【技术实现步骤摘要】
加热可恢复原尺寸的航空发动机用聚四氟乙烯板材的制备方法
本专利技术属于航空液压密封
,具体涉及一种加热可恢复原尺寸的航空机用聚四氟乙烯板材的制备方法。
技术介绍
聚四氟乙烯具有许多优点,在塑料中其摩擦系数最小、热稳定性好、介质损耗低、耐化学药品(如:盐酸、氢氟酸、发烟硫酸和硝酸),故聚四氟乙烯有“塑料王”之称。但聚四氟乙烯也有缺点,用该原料制成的塑料制品在载荷作用下会发生永久性的可塑变形,以致于不适用于制作要求“加热可恢复原尺寸的制品”。而航空机载设备用聚四氟乙烯板材,对材料的性能要求非常苛刻,即材料在强迫扩涨45%后,通过加热可恢复到原尺寸,且保持聚四氟乙烯原有的机械性能,并且要求聚四氟乙烯板材长期浸泡在航空液压油中保持尺寸的稳定性。因此,必须研制开发新的加热可恢复原尺寸(45%)的聚四氟乙烯板材,以满足现代航空机载设备的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种机械强度和韧性好、耐摩擦、强迫扩涨45%后通过加热可恢复原尺寸的航空机载设备用聚四氟乙烯板材的制备方法,具体步骤如下:1、预处理:将聚四氟乙烯树脂在15-25℃的温度下保持12-48小时,然后捣碎,以保证压制坯体时加料均匀、厚度均匀,所选用的聚四氟乙烯树脂颗粒度为1μm~30μm;2、预成型:将经过捣碎的聚四氟乙烯树脂加入模具的模腔内,在液压机的作用下使树脂承受一定的压力,形成要求厚度的坯体,预成型的条件为:温度控制在23-28℃,压力控制在25MPa~35MPa,保温时间为5-10分钟,如压力过大,易造成开裂且脱模困难;压力过小,聚四氟乙烯分子过于松散,影响板材的综合性能;3、塑化 ...
【技术保护点】
一种加热可恢复原尺寸的航空发动机用聚四氟乙烯板材的制备方法,其特征在于具体步骤如下: (1)预处理:将聚四氟乙烯树脂在15-25℃的温度下保持12-48小时,然后捣碎,所用聚四氟乙烯树脂颗粒度为1μm~30μm; (2)预成型:将经过粉碎的聚四氟乙烯树脂加入模具的模腔内,在液压机的作用下,形成要求厚度的坯体,预成型的条件为:温度为23-28℃,压力为25MPa~35MPa,保温时间为5-10分钟; (3)塑化:将预成型坯体加热至350℃~400℃,升温速率为30~70℃/hr,再保温3h~8h,使聚四氟乙烯分子经过烧结,凝聚成一定形状制品坯体; (4)消除应力工艺:对塑化后的坯体投入到冷却介质中进行冷却,根据制品的热容量保温一定的时间,以消除内应力; (5)热处理:对消除内应力的坯体预热,然后采用延伸工艺对坯体进行各向拉伸,坯体的预热温度为150℃~220℃,预热时间为1h-3h,辊压温度为150-400℃; (6)平整定型:将压延后的坯体放入液压机中,加压定型,然后自然冷却至室温,即制得所需板材,定型温度为80℃~120℃,压力为0.1MPa~0. ...
【技术特征摘要】
1、一种加热可恢复原尺寸的航空发动机用聚四氟乙烯板材的制备方法,其特征在于具体步骤如下:(1)预处理:将聚四氟乙烯树脂在15-25℃的温度下保持12-48小时,然后捣碎,所用聚四氟乙烯树脂颗粒度为1μm~30μm;(2)预成型:将经过粉碎的聚四氟乙烯树脂加入模具的模腔内,在液压机的作用下,形成要求厚度的坯体,预成型的条件为:温度为23-28℃,压力为25MPa~35MPa,保温时间为5-10分钟;(3)塑化:将预成型坯体加热至350℃~400℃,升温速率为30~70℃/hr,再保温3h~8h,使聚四氟乙烯分子经过烧结,凝聚成一定形状制品坯体;(4)消除应力工艺:对塑化后的坯体投入到冷却介质中进行冷却,根据制品的热容量保温一定的时间,以消除内应力;(5)热处理:对消除内应力的坯...
【专利技术属性】
技术研发人员:方秋利,周春林,朱兰萍,
申请(专利权)人:上海市塑料研究所,
类型:发明
国别省市:31[中国|上海]
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