一种汽车车身及包括此种车身的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车车身，所述汽车车身包括顶盖、左侧围及右侧围，其中所述顶盖的至少一根横梁在其两端处分别带有凹部，所述左侧围和所述右侧围分别带有与所述凹部相配合的突出部。也可以将凹部设置在侧围上，而将突出部设置在横梁。对于本实用新型专利技术的车身，在进行横梁与左右侧围之间的焊接之间，可以先使得所述凹部和突出部相互配合，以实现横梁和左右侧围之间的预定位。从而降低了焊接操作难度与工作强度，还有利于保证焊接的相对位置。本实用新型专利技术还提供包括上述汽车车身的汽车。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其是涉及汽车车身中顶盖与侧围的相对定位。
技术介绍
在汽车车身的制造过程中，需要将汽车车身顶盖横梁与左右侧围焊接在一起。在 进行所述焊接时，需要将顶盖横梁与侧围相对定位。目前采用人工握持的方式进行定位，操 作不便，并且定位容易出现偏差，从而影响顶盖横梁与侧围之间的焊接质量。因此，希望有 一种新型的车身结构来在进行所述焊接时帮助实现顶盖横梁与侧围相对定位。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的车身结构来在就行顶盖横梁与侧围之间的 焊接时辅助实现顶盖横梁与侧围相对定位。上述目的通过提供一种根据本技术的汽车车身而实现。所述汽车车身包括顶 盖、左侧围及右侧围，其中所述顶盖的至少一根横梁在其两端处分别带有凹部或突出部，所 述左侧围和所述右侧围分别带有与所述横梁两端处的凹部或突出部相配合的突出部或凹 部。上述目的还可以具体地通过另一种根据本技术的汽车车身而实现。该种汽车 车身包括顶盖、左侧围及右侧围，其中所述顶盖的至少一根横梁在其两端处分别带有突出 部，所述左侧围和所述右侧围分别带有与所述突出部相配合的凹部。这样，在进行横梁与左右侧围之间的焊接之间，可以先使得所述凹部和突出部相 互配合，以实现横梁和左右侧围之间的预定位。从而，在进行焊接时，无需再人工保持横梁 和左右侧围之间的相对位置，降低了操作难度与工作强度，还有利于保证焊接的相对位置。 此结构还可以有效提高焊接准确性，保证产品质量。在生产过程中，这种预定位方式操作十 分简便，适合焊接生产节拍，为顶盖横梁与侧围焊接提供了便利条件。本技术还提供包括上述车身的汽车。根据本技术一实施例的汽车包括 顶盖、左侧围及右侧围，其中，所述顶盖的至少一根横梁在其两端处分别带有凹部，所述左 侧围和所述右侧围分别带有与所述凹部相配合的突出部。根据本技术另一实施例的 汽车包括顶盖、左侧围及右侧围，其中，所述顶盖的至少一根横梁在其两端处分别带有突出 部，所述左侧围和所述右侧围分别带有与所述突出部相配合的凹部。通过上述的汽车车身及汽车的巧妙构造，以简单的方式实现了顶盖横梁与左右侧 围在焊接时的定位。一方面降低了操作难度与工作强度，另一方面有利于保证焊接的相对 位置，提高焊接准确性，保证产品质量。此外，上述构造使得焊接定位操作十分简便，适合汽 车焊接生产节拍，有利于生产效率的提高。附图说明图1为根据本技术一实施例的顶盖横梁与侧围的连接部位示意图。具体实施方式以下通过具体实施例并结合附图，对本技术作进一步的详细说明。参见图1，根据本技术一实施例的汽车车身包括顶盖、左侧围1及右侧围(未 示出)，其中所述顶盖带有至少一根横梁4。所述横梁中的至少一根在其两端处分别带有凹 部3(仅示出了左端处的凹部)，所述左侧围1和所述右侧围分别带有与所述凹部相配合的 突出部2(图中仅示出了左侧围带的凹部)。需要指出的是，所述突出部2和凹部3的形状 和尺寸大小不限于图中所示的形状和大小。只要能够实现突出2和凹部3之间的配合，辅 助对侧围及横梁进行相对定位即可。另外，突出部和凹部可以直接设置在侧围或横梁上，也 可以通过连接件设置在侧围或横梁上。在进行横梁与左右侧围之间的焊接之间，可以先使得所述凹部和突出部相互配 合，以实现横梁和左右侧围之间的相对定位。从而，在进行焊接时，无需再人工保持横梁和 左右侧围之间的相对位置，降低了操作难度与工作强度，还有利于保证焊接的相对位置。此 预定位结构可以有效提高焊接准确性，保证产品质量。在生产过程中，这种预定位方式操作 十分简便，适合焊接生产节拍，为顶盖横梁与侧围焊接提供了便利条件。根据本技术一优选实施例，所述突出部为圆柱状，所述凹部为圆孔。这样，能 够以简单的方式加工所述突出部和凹部。根据本技术另一优选实施例，所述突出部为凸焊在所述左侧围本体和所述右 侧围本体上的螺栓，所述凹部为圆形通孔。这样，也能够以简单的方式加工所述突出部和凹 部。并且螺栓本身带有螺纹，在所述圆形通孔周边本身较薄的情况下，可以起到防止螺栓和 圆形通孔之间相对滑动的作用。另外，根据需要，还可以进一步使用螺栓来将所述横梁和侧 围临时地(卸下螺母)或永久地(不卸下螺母)固定在一起。根据本技术另一实施例(未示出)的汽车车身也包括顶盖、左侧围及右侧围， 其中所述顶盖的至少一根横梁在其两端处分别带有突出部，所述左侧围和所述右侧围分别 带有与所述突出部相配合的凹部。显然，该实施例同样可以保持横梁和左右侧围之间的相 对位置，降低了操作难度与工作强度，提高焊接准确性，保证产品质量，以及适合焊接生产 节拍，为顶盖横梁与侧围焊接提供了便利条件。并且在该实施例的结构中，也可以是采取圆 柱状突出部及圆孔形述凹部的优选方案，以及进一步采取凸焊螺栓和圆形通孔的另一优选 方案，并实现上面相同的优点。本技术还提供采用上述车身结构的汽车。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非用来限定本技术的保护范围； 凡是依技术所作的等效变化与修改，都被本技术所涵盖。权利要求一种汽车车身，包括顶盖、左侧围及右侧围，其特征在于，所述顶盖的至少一根横梁在其两端处分别带有凹部或突出部，所述左侧围和所述右侧围分别带有与所述横梁两端处的凹部或突出部相配合的突出部或凹部。2.根据权利要求1所述的汽车车身，其特征在于，所述顶盖的至少一根横梁在其两端 处分别带有凹部，所述左侧围和所述右侧围分别带有与所述横梁两端处的凹部相配合的突 出部。3.根据权利要求1所述的汽车车身，其特征在于，所述顶盖的至少一根横梁在其两端 处分别带有突出部，所述左侧围和所述右侧围分别带有与所述突出部相配合的凹部。4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车车身，其特征在于，所述突出部为圆柱状，所 述凹部为圆孔。5.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车车身，其特征在于，所述突出部为凸焊在所 述左侧围本体和所述右侧围本体上的螺栓，所述凹部为圆形通孔。6. 一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的汽车车身。专利摘要本技术公开一种汽车车身，所述汽车车身包括顶盖、左侧围及右侧围，其中所述顶盖的至少一根横梁在其两端处分别带有凹部，所述左侧围和所述右侧围分别带有与所述凹部相配合的突出部。也可以将凹部设置在侧围上，而将突出部设置在横梁。对于本技术的车身，在进行横梁与左右侧围之间的焊接之间，可以先使得所述凹部和突出部相互配合，以实现横梁和左右侧围之间的预定位。从而降低了焊接操作难度与工作强度，还有利于保证焊接的相对位置。本技术还提供包括上述汽车车身的汽车。文档编号B62D27/00GK201685884SQ20092027772公开日2010年12月29日 申请日期2009年12月1日 优先权日2009年12月1日专利技术者孙保华, 孙正军, 张林樱, 张群坡 申请人:北汽福田汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身，包括顶盖、左侧围及右侧围，其特征在于，所述顶盖的至少一根横梁在其两端处分别带有凹部或突出部，所述左侧围和所述右侧围分别带有与所述横梁两端处的凹部或突出部相配合的突出部或凹部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张林樱，孙正军，孙保华，张群坡，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]