【技术实现步骤摘要】
一种铁路连续钢箱梁
本技术属于桥梁结构建筑
，具体涉及一种铁路连续钢箱梁。
技术介绍
传统的钢梁大多采用钢桁梁形式，施工过程中，通过安装杆件成桥。钢梁施工过程中，杆件种类繁多，杆件安装周期长，施工进度慢。对于跨越高速公路、高速铁路的桥梁，势必影响下行铁路或公路的正常运营。即使改变施工方法，也由于钢桁梁的杆件种类多、螺栓数量大，也不能有效防止坠落物下落影响下行公路汽车或者火车的安全运营。在此背景下，采用一种构造简洁、施工方便、施工更安全的桥梁形式尤为必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种桥梁构件形式简单、类型少的铁路连续钢箱梁，在跨越既有铁路或者公路的情况下也能安全、快速的完成施工。本技术所采用的技术方案是:一种铁路连续钢箱梁，包括顶板、底板和两侧的腹板，顶板两侧延伸有翼缘，其特征在于:所述的连续钢箱梁为全桥等高的连续钢箱梁，其顶板、底板和两侧的腹板组成闭合的矩形空腔。所述的腹板内侧设置有腹板纵向加劲肋，为板形加劲肋；所述的底板内侧设置有底板纵向加劲肋，为T型加劲肋；所述的顶板内侧设置有顶板纵向加劲肋，为T型加劲肋；与轨道相对应的位置处的顶板内侧设置有大纵肋，为T型加劲肋。所述的连续钢箱梁的空心腔内，环周设置多道横隔板。支点处的连续钢箱梁，其内部的横隔板上设置有水平和竖直方向上的纵向加劲肋。本技术具有以下优点:I)截面形式简单:采用闭合的箱型截面，结构较传统的钢桁梁，外形平整简单。2)采用箱型截面，结构的整体性好:箱型截面较其它类型截面，横向抗扭刚度大。且每隔一定距离设置横向加劲肋，有效加强了结构的刚度，整体性较传统钢梁好。3)施工速...
【技术保护点】
一种铁路连续钢箱梁，包括顶板（1）、底板（3）和两侧的腹板（2），顶板（1）两侧延伸有翼缘，其特征在于：所述的连续钢箱梁为全桥等高的连续钢箱梁，其顶板（1）、底板（3）和两侧的腹板（2）组成闭合的矩形空腔。
【技术特征摘要】
1.一种铁路连续钢箱梁，包括顶板(I )、底板(3)和两侧的腹板(2)，顶板(I)两侧延伸有翼缘，其特征在于: 所述的连续钢箱梁为全桥等高的连续钢箱梁，其顶板(I)、底板(3)和两侧的腹板(2)组成闭合的矩形空腔。2.根据权利要求1所述的一种铁路连续钢箱梁，其特征在于: 所述的腹板(2)内侧设置有腹板纵向加劲肋(5)，为板形加劲肋； 所述的底板(3)内侧设置有底板纵向加劲肋(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴少海，郑继平，张小坤，白全安，唐英，殷俊章，方桂芬，王国栋，陈举，宁未华，姬伟力，彭强，闫希文，田华，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。