【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种钢轨轮轨力模拟加载装置，尤其是涉及一种高速铁路无缝钢轨轮轨力模拟加载装置。
技术介绍
我国是世界上铁路大国，客运及货运线路遍布全国，随着铁路运营速度及运载重量不断增长，对铁路钢轨安全的监测越来越重要。对于无缝线路长轨条，由于受到钢轨接头阻力、扣件阻力和道床阻力的约束，当轨温发生变化时，在长轨条中就会产生纵向温度力。轨温下降时，在钢轨中产生轴向拉力；在列车高速通过时，列车的车轮会对钢轨造成巨大冲击，轮轨力使钢轨产生垂向为主的振动和变形，尤其在寒冷地区的冬季，钢轨中纵向温度拉力较大，加上轮轨力的长期疲劳作用，会诱发在钢轨薄弱处产生裂纹甚至断裂，进而造成生命和财产损失。为避免这类问题导致的事故发生，最近研究一种由无线传感测量单元构成的无线传感网用于对无缝钢轨进行长期安全检测，其测量单元通过专用夹具安装在实际无缝线路关键部位，安装前必须经过相关标定，为了研究钢轨在轮轨力作用下的安全状态，除了对实际轨道的监控，还需要在实验基地模拟列车车轮压过测量单元所安装位置的钢轨时的轮轨力，为此，建立钢轨轮轨力加载台有着非常重要的意义。
技术实现思路
本专利技...
【技术保护点】
一种钢轨轮轨力加载台，由测量单元（19）、底箱梁（3）、立柱（4）、横箱梁（7）、作动油缸（11）和专用的加载头（18）组成；测量单元（19）固定在被测钢轨（15）内侧弧形槽内；用于测量钢轨（15）的载荷时间曲线；其特征在于在试验钢轨轨道的两侧地面分别布置两个与轨道平行的底箱梁（3），底箱梁（3）通过地脚螺栓（1）固定在地面上，在底箱梁（3）的上平面均匀分布多个螺栓孔，两个立柱通过立柱螺栓（2）分别固定在两个底箱梁（3）上，水平横箱梁（7）横跨轨道与两个立柱（4）通过横梁螺栓（6）固定连接；在横箱梁(7)的上表面安装上压板(8)，横箱梁(7)的下表面安装铰座板(10)，上压...
【技术特征摘要】
1.一种钢轨轮轨力加载台，由测量单元(19)、底箱梁(3)、立柱(4)、横箱梁(7)、作动油缸(11)和专用的加载头(18)组成；测量单元(19)固定在被测钢轨(15)内侧弧形槽内；用于测量钢轨(15)的载荷时间曲线；其特征在于在试验钢轨轨道的两侧地面分别布置两个与轨道平行的底箱梁(3)，底箱梁(3)通过地脚螺栓(I)固定在地面上，在底箱梁(3)的上平面均匀分布多个螺栓孔，两个立柱通过立柱螺栓(2)分别固定在两个底箱梁(3)上，水平横箱梁(7)横跨轨道与两个立柱(4)通过横梁螺栓(6)固定连接；在横箱梁(7)的上表面安装上压板(8)，横箱梁(7)的下表面安装铰座板(10)，上压板(8)与铰座板(10)上下对齐，用四个长螺栓(9)固定；作动油缸(11)两端采用球铰结构，作动油缸(11)的上球铰通过上销轴(20)连接到铰座板(10)上，作动油缸(11)的下球铰通过下销轴(16)连接到专用的加载头(18)上，加载头(18)的下半部分被加工成车轮踏面的形状；调高铰座(12)通过调高铰座螺栓(13)固定安装在立柱(4)下部的内侧面上，把持架(15)—端铰接在调高铰座(12)上，另一端通过加载头螺栓(17)固定在加载头(18)上；测量单元(19)固定在所测钢轨段的钢轨上。2.根据权利要求1所述的一种钢轨轮轨力加载台，其特征在于底箱梁(3)上表面设置多个间距相同的螺栓孔，两...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴恒震，刘冲，张志新，任同群，焦振华，何亮，王天娆，张丽华，
申请(专利权)人：大连理工大学，苏州鼎汗传感网技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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