OHC四冲程摩托车配气机构制造技术

一种OHC四冲程摩托车配气机构，包括气缸头、链轮、凸轮轴、进气组件及排气组件，所述进气组件及排气组件上设置有弹簧，气缸头上还设置有推动所述弹簧的摇臂，摇臂上设置有轴孔，摇臂通过轴孔铰接在气缸头上，摇臂的从动臂推动弹簧，所述链轮驱动凸轮轴，凸轮轴的转动带动摇臂的驱动臂摆动，所述驱动臂长于从动臂，新型结构的OHC四冲程摩托车配气机构，由于杠杆结构，能轻松的打开气门，发动机运转时，更加平稳，油耗低，减少动力无辜消耗，提高发动机加速性能，提高了发动机功率，延长时归链的使用寿命，让国产摩托车不亚于进口车。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种OHC四冲程摩托车配气机构，包括气缸头、链轮、凸轮轴、进气组件及排气组件，所述进气组件及排气组件上设置有弹簧，气缸头上还设置有推动所述弹簧的摇臂，摇臂上设置有轴孔，摇臂通过轴孔铰接在气缸头上，摇臂的从动臂推动弹簧，所述链轮驱动凸轮轴，凸轮轴的转动带动摇臂的驱动臂摆动，所述驱动臂长于从动臂，新型结构的OHC四冲程摩托车配气机构，由于杠杆结构，能轻松的打开气门，发动机运转时，更加平稳，油耗低，减少动力无辜消耗，提高发动机加速性能，提高了发动机功率，延长时归链的使用寿命，让国产摩托车不亚于进口车。【专利说明】 OHC四冲程摩托车配气机构
本技术涉及发动机领域，具体涉及四冲程摩托车发动机的配气机构，尤其是一种OHC四冲程摩托车配气机构。
技术介绍
OHC式配气机构广泛采用一种机构，通过小链轮的传动，链带带动着凸轮轴的旋转，带动凸轮轴的旋转，带动摇臂上下摆动，在确定的时间推动进、排气组件的开闭，凸轮轴与气门之间的传动零件数目少，配气机构刚性高，因为链条与链轮均作旋转运动，所以冲击载荷小，发动机平稳，振动也小，高速状态下，此优点更加突出。但是，为了进、排气组件的密封度，弹簧必须具有很强的弹力，才能使它不漏气，在这种矛盾的情况下，摇臂在凸轮带动下，要打开气门，需要消耗一部分动力，特别是在低速时，发动机运转会一顿一顿，对链条的拉力很大，导致时归链容易拉长。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、可靠性高、运行时平稳，噪音低，延长时归链使用寿命的OHC四冲程摩托车配气机构。为解决上述技术问题，本技术提供一种OHC四冲程摩托车配气机构，包括气缸头、链轮、凸轮轴、进气组件及排气组件，所述进气组件及排气组件上设置有弹簧，气缸头上还设置有推动所述弹簧的摇臂，摇臂上设置有轴孔，摇臂通过轴孔铰接在气缸头上，摇臂的从动臂推动弹簧，所述链轮驱动凸轮轴，凸轮轴的转动带动摇臂的驱动臂摆动，所述驱动臂长于从动臂。本技术改进有，所述从动臂与驱动臂的长度比为1:1.5?1:2。本技术改进有，所述摇臂为金属。本技术的有益效果是:新型结构的OHC四冲程摩托车配气机构，摇臂在凸轮轴的带动下，能轻松的打开气门，发动机运转时，更加平稳，油耗低，减少动力无辜消耗，提高发动机加速性能，提高了发动机功率，延长时归链的使用寿命，让国产摩托车不亚于进口车。【专利附图】【附图说明】附图1为本技术的OHC四冲程摩托车配气机构的结构示意图。标号说明:1-气缸头； 2-链轮； 3-凸轮轴； 4-弹簧； 5-摇臂；51-轴孔； 52-从动臂； 53-驱动臂。【具体实施方式】为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。参照附图1，附图所示本技术提供一种OHC四冲程摩托车配气机构，包括气缸头1、链轮2、凸轮轴3、进气组件及排气组件，所述进气组件及排气组件上设置有弹簧4，气缸头I上还设置有推动所述弹簧4的摇臂5，摇臂5上设置有轴孔51，摇臂5通过轴孔51铰接在气缸头I上，摇臂5的从动臂52推动弹簧4，所述链轮2驱动凸轮轴3，凸轮轴3的转动带动摇臂5的驱动臂摆动，所述驱动臂53长于从动臂52。具体的，凸轮轴3在时归链的带动下转动，凸轮轴3在转动的过程中推动摇臂5摆动，由于驱动臂长于从动臂，由于杠杆原理，从动臂52能适时并且轻松的打开气门及关闭气门，发动机运转时，更加平稳，油耗低，减少动力无辜消耗，提高发动机加速性能，提高了发动机功率，延长时归链的使用寿命，让国产摩托车不亚于进口车。本实施例中，所述从动臂52与驱动臂53的长度比为1: 1.5?1:2。 申请人:经过长期研究，发现当从动臂52与驱动臂53的比例位于这一段比例时，整个发动机的运作最平稳，减少了油耗，大大提高了发动机的功率，优选的，从动臂52与驱动臂53的长度比为1:2。本实施例中，所述摇臂5为金属，金属制的摇杆能在保证运行准确的同时保证摇杆的强度。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【权利要求】1.一种OHC四冲程摩托车配气机构，其特征在于，包括气缸头、链轮、凸轮轴、进气组件及排气组件，所述进气组件及排气组件上设置有弹簧，气缸头上还设置有推动所述弹簧的摇臂，摇臂上设置有轴孔，摇臂通过轴孔铰接在气缸头上，摇臂的从动臂推动弹簧，所述链轮驱动凸轮轴，凸轮轴的转动带动摇臂的驱动臂摆动，所述驱动臂长于从动臂，所述摇臂为金属。【文档编号】F01L1/18GK203515706SQ201320444490【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年7月25日 优先权日:2013年7月25日 【专利技术者】张坤明, 张水渠 申请人:张坤明, 张水渠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种OHC四冲程摩托车配气机构，其特征在于，包括气缸头、链轮、凸轮轴、进气组件及排气组件，所述进气组件及排气组件上设置有弹簧，气缸头上还设置有推动所述弹簧的摇臂，摇臂上设置有轴孔，摇臂通过轴孔铰接在气缸头上，摇臂的从动臂推动弹簧，所述链轮驱动凸轮轴，凸轮轴的转动带动摇臂的驱动臂摆动，所述驱动臂长于从动臂，所述摇臂为金属。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张坤明，张水渠，
申请(专利权)人：张坤明，张水渠，
类型：实用新型
国别省市：