰。本专利技术与现有技术相比，是气动压紧自锁式油气回收密封装置中重要的部件，置于密封装置的内部，为密封装置橡胶垫密封提供可靠的压紧力，通过与气动阀的连接能实现密封装置的自动控制，该气缸不是独立存在于密封装置中，而是利用密封装置的某些部件作为气缸的组成部件，如气缸的端盖与密封装置的大盖板组合而成，气缸的活塞杆是利用密封装置过流管道及鹤管的垂管制成，既能作为垂管通过介质，又能连接活塞实现气动，同时也作为密封装置锁紧机构的连接轴。是针对密封装置结构专门设计制造，不仅能提供稳定可靠的锁紧力，而且能和密封回收组件结合为一体，结构紧凑，经济环保，大大减轻了设备的整体重量，更有利于同鹤管的配套使用。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的结构简图。【具体实施方式】一种火车气动压紧式油气回收密封装置专用气缸，包括介质过流管道5和与火车罐车顶部罐口配合的密封盖6，沿着密封盖6的下表面外沿设有一圈燕尾槽，燕尾槽处装有橡胶密封垫7，橡胶密封垫7设有与上述燕尾槽配合的做的较硬的燕尾连接部分，为了连接牢固；在燕尾连接部分下方设有做的较软的密封部分，能在密封时补偿罐口平整度误差，提高密封性能；密封盖6正中设有介质过流管道通过的安装孔，安装孔旁的密封盖上设有油气回收口 1，在密封盖6下方设有套在介质过流管道5外的气缸筒体2，所述油气回收口 I设置在气缸筒体2外的密封盖6上，气缸筒体2两端设有上盖8和下盖4，上盖8的正中开有上孔，在下盖4正对上盖的上孔处开有下孔，介质过流管道5贯穿上孔和下孔，介质过流管道5与上、下孔的孔壁之间设有密封装置，上盖8、下盖4通过螺栓与密封盖6连接为一体，介质过流管道5的外壁与气缸筒体2的内壁之间构成压力腔，在压力腔内设有活塞4，活塞套4装在介质过流管道5上并与介质过流管道5固定连接。在上盖8上设有与压力腔相通的上腔进气通道，在下盖4上设有与压力腔相通的下腔进气通道。介质过流管道5的上端设有连接法兰。气缸筒体2外围都是介质挥发气体，气缸筒体的密封件要根据不同介质选用不同材料的橡胶以达到防腐要求，提高密封件寿命。具体操作如下: 当密封装置置于罐口上开始运行时，压缩空气从气缸筒体的一腔进入缸体中，推动活塞与介质过流管道上行，介质过流管道带动扣压锁紧机构从罐口内侧锁住罐壁，气缸为密封橡胶垫提供稳定可靠的压紧力。介质从介质过流管道及垂管中流进罐车。当装置结束后，转动气动阀使压缩空气从另一腔进入缸体内，气体推动活塞和介质过流管道下行，带动扣压锁紧机构松开罐壁并复位，密封装置可以从罐车中收回。【权利要求】1.一种火车气动压紧式油气回收密封装置专用气缸，其特征在于:包括介质过流管道和与火车罐车顶部罐口配合的密封盖，沿着密封盖的下表面外沿设有一圈燕尾槽，燕尾槽处装有橡胶密封垫，橡胶密封垫设有与上述燕尾槽配合的做的较硬的燕尾连接部分，为了连接牢固；在燕尾连接部分下方设有做的较软的密封部分，能在密封时补偿罐口平整度误差，提高密封性能；密封盖正中设有介质过流管道通过的安装孔，安装孔旁的密封盖上设有油气回收口，在密封盖下方设有套在介质过流管道外的气缸筒体，所述油气回收口设置在气缸筒体外的密封盖上，气缸筒体两端设有上盖和下盖，上盖的正中开有上孔，在下盖正对上盖的上孔处开有下孔，介质过流管道贯穿上孔和下孔，介质过流管道与上、下孔的孔壁之间设有密封装置，上盖、下盖通过螺栓与密封盖连接为一体，介质过流管道的外壁与气缸筒体的内壁之间构成压力腔，在压力腔内设有活塞，活塞套装在介质过流管道上并与介质过流管道固定连接。2.根据权利要求1所述的火车气动压紧式油气回收密封装置专用气缸，其特征在于:在上盖上设有与压力腔相通的上腔进气通道，在下盖上设有与压力腔相通的下腔进气通道。3.根据权利要求1所述的火车气动压紧式油气回收密封装置专用气缸，其特征在于:介质过流管道的上端设有连接法兰。【文档编号】B67D7/06GK103708403SQ201310735645【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年12月28日 优先权日:2013年12月28日【专利技术者】吴立峰, 陈普宽, 尚庆付, 卢西林, 陈福强, 刘林 申请人:连云港天邦科技开发有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种火车气动压紧式油气回收密封装置专用气缸，其特征在于：包括介质过流管道和与火车罐车顶部罐口配合的密封盖，沿着密封盖的下表面外沿设有一圈燕尾槽，燕尾槽处装有橡胶密封垫，橡胶密封垫设有与上述燕尾槽配合的做的较硬的燕尾连接部分，为了连接牢固；在燕尾连接部分下方设有做的较软的密封部分，能在密封时补偿罐口平整度误差，提高密封性能；密封盖正中设有介质过流管道通过的安装孔，安装孔旁的密封盖上设有油气回收口，在密封盖下方设有套在介质过流管道外的气缸筒体，所述油气回收口设置在气缸筒体外的密封盖上，气缸筒体两端设有上盖和下盖，上盖的正中开有上孔，在下盖正对上盖的上孔处开有下孔，介质过流管道贯穿上孔和下孔，介质过流管道与上、下孔的孔壁之间设有密封装置，上盖、下盖通过螺栓与密封盖连接为一体，介质过流管道的外壁与气缸筒体的内壁之间构成压力腔，在压力腔内设有活塞，活塞套装在介质过流管道上并与介质过流管道固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴立峰，陈普宽，尚庆付，卢西林，陈福强，刘林，
申请(专利权)人：连云港天邦科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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