一种车用遮物帘及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用遮物帘及汽车，属于汽车内饰装置领域。该车用遮物帘包括遮物帘本体以及与所述遮物帘本体连接的用于收容所述遮物帘本体的卷帘杆，在所述遮物帘本体上远离所述卷帘杆一端设置有一支撑杆，在所述支撑杆上设置有多个用于在所述遮物帘本体收缩至所述卷帘杆内时，限制所述遮物帘本体晃动的遮物帘限位结构；该汽车上安装有该车用遮物帘。本实用新型专利技术由于设置了遮物帘限位结构，从而能消除遮物帘收缩力不够，收缩不到位的现象。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种车用遮物帘及汽车
本技术涉及汽车内饰装置领域，尤其涉及一种车用遮物帘及汽车。
技术介绍
目前，在后备箱载物空间较大，并且载物空间与其乘员空间相通的乘用车中，为防止行车过程中因车辆的颠簸、刹车或碰撞，导致载物空间的行李易倾入乘员空间，一般在其后备箱中都安装有可以自由收缩布帘的遮物帘，实现乘员仓和行李箱的隔离，防止行李箱物件倾入乘员仓。遮物帘未使用时一般处于收起状态，现有技术中，一般遮物帘在收起状态下由于收缩力不够或者收缩不到位，导致在行车过程中产生异响，影响乘用车的舒适度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车用遮物帘及汽车，该车用遮物帘能消除收缩力不够，收缩不到位的现象。为解决上述技术问题，本技术提供技术方案如下:一种车用遮物帘，包括遮物帘本体以及与所述遮物帘本体连接的用于收容所述遮物帘本体的卷帘杆，在所述遮物帘本体上远离所述卷帘杆一端设置有一支撑杆，在所述支撑杆上设置有多个用于在所述遮物帘本体收缩至所述卷帘杆内时，限制所述遮物帘本体晃动的遮物帘限位结构。优选地，所述遮物帘限位结构整体呈楔形，包括与所述支撑杆连接的第一部件以及与所述第一部件连接的第二部件，所述第二部件突出于所述第一部件之外，且在所述第二部件上设置有一弧形凹槽。优选地，位于所述弧形凹槽内在所述第一部件上设置有一连接孔，连接件通过所述连接孔将所述遮物帘限位结构固定在所述支撑杆上。优选地，所述连接件为第一螺栓或铆钉中其中一种。优选地，所述遮物帘限位结构由橡胶材料制成。优选地，所述遮物帘限位结构整体呈锥形，通过焊接的方式与所述支撑杆连接。优选地，所述遮物帘限位结构由金属材料制成。优选地，所述支撑杆通过第二螺栓固定在上所述遮物帘本体上。本技术还提供一种汽车，所述汽车上安装有上述的车用遮物帘。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术由于设置了遮物帘限位结构，从而能消除遮物帘收缩力不够，收缩不到位的现象。同时，在遮物帘本体收缩至所述卷帘杆内时，该遮物帘限位结能限制所述遮物帘本体左右晃动，避免了遮物帘本体在行车过程中因车振动而发出噪音，从而提高了车辆的舒适度。【附图说明】图1为本技术实施例的遮物帘本体处于打开状态的示意图；图2为本技术实施例的遮物帘本体处于收起状态的示意图；图3为本技术实施例的遮物帘限位结构的安装位置示意图；图4为本技术实施例的遮物帘限位结构的结构示意图；图5为本技术实施例的遮物帘本体处于收起状态时遮物帘限位结构所处在的位置的示意图；图6为图5中A-A断面的剖视图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。在此，本技术的示意性实施例及说明用于解释本技术，但是不能认为是对本技术的限定。本技术所提供一种车用遮物帘，图1为本技术实施例的遮物帘本体处于打开状态的示意图，图2为本技术实施例的遮物帘本体处于收起状态的示意图，图3为本技术实施例的遮物帘限位结构的安装位置示意图，请参照图1图2及图3。所述车用遮物帘包括遮物帘本体1以及与所述遮物帘本体1连接的用于收容所述遮物帘本体1的卷帘杆2。在所述遮物帘本体1上远离所述卷帘杆2的一端设置有一支撑杆3，所述支撑杆3与所述卷帘杆2之间为平行放置。在所述支撑杆3上设置有多个遮物帘限位结构31，所述多个遮物帘限位结构31用于在所述遮物帘本体1收缩至所述卷帘杆2内时，限制所述遮物帘本体1左右晃动而发出噪音。本技术由于在所述遮物帘本体1上设置了遮物帘限位结构31，从而能消除遮物帘收缩力不够，收缩不到位的现象。同时，在遮物帘本体1收缩至所述卷帘杆2内时，该遮物帘限位结3能限制所述遮物帘本体1左右晃动，避免了遮物帘本体1在行车过程中因车振动而发出噪音，从而提高了车辆的舒适度。作为本技术的一个优选实施例，以下提供遮物帘限位结3 —种最佳的结构方案，图4为本技术实施例的遮物帘限位结构的结构示意图，图5为本技术实施例的遮物帘本体处于收起状态时遮物帘限位结构所处在的位置的示意图，图6为图5中A-A断面的剖视图。请参照图4至图6。所述遮物帘限位结构3整体呈楔形，包括与所述支撑杆3连接的第一部件312以及与所述第一部件312连接的第二部件311，所述第二部件311突出于所述第一部件312之外，且在所述第二部件311上设置有一弧形凹槽313。优选地，位于所述弧形凹槽313内在所述第一部件312上设置有一连接孔314，连接件通过所述连接孔314将所述遮物帘限位结构31固定在所述支撑杆3上。这里所说的连接件可以为第一螺栓或铆钉中其中一种。显然，通过螺栓或者铆钉将遮物帘限位结构31与支撑杆3连接只是一种优选的连接方式，不限于这种连接方式，也可以选用粘接等。在选用螺栓或者铆钉或者粘接方式将遮物帘限位结构31与支撑杆3连接时，所述遮物帘限位结构31可以选用橡胶材料制成。参照图6，在遮物帘本体1收缩卷帘杆2内时，遮物帘限位结构31起到一个卡紧固定的作用，而又要保证遮物帘限位结构31刚开始接触卷帘杆2时，能够插入至卷帘杆2中，所以遮物帘限位结构31也可以设计为锥形，此时可以选用金属材料制成所述遮物帘限位结构31，并通过焊接的方式与所述支撑杆2连接。以上所述的支撑杆2是通过第二螺栓固定在上所述遮物帘本体1上的。本技术还提供一种汽车，所述汽车上安装有上述的车用遮物帘。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用遮物帘，包括遮物帘本体以及与所述遮物帘本体连接的用于收容所述遮物帘本体的卷帘杆，在所述遮物帘本体上远离所述卷帘杆一端设置有一支撑杆，其特征在于，在所述支撑杆上设置有多个用于在所述遮物帘本体收缩至所述卷帘杆内时，限制所述遮物帘本体晃动的遮物帘限位结构。

【技术特征摘要】
1.一种车用遮物帘，包括遮物帘本体以及与所述遮物帘本体连接的用于收容所述遮物帘本体的卷帘杆，在所述遮物帘本体上远离所述卷帘杆一端设置有一支撑杆，其特征在于，在所述支撑杆上设置有多个用于在所述遮物帘本体收缩至所述卷帘杆内时，限制所述遮物帘本体晃动的遮物帘限位结构。2.根据权利要求1所述的车用遮物帘，其特征在于，所述遮物帘限位结构整体呈楔形，包括与所述支撑杆连接的第一部件以及与所述第一部件连接的第二部件，所述第二部件突出于所述第一部件之外，且在所述第二部件上设置有一弧形凹槽。3.根据权利要求2所述的车用遮物帘，其特征在于，位于所述弧形凹槽内在所述第一部件上设置有一连接孔，连接件通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾启明，柴文娟，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：