用户能够致动的车辆开闭件控制装置制造方法及图纸

一种用户能够致动的车辆开闭件控制装置，包括：至少一个力传感构件，所述至少一个力传感构件布置在至少一个力传递构件下方，所述至少一个力传感构件操作以检测施加到所述至少一个力传感构件的力，并且所述力传递构件能够在一旦用户将力施加到力传递构件时就移动以将用户施加的力传递到至少一个力传感构件；以及控制器，所述控制器操作性连接到至少一个力传感构件，所述控制器操作以响应于来自至少一个力传感构件的一个或多个信号而指导一个或多个预定车辆命令的执行，所述一个或多个信号指示用户经由力传递构件施加到力传感构件的力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用户能够致动的用于车辆开闭件(closures)的控制装置，所述控制装置例如可以被纳入车辆把手或装饰部件中以便于将门、提升门、行李箱等致动，并且更具体地涉及通过检测到施加于一个或多个传感器的力而操作的这些控制装置。
技术介绍
车辆开闭件的把手通常利用机电开关或电容传感器来确定用户与把手表面的交互以便启动解锁/锁定命令，通过把手上的键盘来输入访问码等。虽然机电开关由于成本低以及对车辆的电源系统低消耗而是有利的，但是这些机电开关有若干缺点，包括以下几点：第一，机电开关可能包括用于与用户交互的移动按钮和致动器。但是，目前的手柄设计美学倾向于具有最小间隙或裂缝的“干净”的表面。第二，仅可以获得关于用户与机电开关交互的有限信息。通常情况下，例如，只可以确定开关的开启和关闭状态。第三，机电开关需要的典型致动力是约8牛顿，以及行进距离典型地是相对大的，至少为1.0mm。难以对机电开关设计较低的致动力和/或行进距离。第四，难以将机电开关相对于车辆的外部环境进行密封。失败的密封会导致开关触点的污染或氧化，这进而又可以导致开关失灵。第五，机电开关需要调谐机械运动以实现用户所希望的“感觉”并且消除“按钮摆动”。第六，机械装置的寿命受它们的移动元件的限制。第七，需要10ms或更长的接触“抖动”时间以获取开关的可靠状态或输出。电容传感器通过比较而测量触摸表面上产生的电容场的变化。但是，虽然这些传感器有它们各自的优势，但是它们也有缺点，包括以下几点：第一，电容传感器难以感测到包覆的(例如，戴手套的)手。第二，电容传感器难以区分有意的接触和无意的接触，有时产生不希望的结果(诸如
意外的车辆解锁/锁定)。第三，电容传感器可以被水(诸如来自雨、洗车等)错误地激活。第四，设置在感测表面上的任何导电金属可能会被解释为触摸。第五，传感器的各个区域上的触摸彼此不能区分开；传感器只可以确定是否已经进行了接触。第六，电磁干扰会被错误地解释为触摸。第七，通常被编入电容传感器系统用来区分开真实触摸和错误信号的长响应时间(>200ms)对于渴望更快速的响应时间的用户会是一种烦恼。
技术实现思路
本文公开了一种用于车辆开闭件的用户能够致动的控制装置，该控制装置包括：至少一个力传感构件，所述至少一个力传感构件设置在至少一个力传递构件下方，所述至少一个力传感构件操作以检测施加至其的力的强度，并且所述至少一个力传递构件在一旦用户在所述至少一个力传递构件上施加一个或多个力时就可移动以将一个或多个用户施加的力传递到所述至少一个力传感构件上的一个或多个位置；以及控制器，该控制器操作性地连接到所述至少一个力传感构件。所述控制器运行以：映射由所述至少一个力传感构件检测的所述一个或多个用户施加的力中的每一个的位置和强度；将接收自所述至少一个力传感构件的映射的位置和强度信息与预定义的力分布(force profiles)比较，每个预定义的力分布对应于至少一个预定义的车辆命令；以及在接收自所述至少一个力传感构件的所映射的位置和强度信息对应于与车辆命令关联的预定义的力分布时，指导执行所述预定义的车辆命令中的一个或多个。根据一个特征，所述车辆命令选自由以下命令组成的组：解锁车辆的门中的一个或多个、开启车辆的室内光源中的一个或多个、开启车辆的外部光源中的一个或多个、启动车辆的发动机、关闭车辆的室内光源中的一个或多个、关闭车辆的外部光源中的一个或多个、识别访问码的至少一部分和解锁车辆的门中的一个或多个。根据另一个特征，所述至少一个力传感构件中的每一个是应变计、光学传感器、红外传感器或力传感电阻器中的一个。根据又一个特征，车辆门控制装置被实现在具有前表面和后表面的门把手中。在一种形式中，所述至少一个力传递构件被设置为邻近所述把手的前表面和后表面中的每一个，并且所述至少一个力传感构件运行以检测
通过每个力传递构件施加到所述至少一个力传感构件上的力的强度。在一种形式中，所述至少一个力传递构件包括弹性可变形的部分，所述弹性可变形的部分响应于施加的给定量的力从所述弹性可变形的部分的无变形状态能够偏斜已知量，并且所述至少一个力传感构件包括应变计，所述应变计运行以测量所述弹性可变形的部分从所述无变形状态的偏斜量。根据再一个特征，所述控制器包括印刷电路板。所述印刷电路板可以包括一个或多个LED。此外，所述控制器可以运行以在接收自所述至少一个力传感构件的所映射的位置和强度信息对应于与车辆命令关联的预定义的力分布时指导所述一个或多个LED中的一个或多个的选择性照明。根据还一个特征，所述至少一个力传递构件包括弹性可变形的部分，所述弹性可变形的部分响应于施加的给定量的力从所述弹性可变形的部分的无变形状态能够偏斜已知量，并且所述至少一个力传感构件包括红外光束，所述红外光束运行以测量所述弹性可变形的部分从所述无变形状态的偏斜量。根据再一个特征，所述至少一个力传感构件包括在规则阵列中设置的多个力传感电阻器以限定多个预定义的坐标，并且所述控制器运行以使用所述预定义的坐标映射所述一个或多个用户施加的力中的每一个的位置和强度。在一种形式中，所述力传递构件包括用户直接接触的可变形材料，并且力传感电阻器的阵列被直接设置为邻近所述可变形材料。所述可变形材料在其上可以设置有标记，所述标记包括表示一个或多个车辆命令的数字、字母和符号中的一个或多个。开闭件控制装置可以被实施在车辆门把手、车辆的B柱或车辆门的外表面之一中。根据还一个特征，所述至少一个力传感构件包括多个力传感电阻器；并且所述至少一个力传递构件包括多个机械元件，所述机械元件在第一位置与第二位置之间选择性地移动，每个机械元件在所述机械元件的所述第二位置接触所述力传感电阻器中的至少一个，并且每个机械构件偏置向所述机械构件的所述第一位置。根据再一个特征，所述至少一个力传感构件包括多个力传感电阻器，并且所述至少一个力传递构件包括可变形部件，所述可变形部件包括面向所述至少一个力传感构件的一个或多个突起。每个突起被布置成能够在所
述至少一个力传递构件变形时接触所述至少一个力传感构件。在一种形式中，所述一个或多个突起中的每个都从所述可变形部件延伸到多个距离中的一个。多个距离可以相同、不同或是它们的集合。在一种形式中，多个距离中的至少两个是不同的。根据另一个特征，触觉装置可以操作性地连接到控制装置。所述控制器还可以运行以一旦将力施加到所述至少一个力传递构件就致动所述触觉装置来向用户提供物理反馈。根据还有一个特征，每个所述预定义的力分布对应于用户施加的力中的多个位置和强度。在一种形式中，所述用户施加的力中的多个强度和位置中的每个集合对每个预定义的力分布限定激活阈值。在一种形式中，由所述控制器获知对每个预定义的力分布的激活阈值，并且所述激活阈值对应于对于给定的力分布由用户施加给所述力传递构件的力的位置和强度的具体集合。根据另一个特征，所述预定义的力分布包括与至少两个不同用户关联的至少两个力分布的不同集合。所述控制器运行以将每个不同的力分布集合和与由每个不同用户携带的不同遥控钥匙关联的唯一码关联，并且只使用与检测的所述唯一码关联的所述力分布集合。在一个实施方式中，公开了一种用户能够致动的车辆开闭件控制装置，包括设置在至少一个力传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用户能够致动的车辆开闭件控制装置，包括：至少一个力传感构件，所述至少一个力传感构件设置在至少一个力传递构件下方，所述至少一个力传感构件操作以检测施加到所述至少一个力传感构件的力，并且所述力传递构件能够在一旦用户将力施加至所述力传递构件时就移动以将用户施加的力传递到所述至少一个力传感构件；以及控制器，所述控制器操作性连接到所述至少一个力传感构件，所述控制器响应于来自所述至少一个力传感构件的一个或多个信号而操作以指导一个或多个预定车辆命令的执行，所述一个或多个信号指示用户经由所述力传递构件向所述至少一个力传感构件施加力。

【技术特征摘要】
2015.05.01 US 62/156,159;2015.05.08 US 62/159,0711.一种用户能够致动的车辆开闭件控制装置，包括：至少一个力传感构件，所述至少一个力传感构件设置在至少一个力传递构件下方，所述至少一个力传感构件操作以检测施加到所述至少一个力传感构件的力，并且所述力传递构件能够在一旦用户将力施加至所述力传递构件时就移动以将用户施加的力传递到所述至少一个力传感构件；以及控制器，所述控制器操作性连接到所述至少一个力传感构件，所述控制器响应于来自所述至少一个力传感构件的一个或多个信号而操作以指导一个或多个预定车辆命令的执行，所述一个或多个信号指示用户经由所述力传递构件向所述至少一个力传感构件施加力。2.根据权利要求1所述的车辆开闭件控制装置，其中，所述力传递构件是装饰部件。3.根据权利要求2所述的车辆开闭件控制装置，其中：所述装饰部件可移动地安装到开闭件，以使得所述装饰部件能够被用户从第一位置朝向所述开闭件暂时地按压或者推动；其中，所述至少一个力传感构件包括至少一个传感器按钮，所述至少一个传感器按钮位于装饰部件的面向所述开闭件的表面，以当用户向着所述开闭件短暂地按压或者推动装饰部件时，所述传感器按钮检测施加到所述传感器按钮的力；壳体，能够安装在所述开闭件的内部表面，所述壳体容纳所述控制器；所述控制器能够连接到电源并且能够操作性连接到所述开闭件的闩锁装置，并且所述控制器操作性连接到所述至少一个传感器按
\t钮以接收所述一个或多个信号，所述一个或多个信号指示施加到所述至少一个传感器按钮的力；以及其中，所述控制器响应于来自所述至少一个传感器按钮的一个或多个信号而操作以至少实现所述开闭件闩锁装置的致动，所述一个或多个信号指示用户经由装饰部件施加到所述至少一个传感器按钮的力。4.根据权利要求3所述的车辆开闭件控制装置，其中，所述开闭件是行李箱开闭件，并且所述装饰部件是用于所述行李箱开闭件的装饰性徽标。5.根据权利要求3所述的车辆开闭件控制装置，其中，所述装饰部件偏置到所述第一位置中。6.根据权利要求3所述的车辆开闭件控制装置，其中，所述控制器包括印刷电路板。7.根据权利要求3所述的车辆开闭件控制装置，其中，至少一个传感器按钮中的每一个包括压电传感器。8.根据权利要求3所述的车辆开闭件控制装置，进一步包括能够安装在所述装饰部件和所述开闭件之间的弹性可压缩的垫，所述垫具有与所述装饰部件互补的形状以大体上被所述装饰部件隐藏。9.根据权利要求3所述的车辆开闭件控制装置，其中，来自所述至少一个传感器按钮的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·宾格尔，杰瑞·康明斯，托马斯·默林·弗瑞茨，泰勒·约翰·马文，C·布鲁斯·班特，
申请(专利权)人：ADAC塑模公司，
类型：发明
国别省市：美国;US