汽车汽油蒸发器及使用该汽油蒸发器的燃料输送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车汽油蒸发器，它包括发动机尾气排放腔室和与之邻接的汽油蒸发腔室，发动机尾气排放腔室和汽油蒸发腔室共用一面腔室壁，发动机尾气排放腔室侧壁上固设有发动机尾气排气支管，发动机尾气排放腔室端壁开口上设有法兰盘，汽油蒸发腔室壁上分别设有进油口和出汽口；使用汽车汽油蒸发器的燃料输送装置，包括汽车汽油蒸发器、汽车发动机、油泵、油箱、带感温包的温控阀、输油管以及输油支管；本实用新型专利技术可使液态汽油在进入发动机燃烧室前完全气化，使汽油的燃烧充分，提高发动机燃烧效率，并减少不充分燃烧产生的有害物质，实现节能减排，保护自然环境，减少大气中的可吸入颗粒物含量。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车汽油蒸发器及使用该汽油蒸发器的燃料输送装置。
技术介绍
目前，国内外的汽车均采用电喷供油技术，汽车启动行驶时，电喷油泵会把邮箱内的常温液态汽油喷进气缸进行燃烧，从而产生动力，推动发动机活塞往复运动；由于常温汽油进入气缸时，完全处于液态，尽管厂家千方百计提高火花塞的点火强度和放电效果，但是，液体汽油很难完全充分燃烧，因此，汽车尾气排放对环境的污染非常严重，特别是在恶略天气影响下，在车辆集中的大城市会加重雾霾的程度，为净化尾气尽管有些车辆在排气管上加装了三元催化器，但尾气净化的效果并不明显。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供汽车汽油蒸发器，其可使液态汽油在进入发动机燃烧室前完全气化，使汽油的燃烧充分，提高发动机燃烧效率，并减少不充分燃烧产生的有害物质，实现节能减排，保护自然环境，减少大气中的可吸入颗粒物含量。为解决上述技术问题，本技术采用下述技术方案：汽车汽油蒸发器，它包括发动机尾气排放腔室和与之邻接的汽油蒸发腔室，发动机尾气排放腔室和汽油蒸发腔室共用一面腔室壁，发动机尾气排放腔室侧壁上固设有发动机尾气排气支管，发动机尾气排放腔室端壁开口上设有法兰盘，汽油蒸发腔室壁上分别设有进油口和出汽口，该结构设计在于充分利用发动机工作时排出的高温废气，该废气进入发动机尾气排放腔室，将发动机尾气排放腔室和汽油蒸发腔室共用的一面腔室壁加热并将汽油蒸发腔室加热，由于汽油蒸发腔室的容积远远大于输油管的容积，使得通过进油口进入汽油蒸发腔室的液态汽油流到加热后的共用腔室壁时由液态汽油蒸发变为高温高压的汽态汽油蒸汽，然后通过出汽口输送到发动机进油口，进入发动机气缸燃烧做功，使汽油的燃烧充分，提高发动机燃烧效率，并减少不充分燃烧产生的有害物质。所述汽油蒸发腔室的横截面大于油箱输油管的横截面，以便于液态汽油在汽油蒸发腔室内受热由液态汽油蒸发变为高温高压的汽态汽油蒸汽。所述汽车汽油蒸发器由密封的方形体、发动机尾气排气支管、法兰盘、进油口和出汽口构成，所述方形体内部由一横隔挡片将方形体分隔构成一大一小两个密封腔室，小密封腔室构成发动机尾气排放腔室，大密封腔室构成汽油蒸发腔室，所述发动机尾气排气支管固设于小密封腔室侧壁上，所述法兰盘固设于小密封腔室端壁上，所述进油口和出汽口分别固设于大密封腔室壁上，该结构设计在于充分利用发动机工作时排出的高温废气，该废气进入发动机尾气排放腔室，将发动机尾气排放腔室和汽油蒸发腔室共用的一面腔室壁加热并将汽油蒸发腔室加热，由于汽油蒸发腔室的容积远远大于输油管的容积，使得通过进油口进入汽油蒸发腔室的液态汽油流到加热后的共用腔室壁时由液态汽油蒸发变为高温高压的汽态汽油蒸汽，然后通过出汽口输送到发动机进油口，进入发动机气缸燃烧做功，使汽油的燃烧充分，提高发动机燃烧效率，并减少不充分燃烧产生的有害物质。所述汽车汽油蒸发器由侧壁开口的方形盒体、筒形体、发动机尾气排气支管、法兰盘、进油口和出汽口构成；所述方形盒体的长度小于筒形体的长度，所述方形盒体的侧壁开口匹配地与筒形体外侧壁固接，固接后的方形盒体内部构成汽油蒸发腔室，固接后的筒形体内部构成发动机尾气排放腔室；所述发动机尾气排气支管固设于筒形体侧壁上，所述法兰盘固设于筒形体开口上，所述进油口和出汽口分别固设于方形盒体壁上，该结构设计考虑增加液态汽油进入汽油蒸发腔室后接触到的被加热的共用腔室壁的接触面积，使其更加充分的由液态变为汽态，且上拱的弧形接触面有利于液态汽油由拱形面高端向拱形面低端流动，增加了液态汽油在被加热的共用腔室壁的流动面积，更好了将液态汽油变为汽态汽油蒸汽。所述发动机尾气排气支管由法兰盘构成，以便更好的与发动机燃烧室排气口衔接固定，并承受发动机燃烧室排出的气体的高温。本技术所要解决的另一技术问题是提供使用汽车汽油蒸发器的燃料输送装置，包括汽车汽油蒸发器、汽车发动机、油泵、油箱、带感温包的温控阀、输油管以及输油支管；所述汽车发动机包括进油口和燃烧室排气口，所述汽车汽油蒸发器包括发动机尾气排放腔室和与之邻接的汽油蒸发腔室，发动机尾气排放腔室和汽油蒸发腔室共用一面腔室壁，发动机尾气排放腔室侧壁上固设有发动机尾气排气支管，发动机尾气排放腔室端壁开口上设有法兰盘，汽油蒸发腔室壁上分别设有进油口和出汽口，所述发动机尾气排气支管匹配对应固定于发动机燃烧室排气口上，使得发动机燃烧室排出的高温气体完全进入发动机尾气排放腔室，并对腔室壁加热；发动机尾气排放腔室的法兰盘与汽车排气管固接，汽油蒸发腔室的进油口通过输油管与油箱连通，汽油蒸发腔室的出汽口通过输油管与发动机的进油口连通，靠近油箱的输油管上设有油泵，靠近汽油蒸发腔室的进油口的输油管上设有温控阀，温控阀的感温包设置于汽油蒸发腔室内壁处，在温控阀与油泵之间的输油管上联通有输油支管，该输油支管的另一端连接于发动机的进油口处，该结构设计目的是考虑当汽车冷启动时，靠近汽油蒸发腔室的输油管上的温控阀处于关闭状态，液态汽油无法由此输送到汽油蒸发腔室，液态汽油只能通过原来的输油支管输送到发动机燃烧室燃烧做功，进而对发动机尾气排放腔室进行加热，带动汽油蒸发腔室内温度升高，当汽油蒸发腔室内的温度达到汽化温度时，汽油蒸发腔室内的感温包受热将输油管上的温控阀打开，由于油箱与汽油蒸发腔室之间的输油管距离小于油箱与发动机燃烧室之间的输油支管距离，液态汽油会选择距离近的油路输送，所以，液态汽油会直接输送入汽油蒸发腔室，受热蒸发膨胀成为汽态汽油蒸汽，从汽油蒸发腔室的出汽口排出，进而进入发动机燃烧室燃烧做功。所述汽车汽油蒸发器由密封的方形体、发动机尾气排气支管、法兰盘、进油口和出汽口构成，所述方形体内部由一横隔挡片将方形体分隔构成一大一小两个密封腔室，小密封腔室构成发动机尾气排放腔室，大密封腔室构成汽油蒸发腔室，所述发动机尾气排气支管固设于小密封腔室侧壁上，所述法兰盘固设于小密封腔室端壁上，所述进油口和出汽口分别固设于大密封腔室壁上，该结构设计在于充分利用发动机工作时排出的高温废气，该废气进入发动机尾气排放腔室，将发动机尾气排放腔室和汽油蒸发腔室共用的一面腔室壁加热并将汽油蒸发腔室加热，由于汽油蒸发腔室的容积远远大于输油管的容积，使得通过进油口进入汽油蒸发腔室的液态汽油流到加热后的共用腔室壁时由液态汽油蒸发变为高温高压的汽态汽油蒸汽，然后通过出汽口输送到发动机进油口，进入发动机气缸燃烧做功，使汽油的燃烧充分，提高发动机燃烧效率，并减本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车汽油蒸发器(1)，其特征在于：它包括发动机尾气排放腔室(11)和与之邻接的汽油蒸发腔室(12)，发动机尾气排放腔室(11)和汽油蒸发腔室(12)共用一面腔室壁，发动机尾气排放腔室(11)侧壁上固设有发动机尾气排气支管(111)，发动机尾气排放腔室端壁开口上设有法兰盘(112)，汽油蒸发腔室(12)壁上分别设有进油口(121)和出汽口(122)。

【技术特征摘要】
1.汽车汽油蒸发器(1)，其特征在于：它包括发动机尾气排放腔室(11)和与之邻接的汽油蒸发腔室(12)，发动机尾气排放腔室(11)和汽油蒸发腔室(12)共用一面腔室壁，发动机尾气排放腔室(11)侧壁上固设有发动机尾气排气支管(111)，发动机尾气排放腔室端壁开口上设有法兰盘(112)，汽油蒸发腔室(12)壁上分别设有进油口(121)和出汽口(122)。 
2.根据权利要求1所述的汽车汽油蒸发器，其特征在于：所述汽车汽油蒸发器(1)由密封的方形体、发动机尾气排气支管(111)、法兰盘(112)、进油口(121)和出汽口(122)构成，所述方形体内部由一横隔挡片将方形体分隔构成一大一小两个密封腔室，小密封腔室构成发动机尾气排放腔室(11)，大密封腔室构成汽油蒸发腔室(12)，所述发动机尾气排气支管(111)固设于小密封腔室侧壁上，所述法兰盘(112)固设于小密封腔室端壁上，所述进油口(121)和出汽口(122)分别固设于大密封腔室壁上。 
3.根据权利要求1所述汽车汽油蒸发器，其特征在于：所述汽车汽油蒸发器(1)由侧壁开口的方形盒体、筒形体、发动机尾气排气支管(111)、法兰盘(112)、进油口(121)和出汽口(122)构成；所述方形盒体的长度小于筒形体的长度，所述方形盒体的侧壁开口匹配地与筒形体外侧壁固接，固接后的方形盒体内部构成汽油蒸发腔室(12)，固接后的筒形体内部构成发动机尾气排放腔室(11)；所述发动机尾气排气支管(111)固设于筒形体侧壁上，所述法兰盘(112)固设于筒形体开口上，所述进油口(121)和出汽口(122)分别固设于方形盒体壁上。 
4.根据权利要求1、2或3所述汽车汽油蒸发器，其特征在于：所述发动机尾气排气支管(111)由法兰盘构成。 
5.使用汽车汽油蒸发器的燃料输送装置，其特征在于：包括汽车汽油蒸发器(1)、汽车发动机(2)、油泵(3)、油箱(4)、带感温包(51)的温控阀(5)、输油管(6)以及输油支管(7)；所述汽车发动机(2)包括进油口(21)和燃烧室排气口(22)，所述汽车汽油蒸发器(1)包括发动机尾气排放腔室(11)和与之邻接的汽油蒸发腔室(12)，发动机尾气排放腔室(11)和汽油蒸发腔室(12)共用一面腔室壁，发动机尾气排放腔室(11)侧壁上固设有发动机尾气排气支管(111)，发动机尾气排放腔室端壁开口上设有法...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲有才，
申请(专利权)人：曲有才，
类型：新型
国别省市：河南;41