具有隐藏的锁芯的车辆门把手组件制造技术

一种用于车辆门的把手组件，该把手组件包含可附接至车辆门的一个固定的基座部，该固定的基座部中布置有锁芯，该锁芯形成用于该车辆门的锁定组件的一部分，该锁芯的至少钥孔通过该固定的基座部中的开口暴露。一个可移动的握柄部可附接至该车辆门，并相对于该固定的基座部可移动。一个推-推锁定机构被布置在该固定的基座部中。一个盖以枢轴方式连接至该固定的基座部。该盖在打开的第一位置与关闭的第二位置之间手动地以枢轴方式可移动，在该打开的第一位置该锁芯暴露，在该关闭的第二位置该锁芯隐藏在该盖下方。该盖在它的该关闭的第二位置与该推-推锁定机构可啮合，以将该盖稳固在该关闭的第二位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种用于车辆门的把手组件，该把手组件包含可附接至车辆门的一个固定的基座部，该固定的基座部中布置有锁芯，该锁芯形成用于该车辆门的锁定组件的一部分，该锁芯的至少钥孔通过该固定的基座部中的开口暴露。一个可移动的握柄部可附接至该车辆门，并相对于该固定的基座部可移动。一个推-推锁定机构被布置在该固定的基座部中。一个盖以枢轴方式连接至该固定的基座部。该盖在打开的第一位置与关闭的第二位置之间手动地以枢轴方式可移动，在该打开的第一位置该锁芯暴露，在该关闭的第二位置该锁芯隐藏在该盖下方。该盖在它的该关闭的第二位置与该推-推锁定机构可啮合，以将该盖稳固在该关闭的第二位置。【专利说明】具有隐藏的锁芯的车辆门把手组件相关申请的交叉引用本申请涉及2011年2月I日提交的美国临时专利申请N0.61/438，456并要求其优先权，该美国临时专利申请的公开内容通过引用整体纳入本文。
本专利技术涉及用于车辆门的把手，该把手组件包含固定的基座部，该基座部中布置有锁芯，该锁芯的至少钥孔通过该固定的基座部中的开口暴露。一个盖以枢轴方式连接至该固定的基座部，在打开的第一位置与关闭的第二位置之间手动地以枢轴方式可移动，在该打开的第一位置该锁芯暴露，在该关闭的第二位置该锁芯隐藏在该盖下方。
技术介绍
机动车门锁一般被无钥匙进入设备(keyless entry devices)操作,该设备允许操作者按压遥控钥匙(key fob)上的按钮来解锁车辆门。尽管有了无钥匙设备，钥匙致动的锁定机构仍继续被采用，作为当遥控钥匙丢失或车辆电子设备没有电力供应(例如由于车辆电池耗尽)时用于车辆进入的第二设备。这些钥匙致动的锁定机构的钥孔通常是暴露的，为了让使用者容易介入。这允许锁芯暴露于外界，从而造成锁芯致因冰、碎屑等而变得至少暂时不可介入的可能性。此外，车辆门的总体外观是要考虑的，因为锁芯的钥孔的可见性可有碍车辆的美观。在上述问题的一个解决方案中，Haltenberger的美国专利N0.2670623公开了一种盖组件，它是通过使用用手可移除的橡胶顶针快速可安装和可卸除的，在天气条件要求对锁芯的额外保护时使用。Snively的美国专利N0.2096568公开了一种锁芯盖，它适于用在装于门的锁上，具有安装到机动车门的框架。一个帽被安装在该框架的顶部，该帽通过使用弹簧来保持打开或关闭。最后，Smith的美国专利N0.4773242公开了一种可旋转的翻盖式锁芯保护设备，它包含具有以枢轴方式安装的盖板的锁芯，该盖板基于擒纵装置的定位在打开和关闭位置之间转动。尽管如此，仍有待为锁芯隐藏问题做出令人满意的解决方案。
技术实现思路
本专利技术包括用于车辆门的把手组件，所述把手组件包含可附接至车辆门的一个固定的基座部，所述固定的基座部中布置有锁芯(key cylinder),所述锁芯形成用于所述车辆门的锁定组件(latch assembly)的一部分,所述锁芯的至少钥孔(keyway)通过所述固定的基座部中的开口暴露。一个可移动的握柄部可附接至所述车辆门，并相对于所述固定的基座部可移动。一个推-推锁定机构位于所述固定的基座部中。一个盖以枢轴方式连接至所述固定的基座部，所述盖在打开的第一位置与关闭的第二位置之间手动地以枢轴方式可移动，在所述打开的第一位置所述锁芯暴露，在所述关闭的第二位置所述锁芯隐藏在所述盖下方。所述盖在它的所述关闭的第二位置与所述推-推锁定机构可啮合，以将所述盖稳固在所述关闭的第二位置。根据一个特征，所述盖经由插片(tab)与所述推-推锁定机构可啮合，所述插片从所述盖的内表面向内突出。在一个实施方案中，所述插片可包含具有径向延伸的插脚(prongs)的凸端(male end),所述径向延伸的插脚可容纳在所述推-推锁定机构的具有相应形状的插脚之间。根据另一个特征，所述盖具有大致U形的臂，所述臂具有从它相反地延伸的耳轴(trunnions)0所述耳轴可移动地安装在所述固定的基座部内，以将所述盖以枢轴方式连接至所述固定的基座部。在一个实施方案中，所述盖、所述U的形臂和所述耳轴可以是单件的(monolithic)。根据本专利技术的再另一个特征，在所述盖的所述关闭的第二位置，所述盖的外表面被布置为与所述固定的基座部的顶部基本平齐。在一个示例性实施方案中，所述固定的基座部包括凹陷的开口，所述开口的深度和总体形状近似对应于所述盖的厚度和总体形状。根据又一个特征，在所述盖的所述关闭的第二位置，所述盖相对于所述固定的基座部被密封。在一个实施方案中，密封是通过设置在所述固定的基座部与所述盖之间并附接至所述固定的基座部或所述盖的可压缩的垫圈来实现的，所述垫圈至少基本围绕所述钥孔。根据又另一个特征,所述握柄包括分立的边缘部(trim portion)和嵌入部(insetportion)，所述嵌入部在形状和外观上与所述盖的形状和外观协调，并且所述边缘部在形状和外观上与围绕所述盖的所述固定的基座部的形状和外观协调。【专利附图】【附图说明】为了更好地理解本专利技术，并且为了更清楚地显示它根据一个或多个实施方案可如何实施，现在将以举例方式参看显示了本专利技术的示例性实施方案的附图，并且其中:图1描绘了包括握柄部和固定部的门把手组件，该固定部容纳了隐藏的锁芯；图2描绘了门把手的固定部，其中盖处于打开的第一位置；图3描绘了门把手的固定部，其中盖处于关闭的第二位置；图4是门把手的固定部的另一绘图，其中盖处于打开的第一位置；图5是门把手的固定部的简化剖面图，展示了盖的打开的第一位置和关闭的第二位置；并且图6是门把手的固定部的简化剖面图，示出了盖处于关闭的第二位置。【具体实施方式】按照要求，这里记载了本专利技术的详细实施方案。然而应理解，所记载的实施方案仅是本专利技术的示例，而本专利技术可以多种和替代方式实现。因此，这里公开的具体的结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为教导本领域技术人员以多种方式采用本专利技术的代表性基础。 附图不一定是按比例的，并且一些特征可被夸大或缩小以显示特定部件的细节。现在参看附图，其中在这几个视图中，相同的标号表示相同或相应的部件，本专利技术的大致特征在于用于车辆门D的把手组件(大致在I处表示)，该把手组件包括可附接至该车辆门的固定的基座部(大致在2处表示)以及可附接至该车辆门并相对于固定的基座部2可移动的可移动握柄部15。除了针对锁芯隐藏讨论的内容，该把手组件具有常规的构造和操作。固定的基座部2中布置有锁芯3，该锁芯形成用于该车辆门的常规锁定组件的一部分，锁芯3的至少钥孔4通过限定在固定的基座部2的外壳中的开口 5暴露，以使得对寻求用钥匙而非经由远程进入手段来解锁该车辆门的使用者可介入(accessible)。为了允许钥孔4的选择性的隐藏和暴露，盖6以枢轴方式连接至固定的基座部2，盖6在打开的第一位置(示于图4)与关闭的第二位置(示于图3)之间手动地以枢轴方式可移动，在该第一位置锁芯3的钥孔4暴露，在该第二位置锁芯3 (包括钥孔4)隐藏在盖6下方。盖6可由任何合适的材料制成，作为非限制性实例包括金属或塑料或其组合。推-推锁定机构(大致在10处指示)被布置在固定的基座部2中，盖6在它的关闭的第二位置经由插片?与推-推锁定机构10可啮合，插片7从盖6的内表面向内突出。如图2中所示，插本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆门的把手组件，所述把手组件包含：固定的基座部，它可附接至车辆门，所述固定的基座部中布置有锁芯，所述锁芯形成用于所述车辆门的锁定组件的一部分，所述锁芯的至少钥孔通过所述固定的基座部中的开口暴露；可移动的握柄部，它可附接至所述车辆门，并相对于所述固定的基座部可移动；推?推锁定机构，它被布置在所述固定的基座部中；盖，它以枢轴方式连接至所述固定的基座部，所述盖在打开的第一位置与关闭的第二位置之间手动地以枢轴方式可移动，在所述打开的第一位置所述锁芯的所述钥孔暴露，在所述关闭的第二位置所述锁芯包括所述钥孔隐藏在所述盖下方；并且所述盖在它的所述关闭的第二位置与所述推?推锁定机构可啮合，以将所述盖稳固在所述关闭的第二位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·麦克威廉姆斯，
申请(专利权)人：ADAC塑模公司，
类型：
国别省市：