具有润滑系统驱动功能的高可靠度取力机构技术方案

本发明专利技术属于车辆底盘传动技术领域，具体涉及一种具有润滑系统驱动功能的高可靠度取力机构。该机构包括注油塞、磁性放油塞、输出座、旋转密封圈A、堵塞、支承座、铜套、主动齿轮、从动齿轮、挂档轴、密封座、挂档拨叉、滑动啮合套、O型密封圈、钢球、弹簧、锥套、电气压力开关、取力轴、角接触球轴承A、取力法兰盘、开槽螺母、油封座、旋转密封圈B、联泵轴、角接触球轴B、油泵支座、旋转密封圈C、定位销。本发明专利技术具有高强度、高寿命、高可靠度，润滑系统接口适应性强，并以其特有的同时驱动润滑系统，实现滚针轴承润滑需求的功能优点，不仅满足了分动箱功能要求，还填补了国内外传动箱该项技术的空白。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属于车辆底盘传动
，具体涉及一种具有润滑系统驱动功能的高可靠度取力机构。该机构包括注油塞、磁性放油塞、输出座、旋转密封圈A、堵塞、支承座、铜套、主动齿轮、从动齿轮、挂档轴、密封座、挂档拨叉、滑动啮合套、O型密封圈、钢球、弹簧、锥套、电气压力开关、取力轴、角接触球轴承A、取力法兰盘、开槽螺母、油封座、旋转密封圈B、联泵轴、角接触球轴B、油泵支座、旋转密封圈C、定位销。本专利技术具有高强度、高寿命、高可靠度，润滑系统接口适应性强，并以其特有的同时驱动润滑系统，实现滚针轴承润滑需求的功能优点，不仅满足了分动箱功能要求，还填补了国内外传动箱该项技术的空白。【专利说明】具有润滑系统驱动功能的高可靠度取力机构
本专利技术属于车辆底盘传动
,具体涉及一种具有在取力动力输出的同时为润滑系统提供连续动力，并可为输入轴旋转油腔导入润滑油特点的高可靠度取力机构。
技术介绍
车辆底盘采用的分动箱需实现停车状态下大载荷连续取力输出动力；同时在停车状态下能为分动箱自身润滑系统运转提供连续动力；具有将润滑油有效导入分动箱输入轴旋转油腔，实现滚针轴承润滑需求；并且该取力机构可靠度要求为99.9%，须极高可靠度。根据分动箱功能需求，在国外已有德国采艾福等少数公司拥有具有该项功能技术的分动箱，但其可靠性无法达到99.9%，且不具备完成输入轴滚针润滑需求；在国内大载荷分动箱研究生产较少，其取力机构可靠度不足，安全系数较低，仅具有单一取力功能而无法实现同时提供润滑系统连续动力，更无法实现输入轴滚针轴承的润滑，因此需要设计具有同时驱动润滑系统功能的分动箱取力机构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有在取力动力输出的同时为润滑系统提供连续动力，并可为输入轴旋转油腔导入润滑油特点的高可靠度取力机构，以满足分动箱功能及整车功能需求，满足分动箱在各使用工况下润滑系统可以连续工作，润滑油可以导入滚针轴承旋转润滑油腔，以及特种车底盘停车取力工况时分动箱润滑不受影响。为达到上述目的，本专利技术所采取的技术方案为:一种具有润滑系统驱动功能的高可靠度取力机构，包括注油塞、磁性放油塞、输出座、旋转密封圈A、堵塞、支承座、铜套、主动齿轮、从动齿轮、挂档轴、密封座、挂档拨叉、滑动啮合套、O型密封圈、钢球、弹簧、锥套、电气压力开关、取力轴、角接触球轴承A、取力法兰盘、开槽螺母、油封座、旋转密封圈B、联泵轴、角接触球轴B、油泵支座、旋转密封圈C、定位销；所述注油塞及磁性放油塞固定在支承座上，分别位于支承座安装于分动箱时的上端和下端，输出座连接固定在分动箱或传动箱箱体上，两侧各一的耐高温高压的旋转密封圈A面对面的外径与支承座过盈配合安装在输出座中部的两侧，旋转密封圈A内径密封唇口与分动箱或传动箱输入轴精磨后的外轴颈配合形成旋转润滑油腔，堵塞安装在分动箱或传动箱输入轴的末端；支承座两侧均为平面，其前端平面连接固定在输出座上，支承座与输出座连接后形成一封闭空间，在其空间内布置有主被动齿轮副及挂档装置部件；支承座有三条轴心，支承座后端平面对应三条轴心分别联接固定密封座、油封座、油泵支座；支承座与输出座输出轴心通过两个定位销定位；铜套有两种各使用一件分别过盈安装在支承座上端取力装置轴心对应的两个内孔中，一种与挂档轴活塞杆位置配合，另一种与挂档轴活塞位置配合，铜套与挂档轴活塞杆和活塞位置间隙配合，在间隙配合接触位置的径向安装有O型密封圈，支承座上端取力装置轴心的壳体外壁上对应挂档轴活塞两端位置分别有径向气道孔通到支承座内孔，外侧有端直通卡套式接头通过螺纹固定在支承座上；主动齿轮通过花键连接在分动箱或传动箱输入轴的末端，且主动齿轮位于输出座，挡圈位于主动齿轮之前用以调整与从动齿轮的啮合位置，主动齿轮为两端台阶结构，其前端台阶为与从动齿轮啮合的齿轮，后端台阶为渐开线外花键，该外花键在挂档时与滑动啮合套配合，将动力传递到取力轴上，脱档时与滑动啮合套脱开实现动力与取力轴中断，从动齿轮通过花键连接到联泵轴前端；密封座固定在支承座上，挂档轴为中间有活塞两端有活塞杆形式的零件，在轴两端有连接固定的螺纹，其安装在支承座及密封座连接后形成的活塞腔内，可以往复移动；密封座密封腔内使用O型密封圈密封；挂档轴前端与挂档拨叉固定连接；滑动啮合套为圆环形，其通过渐开线内花键与取力轴渐开线外花键通过花键滑动配合，滑动啮合外圈上有环形沟槽与挂档拨叉滑动配合，使挂档轴可以轴向操控滑动啮合套，同时啮合套旋转时不会影响挂档拨叉；密封座上开有沿径向的安装孔，在安装孔内由内向外分别安装有钢球、弹簧、螺堵，螺堵安装后弹簧受压变形，对钢球施加压力，钢球与挂档轴配合，挂档轴在挂档位置与脱档位置设有凹陷，使钢球在挂档和脱档状态时分别嵌入凹陷，使挂档装置不易因振动而产生脱档；锥套固定挂档轴后端，电气压力开关螺接在密封座的一个通向挂档轴的螺纹孔上，电气压力开关底部触头与安装在挂档轴上的锥套接触，当挂档轴轴向移动时，锥套会压迫电气压力开关触头缩短，使电气压力开关发送电气信号；油封座固定在支承座上，并通过轴承将取力轴安装在支承座中，轴承采用背对背布置的角接触球轴承A，取力轴为阶梯轴结构，由前端到后端分别与滑动啮合套、角接触球轴承A、取力法兰盘、开槽螺母固定连接；油封座内孔由内向外安装有两道旋转密封圈B和孔用弹性挡圈；油泵支座固定在支承座上，并通过轴承将联泵轴安装在支承座中，轴承采用背对背布置的角接触球轴承B，联泵轴为阶梯轴结构，由前端到后端分别与锁止螺母、锁止垫圈、从动齿轮、挡圈、角接触球轴承B、锁止垫片、锁止螺母固定连接，联泵轴后端外径精磨与旋转密封圈C配合，其后端端面加工有腰型配合深槽；油泵支座内孔由内向外安装有孔用弹性挡圈和两道旋转密封圈C ;油泵支座前端为圆形止口形状，外端为包络齿轮泵矩形连接接口形状，且有与齿轮泵安装定心的止口内孔。所述输出座通过螺栓连接固定在分动箱或传动箱箱体上；所述O型密封圈安装在输出座的前端定位止口环槽内，并用平面密封胶密封；所述支承座前端平面通过螺栓连接在输出座上，支承座后端平面分别固定密封座、油封座、油泵支座。所述的堵塞以过盈配合方式安装在分动箱或传动箱输入轴的末端；所述孔用弹性挡圈安装在两旋转密封圈A外侧，所述堵塞外端安装孔用弹性挡圈。所述铜套材料为铝青铜。通过锁止螺母及锁止垫片将主动齿轮通过花键连接在分动箱或传动箱输入轴的末端上，另一套锁止螺母及锁止垫圈将从动齿轮通过花键连接到联泵轴前端。通过螺栓将密封座固定在支承座上；通过螺栓将油封座固定在支承座上,通过内六方螺栓将油泵支座固定在支承座上。所述O型密封圈有三种规格，分别安装在挂档轴与支承座中铜套相配合的外轴颈上，与密封座配合的内孔内，密封座与支承座静止连接的外径配合面上。所述的挂档轴前端通过锁止螺母及锁止垫片将挂档拨叉固定连接；所述锥套通过锁止螺母固定挂档轴后端。所述锥套与电气压力开关触头间设置有调整垫片。所述注油塞及磁性放油塞通过螺纹固定在支承座上，分别位于支承座安装于分动箱时的上端和下端；由输出座，旋转密封圈A，分动箱或传动箱输入轴所构成的旋转润滑油腔，可承受0.2^1.0MPa的润滑油油压而不发生润滑油泄漏。本专利技术所取得的有益效果为:本专利技术所述具有润滑系统驱动功能的闻可罪度取力机构具有闻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有润滑系统驱动功能的高可靠度取力机构，其特征在于：该机构包括注油塞（1）、磁性放油塞（2）、输出座（3）、旋转密封圈A（4）、堵塞（5）、支承座（6）、铜套（7）、主动齿轮（8）、从动齿轮（9）、挂档轴（10）、密封座（11）、挂档拨叉（12）、滑动啮合套（13）、O型密封圈（14）、钢球（15）、弹簧（16）、锥套（17）、电气压力开关（18）、取力轴（19）、角接触球轴承A（20）、取力法兰盘（21）、开槽螺母（22）、油封座（23）、旋转密封圈B（24）、联泵轴（25）、角接触球轴B（26）、油泵支座（27）、旋转密封圈C（28）、定位销；所述注油塞（1）及磁性放油塞（2）固定在支承座（6）上，分别位于支承座（6）安装于分动箱时的上端和下端，输出座（3）连接固定在分动箱或传动箱箱体（29）上，两侧各一的耐高温高压的旋转密封圈A（4）面对面的外径与支承座（6）过盈配合安装在输出座（3）中部的两侧，旋转密封圈A（4）内径密封唇口与分动箱或传动箱输入轴（30）精磨后的外轴颈配合形成旋转润滑油腔，堵塞（5）安装在分动箱或传动箱输入轴（30）的末端；支承座（6）两侧均为平面，其前端平面连接固定在输出座（3）上，支承座（6）与输出座（3）连接后形成一封闭空间，在其空间内布置有主被动齿轮副及挂档装置部件；支承座（6）有三条轴心，支承座（6）后端平面对应三条轴心分别联接固定密封座（11）、油封座（23）、油泵支座（27）；支承座（6）与输出座（3）输出轴心通过两个定位销定位；铜套（7）有两种各使用一件分别过盈安装在支承座（6）上端取力装置轴心对应的两个内孔中，一种与挂档轴活塞杆位置配合，另一种与挂档轴活塞位置配合，铜套（7）与挂档轴（10）活塞杆和活塞位置间隙配合，在间隙配合接触位置的径向安装有O型密封圈（14），支承座（6）上端取力装置轴心的壳体外壁上对应挂档轴（10）活塞两端位置分 别有径向气道孔通到支承座（6）内孔，外侧有端直通卡套式接头通过螺纹固定在支承座（6）上；主动齿轮（8）通过花键连接在分动箱或传动箱输入轴（30）的末端，且主动齿轮（8）位于输出座（3），挡圈位于主动齿轮（8）之前用以调整与从动齿轮的啮合位置，主动齿轮（8）为两端台阶结构，其前端台阶为与从动齿轮（9）啮合的齿轮，后端台阶为渐开线外花键，该外花键在挂档时与滑动啮合套（13）配合，将动力传递到取力轴（19）上，脱档时与滑动啮合套（13）脱开实现动力与取力轴（19）中断，从动齿轮（9）通过花键连接到联泵轴（25）前端；密封座（11）固定在支承座（6）上，挂档轴（10）为中间有活塞两端有活塞杆形式的零件，在轴两端有连接固定的螺纹，其安装在支承座（6）及密封座（11）连接后形成的活塞腔内，可以往复移动；密封座（11）密封腔内使用O型密封圈（14）密封；挂档轴（10）前端与挂档拨叉（12）固定连接；滑动啮合套（13）为圆环形，其通过渐开线内花键与取力轴（19）渐开线外花键通过花键滑动配合，滑动啮合外圈上有环形沟槽与挂档拨叉（12）滑动配合，使挂档轴（10）可以轴向操控滑动啮合套（13），同时啮合套旋转时不会影响挂档拨叉（12）；密封座（11）上开有沿径向的安装孔，在安装孔内由内向外分别安装有钢球（15）、弹簧（16）、螺堵，螺堵安装后弹簧（16）受压变形，对钢球（15）施加压力，钢球（15）与挂档轴（10）配合，挂档轴（10）在挂档位置与脱档位置设有凹陷，使钢球（15）在挂档和脱档状态时分别嵌入凹陷，使挂档装置不易因振动而产生脱档；锥套（17）固定挂档轴（10）后端，电气压力开关（18）螺接在密封座（11）的一个通向挂档轴（10）的螺纹孔上，电气压力开关（18）底部触头与安装在 挂档轴（10）上的锥套（17）接触，当挂档轴（10）轴向移动时，锥套（17）会压迫电气压力开关（18）触头缩短，使电气压力开关（18）发送电气信号；油封座（23）固定在支承座（6）上，并通过轴承将取力轴（19）安装在支承座（6）中，轴承采用背对背布置的角接触球轴承A（20），取力轴（19）为阶梯轴结构，由前端到后端分别与滑动啮合套（13）、角接触球轴承A（20）、取力法兰盘（21）、开槽螺母（22）固定连接；油封座（23）内孔由内向外安装有两道旋转密封圈B（24）和孔用弹性挡圈；油泵支座（27）固定在支承座（6）上，并通过轴承将联泵轴（25）安装在支承座（6）中，轴承采用背对背布置的角接触球轴承B（26），联泵轴（25）为阶梯轴结构，由前端到后端分别与锁止螺母、锁止垫圈、从动齿轮（9）、挡圈、角接触球轴承B（26）、锁止垫片、锁止螺母固定连接，联泵轴（25）后端外径精磨与旋转密封圈C（28）配合，其后端端面加工有腰型配合深槽；油泵支座（27）内孔由内向外安装有孔用弹性挡圈和两...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛铠，赵焱明，单红波，赵娟，张磊，
申请(专利权)人：北京航天发射技术研究所， 中国运载火箭技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11