一种带有辅助降温装置的火车冷却系统制造方法及图纸

一种带有辅助降温装置的火车冷却系统，辅助降温装置由水箱（3）、喷水管（4）和电磁控制阀（5）组成，水箱（3）安装在火车本体（1）内，水箱（3）的出水口通过管道（3-1）与喷水管（4）的进水口相通，电磁控制阀（5）安装在管道（3-1）上。本实用新型专利技术优点是：本装置对火车发动机冷却器进行降温，满足了火车安全运行的要求，减少了火车发动机故障的发生，提高了工作效率，节约了人力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种带有辅助降温装置的火车冷却系统
本专利技术涉及一种带有辅助降温装置的火车冷却系统。
技术介绍
目前，现有的火车发动机冷却器，是内循环系统，在使用过程中，冷却效果不理想，经常因水温偏高引起发动机故障，不能满足安全运行的要求。水温超过100°C时，工人们往往都是通过提一桶桶水淋在发动机冷却器上来降温，由于火车是在运行过程中，工人浇水时，较不安全，而且浪费时间。
技术实现思路
本技术的目的就是针对目前，现有的火车发动机冷却器，是内循环系统，在使用过程中，冷却效果不理想，经常因水温偏高引起发动机故障，不能安全运行的要求，水温超过100°C时，工人们往往都是通过提一桶桶水淋在发动机冷却器上来降温，由于火车是在运行过程中，工人浇水时，较不安全，而且浪费时间之不足，为了解决这一问题，而设计增加一种带有辅助降温装置的火车冷却系统。本技术包括火车本体和发动机冷却器，它还有辅助降温装置，辅助降温装置由水箱、喷水管和电磁控制阀组成，水箱安装在火车本体内，水箱的出水口通过管道与喷水管的进水口相通，电磁控制阀安装在管道上。【附图说明】图1是本技术结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，本技术包括火车本体I和发动机冷却器2，它还有辅助降温装置，辅助降温装置由水箱3、喷水管4和电磁控制阀5组成，水箱3安装在火车本体I内，水箱3的出水口通过管道3-1与喷水管4的进水口相通，电磁控制阀5安装在管道3-1上。工作方式:当火车本体I在行驶过程中，发现发动机水温度高于95°C时，打开电磁控制阀5，将水箱3内的水通过喷水管4把水喷洒到发动机水散热器上进行降温。

【技术保护点】
一种带有辅助降温装置的火车冷却系统，它包括火车本体（1）和发动机冷却器（2），其特征在于它还有辅助降温装置，辅助降温装置由水箱（3）、喷水管（4）和电磁控制阀（5）组成，水箱（3）安装在火车本体（1）内，水箱（3）的出水口通过管道（3?1）与喷水管（4）的进水口相通，电磁控制阀（5）安装在管道（3?1）上。

【技术特征摘要】
1.一种带有辅助降温装置的火车冷却系统，它包括火车本体(I)和发动机冷却器(2)，其特征在于它还有辅助降温装置，辅助降温装置由水箱(3)、喷水管(4)和电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜汉生，
申请(专利权)人：葛洲坝老河口水泥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：