本发明专利技术涉及一种气囊用织物及其制备方法。更具体地，本发明专利技术涉及一种包括具有高强度、高伸长率和低模量的聚酯纱线的聚酯织物、该聚酯织物的制备方法以及包括该聚酯织物的汽车用气囊，所述的聚酯织物在高湿度下经过长期的热处理后显示出优异的韧度和能量吸收性能。本发明专利技术的聚酯织物包括细度为300至700旦尼尔的聚酯纱线，并将高温和高湿度下经向和纬向抗撕强度和接缝强度长时间优化并保持在预先设定的范围内，由此使施加给乘坐者的冲击最小化并保护乘坐者的安全。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种气囊用织物及其制备方法。更特别地，本专利技术涉及一种包括高强度、高伸长率和低模量的聚酯纱线的聚酯织物、该聚酯织物的制备方法以及包括该聚酯织物的汽车用气囊，在高温和高湿度下经过长时间的热处理后所述的聚酯织物显示出优异的韧性和能量吸收性能。
技术介绍
一般而言，气囊是一种用于保护驾驶员和乘客的装置，其中，当行驶的汽车以大约40km/h或高于40km/h的速度正面碰撞时,通过碰撞检测传感器检测到碰撞冲击,从而使火药爆炸而向气囊垫供给气体，使气囊膨胀。气囊用织物必须具有低透气性以在碰撞时展开、高强度以防止自身被损坏和破裂、高耐热性、高挠性以降低施加给乘坐者的冲击等。特别是，为了使其体积最小化，用于汽车的气囊被设计成以折叠的状态安装在汽车的方向盘、窗玻璃或侧面结构中，并当气体发生器等工作时能膨胀并展开。因此，为了有效地保持气囊安装在汽车内时气囊的折叠和封装性能、防止气囊本身被损坏和破裂、显示出气囊垫优异的展开性能、并使施加给乘坐者的冲击最小化，重要的是气囊用织物具有优异的机械性能、优异的折叠性和高挠性以减小施加给乘坐者的冲击。然而，还没有提出过为了乘坐者的安全能保持优异的阻气效果和挠性、还能充分承受施加到气囊的冲击、并能有效安装在汽车内的气囊用织物。通常，已经将聚酰胺纤维例如尼龙66等用作用于气囊的纱线的原料。然而，尼龙66虽具有优异的抗冲击性，但是尼龙66的缺点在于耐湿和耐热性、耐光性和形状稳定性方面都不如聚酯纤维，并且价格昂贵。同时，日本专利公开N0.Hei04_214437提出了使用聚酯纤维用于减少上述缺陷。然而，当使用现有的聚酯纱线制备气囊时，由于硬挺度高难以将气囊放入汽车内的狭窄空间中，由于弹性高和伸长率低，气囊在高温热处理期间过度热收缩，以及在高温的苛刻条件下气囊很难保持足够的机械性能和展开性能。因此，需要开发一种气囊用织物，该织物保持优异的机械性质和阻气效果从而适用于汽车气囊的织物，具有挠性以降低向乘坐者施加的冲击，耐储性，并在高温和高湿度的苛刻条件下长期保持优异的机械性能，这是因为气囊垫要长时间储存在汽车内。
技术实现思路
技术问题本专利技术的一个目的是提供一种聚酯织物，所述的聚酯织物具有优异的机械性能、挠性和耐储性，从而用于气囊用织物，并且所述的聚酯织物在高温和高湿度的苛刻条件下能长期保持足够的性能。本专利技术的另一目的是提供一种制备所述聚酯织物的方法。本专利技术的又一个目的是提供一种包括所述聚酯织物的汽车用气囊。技术方案本专利技术提供一种聚酯织物，所述聚酯织物包括细度为300到700旦尼尔的聚酯纱线，所述织物在其经向具有0.8或多于0.8的如下列公式I所示的PTSRIwa指数，在其纬向具有0.8或多于0.8的如下列公式2所示的PTSRIire指数，在其经向具有0.8或多于0.8的如下列公式3所示的PSSRIwa指数，以及在其纬向具有0.8或多于0.8的如下列公式4所示的PSSRIwe指数。[公式I]PTSRIwa=PTS3_wa/PTSwa[公式2]PTSRIwe=PTS3_we/PTSwe[公式3]PSSRIwa=PSS3_wa/PSSwa[公式4]PSSRIwe=PSS3_w7PSSwe其中，PTSRIwa和PTSRIwe分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯抗撕强度保留指数(polyester tearing strength retention index) (PTSRI),它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’ s测试标准E668992在110°C热处理3，000小时后测量的，PSSRIwa和PSSRIwe分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯接缝强度保留指数(polyester seam strength retention index) (PSSRI),它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’ s测试标准E668992在110°C热处理3，000小时后测量的，PTSwIPPTSire分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯抗撕强度(kgf)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’ s测试标准E668992在室温下测量的，PTS300Owa和PTS3tlticT分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯抗撕强度(kgf)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’s测试标准E668992在110°C热处理3，000小时后测量的，PsSwIPPSSire分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯接缝强度(N)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’ s测试标准E668992在室温下测量的，和PSS300Owa和PSS3wcT分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯接缝强度(N)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’s测试标准E668992在110°C热处理3，000小时后测量的。进一步的，本专利技术提供了一种聚酯织物，所述聚酯织物包括细度为300到700旦尼尔的聚酯纱线，所述织物在其经向具有0.83或多于0.83的如下列公式5所示的PWTSRIwa指数，在其纬向具有0.83或多于0.83的如下列公式6所示的PWTSRIwe指数，在其经向具有0.83或多于0.83的如下列公式7所示的PWSSRIwa指数，以及在其纬向具有0.83或多于0.83的如下列公式8所示的PWSSRIwe指数。[公式5][0031 ] PffTSRra=PffTS3oooWVPWTSwa[公式 6]pwTSRre=PWTS3oooWe/PWTSwe[公式7]PWSSRra=PffSS3000wVPffSSwa[公式8]PffSSRre=PWSS3000we/PWSSwe其中，PffTSRIwa和PWTSRIwe分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯抗撕强度保留指数(polyester tearing strength retention index) (PWTSRI),它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’s测试标准E668992在65°C和95% RH的条件下热处理3，000小时后测量的，PffSSRIwa和PWSSRIwe分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯接缝强度保留指数(polyester seam strength retention index) (PWSSRI),它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’ s测试标准E668992在65°C和95% RH的条件下热处理3，000小时后测量的，PWTSwIP PWTSwe分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯抗撕强度(kgf)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’ s测试标准E668992在室温下测量的，[0041 ] PffTS3OOOwa和PWTS3tlticT分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯抗撕强度(kgf)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’S测试标准E668992在65°C和95% RH的条件下热处理3，000小时后测量的，PWSSwIP PWSSwe分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯接缝强度(N)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’ s测试标准E668992在室温下测量的，和PffSS300Owa和PWSS3_we分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯接缝强度(N)，它们是根据用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种聚酯织物，包括细度为300到700旦尼尔的聚酯纱线，所述织物在其经向上具有0.8或大于0.8的如下列公式1所示的PTSRIwa指数，在其纬向上具有0.8或大于0.8的如下列公式2所示的PTSRIwe指数，在其经向上具有0.8或大于0.8的如下列公式3所示的PSSRIwa指数，以及在其纬向上具有0.8或大于0.8的如下列公式4所示的PSSRIwe指数：[公式1]PTSRIwa=PTS3000wa/PTSwa[公式2]PTSRIwe=PTS3000we/PTSwe[公式3]PSSRIwa=PSS3000wa/PSSwa[公式4]PSSRIwe=PSS3000we/PSSwe其中，PTSRIwa和PTSRIwe分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯抗撕强度保留指数(PTSRI)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’s测试标准E668992在110℃热处理3,000小时后测量的，PSSRIwa和PSSRIwe分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯接缝强度保留指数(PSSRI)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’s测试标准E668992在110℃热处理3,000小时后测量的，PTSwa和PTSwe分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯抗撕强度(kgf)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’s测试标准E668992在室温下测量的，PTS3000wa和PTS3000we分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯抗撕强度(kgf)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’s测试标准E668992在110℃热处理3,000小时后测量的，PSSwa和PSSwe分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯接缝强度(N)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’s测试标准E668992在室温下测量的，和PSS3000wa和PSS3000we分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯接缝强度(N)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’s测试标准E668992在110℃热处理3,000小时后测量的。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.03.31 KR 10-2011-0029869;2011.03.31 KR 10-201.一种聚酯织物，包括细度为300到700旦尼尔的聚酯纱线，所述织物在其经向上具有0.8或大于0.8的如下列公式I所示的PTSRIwa指数，在其纬向上具有0.8或大于0.8的如下列公式2所示的PTSRIire指数，在其经向上具有0.8或大于0.8的如下列公式3所示的PSSRIwa指数，以及在其纬向上具有0.8或大于0.8的如下列公式4所示的PSSRIwe指数: [公式I]PTSRIwa=PTS3_wa/PTSwa [公式2]PTSRIwe=PTS3_we/PTSwe [公式3]PSSRIwa=PSS3_wa/PSSwa [公式4] PSSRIwe=PSS3_we/PSSwe 其中，PTSRIwa和PTSRIwe分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯抗撕强度保留指数(PTSRI)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’ s测试标准E668992在110°C热处理.3,000小时后测量的， PSSRIwa和PSSRIwe分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯接缝强度保留指数(PSSRI)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’ s测试标准E668992在110°C热处理.3，000小时后测量的， PTSwa和PTSire分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯抗撕强度(kgf)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’ s测试标准E668992在室温下测量的， PTS3OOOwa和PTS3tlticT分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯抗撕强度(kgf)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’s测试标准E668992在110°C热处理3，000小时后测量的， PSSwa和PSSire分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯接缝强度(N)，它们是根据用于气囊用织物的Autoliv’ s测试标准E668992在室温下测量的，和 PSS3OOOwa和PSS3tlticT分别表示在所述织物的经向和纬向上的聚酯接缝强度(N)，它们是根据用于气囊用织物的AutoIiV’ s测试标准E668992在110°C热处理3，000小时后测量的。2.根据权利要求1所述的聚酯织物，其中，所述织物的抗撕强度PTSwa、PTS'PTS300Owa和 PTS3_we 为 20kgf 或大于 20kgf，接缝强度 PSSwa、PSSwe, PSS3ticicT 和 PSS3_we 为 670N 或大于 670N。3.根据权利要求1所述的聚酯织物，包括细度为300到700旦尼尔的聚酯纱线，所述织物在其经向上具有0.83或大于0.83的如下列公式5所示的PWTSRIwa指数，在其纬向上具有0.83或大于0.83的如下列公...
【专利技术属性】
技术研发人员：金宰亨，郭东震，李相牧，
申请(专利权)人：可隆工业株式会社，
类型：
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