本发明专利技术涉及一种检测汽轮机与凝汽器之间膨胀节性能的气囊装置，包括连接汽轮机低压缸壳体与凝汽器壳体的膨胀节，还包括设置在膨胀节外围的气囊结构，所述气囊结构、膨胀节、低压缸壳体以及凝汽器壳体之间构成一个腔室，该腔室具有至少两个可以打开和闭合的口。本发明专利技术可以避免隔离大量阀门、向凝汽器汽室内注巨量除盐水，规避了注水、真空检漏方式中诸多不足，确保了主体设备完好；通氦气检漏在膨胀节更换后即可开展，内部脚手架等临时搭建物都无需撤离；氦检漏方法精度高、漏点定位容易，发现漏点也能即刻消除；相比注水、真空检漏可缩短不少工期。
【技术实现步骤摘要】
一种检测汽轮机与凝汽器之间膨胀节性能的气囊装置
本专利技术涉及一种检测凝汽器膨胀节的装置，具体涉及一种检测汽轮发电机组与凝汽器之间设置的膨胀节性能的气囊装置。
技术介绍
大型汽轮发电机组的低压缸排气喉部与下方凝汽器筒体连接普遍采用橡胶膨胀节，该膨胀节有效使用寿命为10年左右，一旦老化逾期、紧固螺栓松脱、或橡胶与壁体结合密封不严等都会致真空恶化，影响机组出力，严重的还会导致停机、停堆。为此，定期(10年左右)更换膨胀节，对更换后新的或定期对服役检的膨胀节做严密性检测是十分必要的。目前，检测方式有注水、抽真空氦检两种主要方式。采用注水检测的缺点:注水前需要检查确认的隔离阀数量巨大，对各个阀门的严密性要求较高，向凝汽器汽室内注水高度也需要到较高的位置，用水(除盐水)量很大；为确保凝汽器注满水后筒体不下垂、异常形变，注水前还需在热阱下方选若干点安置临时钢性支撑；从注水开始到排水结束，需要工期较长；采用注水检测的难点:①水源的准备；②阀门确认、系统的隔离热阱下部支撑搭建；④上水的控制；⑤筒体形变的监视；⑥事后的水排放等都要稳妥处置。另外，机组投产后未再做此类工作，腔室内拉撑杆状态和腔体承压能力如何，需要派员对内部各结构支撑体状况做详细检查与评估。采用抽真空氦检的缺点:该方式须等机本体检修(低压进汽导管复装)结束、凝结水、真空、盘车、轴封等系统设备投运后方可实施，据主机进度安排，大修开始后的较长时间才能投盘车，很晚才能复装好低压缸进汽导管，后才可抽真空；一旦发现有漏，需破坏真空、开人孔、通风降温充氧、加照明、建立人员进出通道、贴近堵漏等系列作业，需要几天天时间，对总工期威胁很大，发现有漏后，人员怎样快速抵达漏点区位，还没有好的办法；只凭抽真空后系统负压值大小来判定膨胀节严密性，结果十分不可信；该方法查漏时，在发现泄漏后无法定位漏点位置，后续处理工作繁重；氦检查漏的方法由于灵敏度和现场条件限制，并不适用于膨胀节的严密性检测。因此,米取这两种方式任何一种，都存在诸多困难和挑战，且都不能精准确定漏点位置，发现漏点后处理困难，注水、抽真空检漏方式中一旦发现漏点处理，必要的话凝汽器内部还要搭建临时脚手架，实施过程的异物控制难度较大，且人员工作环境也极为不好，要求工期也很长；于是亟待采用一种新的检测方式来实现对更换后新的或定期对服役检的膨胀节区域的严密性检测。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种避免隔离大量阀门、避免向凝汽器内注巨量的除盐水，检漏精度高、漏点定位准确并能够缩短工期的检测汽轮发电机组与凝汽器之间设置的膨胀节性能的外部气囊装置。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为，一种检测汽轮机与凝汽器之间膨胀节性能的气囊装置，包括连接汽轮机低压缸壳体与凝汽器壳体的膨胀节，其特征在于:还包括设置在膨胀节外围的气囊结构，所述气囊结构、膨胀节、低压缸壳体以及凝汽器壳体之间构成一个腔室，该腔室具有至少两个可以打开和闭合的口。进一步所述气囊结构横截面为“哑铃”形，其包括沿低压缸壳体周向延伸的第一充气囊、沿凝汽器壳体周向延伸的第二充气囊和连接该第一充气囊和第二充气囊的中间层。所述第一充气囊、第二充气囊和中间层为丁腈橡胶布对折粘合并用亚麻线缝制而成的结构，所述中间层两侧粘合有亚麻布层。所述第一充气囊与低压缸壳体相对的侧面上周向延伸地设置有若干“D”形密封条，所述第二充气囊与凝汽器壳体相对的侧面上周向延伸地设置有若干“D”形密封条；与所述第一充气囊上若干“D”形密封条相对的低压缸壳体表面周向延伸地设置有若干“D”形密封条，与所述第二充气囊上若干“D”形密封条相对的凝汽器壳体表面周向延伸地设置有若干“D”形密封条。进一步所述气囊结构在周向上存在至少一个对接部位和圆弧部位。所述圆弧部位和所述对接部位涂抹有快干泡沫胶或硅酮玻璃胶。所述圆弧部位包括若干折皱尖角，还包括预置在所述折皱尖角中的小型膨胀气囊。进一步所述气囊结构包括两根橡胶管和一个橡胶板，所述两个橡胶管粘合在所述橡胶板上。进一步所述气囊结构为夹布橡胶板卷曲粘合成型的结构。进一步还包括沿所述气囊结构周向设置的定位槽，该定位槽紧紧包裹所述气囊结构。本专利技术的有益效果:(I)避免隔离大量阀门、向凝汽器汽室内注巨量除盐水，规避了注水、真空检漏方式中诸多不足，确保了主体设备完好；(2)通氦气检漏在膨胀节更换后即可开展，内部脚手架等临时搭建物都无需撤离，缺陷处理方便；(3)氦检漏方法精度高、漏点定位容易，发现漏点也能即刻消除；(4)相比注水、真空检漏可缩短不少工期。【附图说明】图1为本专利技术一种检测汽轮机与凝汽器之间膨胀节性能的气囊装置装配示意图；图2为本专利技术一种检测汽轮机与凝汽器之间膨胀节性能的气囊装置截面示意图；图3为本专利技术一种检测汽轮机与凝汽器之间膨胀节性能的气囊装置有墙体区域示意图；图4为本专利技术一种检测汽轮机与凝汽器之间膨胀节性能的气囊装置无墙体区域示意图；图5为本专利技术一种检测汽轮机与凝汽器之间膨胀节性能的气囊装置小型膨胀气囊示意图；图6为本专利技术一种检测汽轮机与凝汽器之间膨胀节性能的气囊装置折皱尖角示意图；图7为本专利技术一种检测汽轮机与凝汽器之间膨胀节性能的气囊装置压紧装置俯视图；图8为本专利技术一种检测汽轮机与凝汽器之间膨胀节性能的气囊装置压紧装置立体图；图9为本专利技术一种检测汽轮机与凝汽器之间膨胀节性能的气囊装置圆弧部位示意图。图中:1_气囊结构，101-第一充气囊，102-第二充气囊，103-中间层，104-亚麻布层，105- “D”形密封条，106-圆弧部位，107-折皱尖角，108-对接端，2-低压缸壳体，3-凝汽器壳体，4-膨胀节，5-定位槽，501-角板，6-索具螺旋扣，7-压紧装置，701-接头压板，702-纵向压杆，703-外部脚手架，8-墙体，9-小型膨胀气囊，10-氦气腔室。【具体实施方式】以下结合图1至图8和实施例对本专利技术做进一步描述。如图1、图2所示本专利技术一种检测汽轮机与凝汽器之间膨胀节性能的气囊装置，包括连接汽轮机低压缸壳体2与凝汽器壳体3的膨胀节4，还包括设置在膨胀节4外围的气囊结构1，所述气囊结构1、膨胀节4、低压缸壳体2以及凝汽器壳体3之间构成一个腔室，即氦气腔室10。该气囊结构I横截面为“哑铃”形，其包括沿低压缸壳体2周向延伸的第一充气囊101、沿凝汽器壳体周向延伸的第二充气囊102和连接该第一充气囊101和第二充气囊102的中间层103。第一充气囊101、第二充气囊102和中间层103为丁腈橡胶布对折粘合并用亚麻线缝制而成的结构，所述中间层103两侧粘合有亚麻布层104。第一充气囊101与低压缸壳体2相对的侧面上周向延伸地胶粘有两条“D”形密封条105，第二充气囊102与凝汽器壳体3相对的侧面上周向延伸地胶粘有两条“D”形密封条105 ;与第一充气囊101上两条“D”形密封条105相对的低压缸壳体2表面周向延伸地胶粘有一条“D”形密封条105，述与第二充气囊102上若干“D”形密封条105相对的凝汽器壳体3表面周向延伸地胶粘有一条“D”形密封条105。该“D”形密封条105采用空心密封条结构，气囊结构I上设置的“D”形密封条105与低压缸壳体2和凝汽器壳体3外表面的“D”形密封条105相互抵压，结合适当的硅酮玻璃胶，能够密封直线段泄漏点本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种检测汽轮机与凝汽器之间膨胀节性能的气囊装置，包括连接汽轮机低压缸壳体（2）与凝汽器壳体（3）的膨胀节（4），其特征在于：还包括设置在膨胀节（4）外围的气囊结构（1），所述气囊结构（1）、膨胀节（4）、低压缸壳体（2）以及凝汽器壳体（3）之间构成一个腔室，该腔室具有至少两个可以打开和闭合的口。
【技术特征摘要】
1.一种检测汽轮机与凝汽器之间膨胀节性能的气囊装置，包括连接汽轮机低压缸壳体(2)与凝汽器壳体(3)的膨胀节(4)，其特征在于:还包括设置在膨胀节(4)外围的气囊结构(1)，所述气囊结构(I)、膨胀节(4)、低压缸壳体(2)以及凝汽器壳体(3)之间构成一个腔室，该腔室具有至少两个可以打开和闭合的口。2.按照权利要求1所述的气囊装置，其特征在于:所述气囊结构(I)横截面为“哑铃”形，其包括沿低压缸壳体(2)周向延伸的第一充气囊(101)、沿凝汽器壳体周向延伸的第二充气囊(102)和连接该第一充气囊(101)和第二充气囊(102)的中间层(103)。3.按照权利要求2所述的气囊装置，其特征在于:所述第一充气囊(101)、第二充气囊(102)和中间层(103)为丁腈橡胶布对折粘合并用亚麻线缝制而成的结构，所述中间层(103)两侧粘合有亚麻布层(104)。4.按照权利要求2所述的气囊装置，其特征在于:所述第一充气囊(101)与低压缸壳体(2)相对的侧面上周向延伸地设置有若干“D”形密封条(105)，所述第二充气囊(102)与凝汽器壳体(3)相对的侧面上周向延伸地设置有若干“D”形密封条(105);与所述第一充气...
【专利技术属性】
技术研发人员：王军，金晓东，贾成凯，徐瑞清，
申请(专利权)人：中核核电运行管理有限公司，
类型：发明
国别省市：
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