【技术实现步骤摘要】
船用全向手动吊
本专利技术涉及起重设备
，尤其是一种船用全向手动吊。
技术介绍
现有技术中，船舶市场上的手动吊均为固定臂式，即吊臂是固定的，仅能在固定的工作半径进行作业。对于一些有变工作半径要求的船舶上来说，是无法使用的。此种手动吊存在一定的局限性，并不能满足所有船舶对于手动吊的使用要求。然而船东为了达到使用的目的，不得不改选其它非手动吊类型的起重机，这就产生的一定的浪费，增加了成本。
技术实现思路
本 申请人:针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的船用全向手动吊，从而扩大了手动吊的工作作业范围，使其使用没有局限性，使用灵活可靠，工作效率高。本专利技术所采用的技术方案如下: 一种船用全向手动吊，包括船舶上的甲板，所述甲板上安装有底座，所述底座安装有回转机构，位于底座上插装有立柱，所述立柱的顶部安装第一滑车组，所述立柱顶部一侧安装第三滑车组；所述立柱的两侧分别对称安装有起升绞车和变幅绞车，所述起升绞车上安装有起升手轮，所述变幅绞车上安装有变幅手轮；位于立柱一侧铰接有吊臂，所述吊臂的头部安装有第二滑车组，位于吊臂的上部还安装有第四滑车组，还包括起升钢丝绳，所述起升钢丝绳的一端与起升绞车连接，所述起升钢丝绳的另一端穿过第一滑车组和第二滑车组与第二卸扣、吊钩连接；还包括变幅钢丝绳，所述变幅钢丝绳的一端与变幅绞车连接，所述变幅钢丝绳的另一端穿过第三滑车组和第四滑车组，并在其端部通过第一卸扣固定于立柱侧部。作为上述技术方案的进一步改进: 所述底座的底部安装有法兰，所述法兰通过紧固件与甲板连接； 所述立柱采用无缝钢管； 所述吊臂采用...
【技术保护点】
一种船用全向手动吊，其特征在于：包括船舶上的甲板（15），所述甲板（15）上安装有底座（21），所述底座（21）安装有回转机构（9），位于底座（21）上插装有立柱（2），所述立柱（2）的顶部安装第一滑车组（1），所述立柱（2）顶部一侧安装第三滑车组（3）；所述立柱（2）的两侧分别对称安装有起升绞车（18）和变幅绞车（6），所述起升绞车（18）上安装有起升手轮（19），所述变幅绞车（6）上安装有变幅手轮（7）；位于立柱（2）一侧铰接有吊臂（8），所述吊臂（8）的头部安装有第二滑车组（11），位于吊臂（8）的上部还安装有第四滑车组（10），还包括起升钢丝绳（5），所述起升钢丝绳（5）的一端与起升绞车（18）连接，所述起升钢丝绳（5）的另一端穿过第一滑车组（1）和第二滑车组（11）与第二卸扣（13）、吊钩（14）连接；还包括变幅钢丝绳（20），所述变幅钢丝绳（20）的一端与变幅绞车（6）连接，所述变幅钢丝绳（20）的另一端穿过第三滑车组（3）和第四滑车组（10），并在其端部通过第一卸扣（4）固定于立柱（2）侧部。
【技术特征摘要】
1.一种船用全向手动吊，其特征在于:包括船舶上的甲板(15)，所述甲板(15)上安装有底座(21)，所述底座(21)安装有回转机构(9 )，位于底座(21)上插装有立柱(2 )，所述立柱(2)的顶部安装第一滑车组(1)，所述立柱(2)顶部一侧安装第三滑车组(3);所述立柱(2)的两侧分别对称安装有起升绞车(18)和变幅绞车(6)，所述起升绞车(18)上安装有起升手轮(19 )，所述变幅绞车(6 )上安装有变幅手轮(7 );位于立柱(2 ) 一侧铰接有吊臂(8 )，所述吊臂(8)的头部安装有第二滑车组(11)，位于吊臂(8)的上部还安装有第四滑车组(10),还包括起升钢丝绳(5),所述起升钢丝绳(5)的一端与起升绞车(18)连接,所述起升钢丝绳(5)的另一端穿过第一滑车组...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡江，梁磊，
申请(专利权)人：无锡起岸重工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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