【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种凝胶热垫,以及这种凝胶热垫的制作方法。
技术介绍
冬天天冷,野外作业或自驾游等,往往在停车时也要打开空调或座椅加热,而为此发动机需要怠速。发动机空转I小时可以燃烧约1-5升的染料,约有500克-1000克的二氧化塘排放到空气中(据日本环境厅提供的资料)。而汽车的蓄电池在充放电过程中,当蓄电池电压小于额定电压时,开始充电;当蓄电池的电压大于等于额定电压时,继电器断开,停止充电。而放电时为额定功率放出。我们可以将这部分能量利用起来。目前有些汽车上配备有座椅加热,也可以买到加热坐垫,这些加热坐垫内层为加热丝,外面包覆有织布等。这种加热坐垫虽然可以起到取暖的作用,但是还存在以下缺陷:1、触感坚硬、粗糙,不亲皮肤;2、蓄热性能差,热量迅速散去,需要持续加热,能耗高。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了提供一种凝胶热垫,以解决现有技术的上述问题。本专利技术的另一个目的是为了提供这种凝胶热垫的制作方法。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的。一种凝胶热垫,包括面料层和加热层,所述的加热层至少两组:第一加热层和第二加热层;所述的第一加热层和第二加热层之间设置有相变材料的蓄热层;第一加热层外侧覆有弹力无胶棉层,弹力无胶棉层外覆有面料层;第二加热层外侧设置有隔热毡,隔热毡外侧设置有防滑层。所述的第一加热层为碳纤维加热线,功率为8-10W;所述的第二加热层为碳纤维加热线,功率为40-80W。所述的蓄热层为聚氨酯凝胶。所述的相变材料为50°C /70°C二级相变,其外面包覆有PVDC、PU、阻燃PVC和Al箔阻隔包装。所述的弹力无胶棉层的导热系数 ...
【技术保护点】
一种凝胶热垫,包括面料层和加热层,其特征在于:所述的加热层至少两组:第一加热层和第二加热层;所述的第一加热层和第二加热层之间设置有相变材料的蓄热层;第一加热层外侧覆有弹力无胶棉层,弹力无胶棉层外覆有面料层;第二加热层外侧设置有隔热毡,隔热毡外侧设置有防滑层。
【技术特征摘要】
1.一种凝胶热垫,包括面料层和加热层,其特征在于:所述的加热层至少两组:第一加热层和第二加热层;所述的第一加热层和第二加热层之间设置有相变材料的蓄热层;第一加热层外侧覆有弹力无胶棉层,弹力无胶棉层外覆有面料层;第二加热层外侧设置有隔热毡,隔热毡外侧设置有防滑层。2.根据权利要求1所述的一种凝胶热垫,其特征在于:所述的第一加热层为碳纤维加热线,功率为8-10W ;所述的第二加热层为碳纤维加热线,功率为40-80W。3.根据权利要求1所述的一种凝胶热垫,其特征在于:所述的蓄热层为聚氨酯凝胶;其外面包覆有PVDC、PU、阻燃PVC和Al箔阻隔包装。4.根据权利要求1所述的一种凝胶热垫,其特征在于:所述的弹力无胶棉层的导热系数 <0.50W/(m.K)。5.根据权利要求1所述的一种凝胶热垫,其特征在于:所述的隔热毡的导热系数<0.050W/(m.K)。6....
【专利技术属性】
技术研发人员:范立涛,胥泽江,
申请(专利权)人:浙江三赢医疗器械有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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