机载超音速气流致冷核化装置制造方法及图纸

机载超音速气流致冷核化装置，属于气象设备领域，特别是涉及到一种人工影响天气的机载超音速气流致冷核化装置。包括整流罩等，拉瓦尔管安装于超音速气流发生器的内部；收缩管通过喉管与扩张管连接；活化腔位于整流罩的内部与扩张管相连接；智能控制器连接有P0气压传感器、T0温度传感器、P气压传感器、T温度传感器、ω转速传感器；电源与智能控制器和电动机连接；电动机连接有排气增压扇和进气增压扇；增压器位于拉瓦尔管的内部。本实用新型专利技术的优点是结构简单、紧凑，高效环保、不污染环境且经济适用，可对云雾长期持续影响，不受原材料限制，不需要运输、储存原材料，只要有空气的地方都可以对云雾进行人工影响天气的作业。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
机载超音速气流致冷核化装置
本技术属于气象设备领域，特别是涉及到一种人工影响天气的机载超音速气流致冷核化装置。
技术介绍
十九世纪四十年代利用干冰影响云雾实验成功后，揭开了现代科学人工影响天气的历史。利用冰水转化的贝吉龙过程，使用干冰等制冷物质影响云物理过程已为世人公认。但干冰等物质既不易保存，又易产生温室气体，对环境有所影响，因此云物理科技工作者一直在探索新的影响云雾过程的方法和技术。根据空气动力学理论和实验证明，气体以超音速运动时会产生激波和膨胀波,在膨胀波中气体猛烈膨胀，有的部位甚至可接近真空，膨胀波能使气体剧烈绝热降温，从而产生冰胚和冰晶，这就是超音速气流(马赫数M>1)的致冷核化效应。设气流经膨胀波时的温度为T，其与超音速气流的马赫数M的关系为:T=T0/ (1+0.2M2)，T0为总温(或称滞止温度)当TQ=273k，M=I时T=_45°C，(低于水气同质核化温度-41 °C )M=2 时 T=-120 °C，M=3 时 T=-176 O当马赫数M>1时，超音速气流在_1°C~-17°C的过冷云雾中产生大量冰晶，在_8°C时每升空气产生的冰晶为IO11~IO12量级。超音速气流发生器的设计要使常温空气致冷核化，首先要使空气加速成马赫数MS I的超音速气流，根据经典空气动力学原理，要将亚音速气流加速到音速、超音速，必须采用拉瓦尔管。对亚音速(马赫数M〈l)的气流，其在管道中的速度是随管径变小而变大，但对超音速气流则相反。因此亚音速气流达到音速后，要进一步提高速度，就要使管径逐渐变大即成扩张管。扩张管结构与超首速气流的性质有如下关系:

【技术保护点】
机载超音速气流致冷核化装置，其特征在于：包括整流罩（1）、超音速气流发生器(2)、拉瓦尔管(3)、收缩管(4)、P0气压传感器(5)、T0温度传感器(6)、喉管(7)、扩张管(8)、P气压传感器(9)、活化腔(10)、T温度传感器(11)、智能控制器(12)、电源(13)、ω转速传感器(14)、电动机(15)、排气增压扇(16)、进气增压扇(17)、增压器(18)，所述的拉瓦尔管(3)安装于超音速气流发生器(2)的内部；所述的收缩管(4)通过喉管(7)与扩张管(8)连接；所述的活化腔(10)位于整流罩（1）的内部与扩张管(8)连接；所述的智能控制器（12）连接有P0气压传感器（5）、T0温度传感器（6）、P气压传感器（9）、T温度传感器（11）、ω转速传感器（14）；所述的电源（13）连接有智能控制器（12）和电动机（15）连接；所述的电动机(15)连接有排气增压扇(16)和进气增压扇(17)；所述的增压器(18)位于拉瓦尔管(3)的内部。

【技术特征摘要】
1.机载超音速气流致冷核化装置，其特征在于:包括整流罩(I)、超音速气流发生器(2)、拉瓦尔管(3)、收缩管⑷、匕气压传感器(5)、!；温度传感器(6)、喉管(7)、扩张管⑶、P气压传感器(9)、活化腔(10)、T温度传感器(11)、智能控制器(12)、电源(13)、ω转速传感器(14)、电动机(15)、排气增压扇(16)、进气增压扇(17)、增压器(18)，所述的拉瓦尔管(3)安装于超音速气流发生器(2)的内部；所述的收缩管(4)通过喉管(7)与扩张管(8)连接；所述的活化腔(10)位于整流罩(I)的内部与扩张管(8)连接；所述的智能控制器(12)连接有Ptl气压传感器(5)、！；温度传感器(6)、Ρ气压传感器(9)、Τ温度传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：李薇，张景红，熊尚清，金德镇，庞博，
申请(专利权)人：李薇，
类型：实用新型
国别省市：