车用动力电池包壳体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用动力电池包壳体，包括外壳、电池组出风壳体，外壳上的进风孔、出风孔呈方形；电池组出风壳体上的散热孔呈长方形，且散热孔的布置方向为其长边与电池组平行，宽边与电池组垂直，长方形散热孔的长度不小于单节电池的高度，宽度为单节电池直径的30%～85%。采用本实用新型专利技术制作的车用动力电池包，散热性好，与现有电池包相比，温度可降低25%～50%，延长电池包的使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车用动力电池包壳体
本技术涉及一种电池包组件，特别涉及一种车用动力电池包壳体。
技术介绍
传统的电池包体积大，外壳上的进风孔、出风孔采用小圆孔，电池或电池组的出风壳体上的散热孔的宽度很小，导致电池组散热不好，最终造成整个电池包的温度过高，影响电池包的使用寿命。
技术实现思路
本技术旨在提供一种使电池包散热性能良好的车用动力电池包壳体。通过以下方案实现:—种车用动力电池包壳体,其特征在于:包括外壳、电池组出风壳体,夕卜壳上的进风孔、出风孔呈方形；电池组出风壳体上的散热孔呈长方形，且散热孔的布置方向为其长边与电池组平行，宽边与电池组垂直。为进一步提高散热性能，所述电池组出风壳体的长方形散热孔的长度不小于单节电池的高度，宽度为单节电池直径的30%?85%。与现有的电池包用壳体对比，采用本技术的车用动力电池包壳体，电池包内温度可降低25%?50%,延长电池包的使用寿命。【附图说明】图1:实施例1的电池包壳体结构示意图图2:实施例1的电池包中出风壳体的局部结构示意图【具体实施方式】实施例只是为了说明本技术的一种实现方式，不作为对本技术保护范围的限制性说明。实施例1—种车用动力电池包壳体,其结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用动力电池包壳体，其特征在于：包括外壳、电池组出风壳体，外壳上的进风孔、出风孔呈方形；电池组出风壳体上的散热孔呈长方形，且散热孔的布置方向为其长边与电池组平行，宽边与电池组垂直。

【技术特征摘要】
1.一种车用动力电池包壳体,其特征在于:包括外壳、电池组出风壳体，外壳上的进风孔、出风孔呈方形；电池组出风壳体上的散热孔呈长方形，且散热孔的布置方向为其长边与电池组平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：李睿鑫，石建珍，吴纯华，唐明星，张洪涛，
申请(专利权)人：先进储能材料国家工程研究中心有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：