涡轮增压装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种涡轮增压装置，包括涡轮组件、用于进行机械能与电能相互转换的能量转换器、蓄电池和用于切换能量转换器工作模式的控制模块；所述涡轮组件包括同轴固定连接的两个涡轮，两涡轮分别位于发动机进气管与排气管内部；所述能量转换器传动连接于涡轮组件并电连接于蓄电池和控制模块，本发明专利技术的涡轮增压装置当发动机在低转速下运行时，能量转换器输出的转矩驱动涡轮组件保持高速转动，以此提高涡轮增压发动机在低转速下运行的输出功率。

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压装置
本专利技术涉及一种发动机增压装置，特别是一种涡轮增压装置。
技术介绍
现有发动机为提高输出功率，通常采用涡轮增压技术，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，从而使由空气滤清器管道送来的空气增压进入气缸，显著提高气缸的充气系数。但是现有涡轮增压发动机在低转速运行时，由于排气管内废气流速较低，导致涡轮转速过低，不但无法增加气缸中的进气量，而且由于进气管中涡轮的阻碍，降低了气缸的充气系数，使涡轮增压发动机在低转速下输出功率较低。因此，为解决以上问题，需要一种低转速下仍能提高发动机气缸进气量从而提高涡轮增压发动机在低转速下输出功率的涡轮增压装置。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种使涡轮增压发动机在低转速下仍能提高气缸充气量的涡轮增压装置。本专利技术的涡轮增压装置，包括涡轮组件、用于进行机械能与电能相互转换的能量转换器、蓄电池和用于切换能量转换器工作模式的控制模块，涡轮组件包括同轴固定连接的两个涡轮，两涡轮分别位于发动机进气管与排气管内部，能量转换器传动连接于涡轮组件并电连接于蓄电池和控制模块；进一步，所述控制模块包括用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压装置，其特征在于：包括涡轮组件、用于进行机械能与电能相互转换的能量转换器、蓄电池和用于切换能量转换器工作模式的控制模块；所述涡轮组件包括同轴固定连接的两个涡轮，两涡轮分别位于发动机进气管与排气管内部；所述能量转换器传动连接于涡轮组件并电连接于蓄电池和控制模块。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压装置，其特征在于:包括涡轮组件、用于进行机械能与电能相互转换的能量转换器、蓄电池和用于切换能量转换器工作模式的控制模块；所述涡轮组件包括同轴固定连接的两个涡轮，两涡轮分别位于发动机进气管与排气管内部；所述能量转换器传动连接于涡轮组件并电连接于蓄电池和控制模块。2.根据权利要求1所述的涡轮增压装置，其特征在于:所述控制模块包括用于检测发动机转速的转速传感器和用于处理转速信息并对能量转换器发出控制信号的单片机。3.根据权利要求2所述的涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴海，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：发明
国别省市：