【技术实现步骤摘要】
汽车动力电缆
本技术涉及电缆
,特指70mm2以上,耐热等级达到D级(150°C)的电动汽车用轻质、柔软、阻燃、高耐热的电缆。
技术介绍
当下在电动汽车领域，我国与发达国家科技水平的差距已逐步缩小，纯电动汽车(PEV)，混合动力汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FECV)实现了上市销售，这样，要求汽车的总供电量大幅度增加，所以汽车上大截面蓄电池电缆和动力电缆的需求与日俱增，历来这些电缆导体几乎都由低氧铜或无氧铜制造，因此，要耗费大量的铜材，而铜在国民经济中占有极其重要的战略定位，应用十分广泛，不论是工业、农业、交通运输还是国防等部门都是不可缺少的原材料，然而，我国铜资源先天不足，加之不合理的产业组织和较落后的开采和冶炼技术，浪费了大量的铜资源，因此，千方百计节约铜资源对耗铜大户的电缆行业来说势在必行，亦是义不容辞的责任。加之，现有汽车动力电缆的防油都是通过其外部护套层来实现，防油效果不够明显，一旦护套层破损更无法实现防油功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种成本低、防油效果好的汽车动力电缆。本技术提供的这种汽车动力电缆，包括缆芯、绝缘层、屏蔽层和护套层，所述缆芯包括若干根复绞的股线，所述绝缘层包覆在缆芯外层，所述屏蔽层包覆在绝缘层外，所述护套层包覆在屏蔽层外，该电缆还包括包覆在护套层外的热塑性聚酯弹性体TPEE防油层，所述股线包括若干根束制的厚层包覆铜包铝镁细合金软线，所述屏蔽层包括若干根编织的厚层包覆铜包铝镁细合金软线。为使本技术的加工性能良好，有更好的耐高、低温性能和化学稳定性，且低烟、阻燃，所述绝缘层和护套层的材料都为聚全氟乙丙烯。...
【技术保护点】
一种汽车动力电缆，包括缆芯（5）、绝缘层（4）、屏蔽层（3）和护套层（2），所述缆芯（5）包括若干根复绞的股线（51）,?所述绝缘层（4）包覆在缆芯（5）外层，所述屏蔽层（3）包覆在绝缘层（4）外，所述护套层（2）包覆在屏蔽层（3）外，其特征在于：该电缆还包括包覆在护套层（2）外的热塑性聚酯弹性体TPEE防油层（1），所述股线（51）包括若干根束制的厚层包覆铜包铝镁细合金软线，所述屏蔽层（3）包括若干根编织的厚层包覆铜包铝镁细合金软线。
【技术特征摘要】
1.一种汽车动力电缆，包括缆芯(5)、绝缘层(4)、屏蔽层(3)和护套层(2)，所述缆芯(5 )包括若干根复绞的股线(51)，所述绝缘层(4 )包覆在缆芯(5 )外层，所述屏蔽层(3 )包覆在绝缘层(4)外，所述护套层(2)包覆在屏蔽层(3)外，其特征在于:该电缆还包括包覆在护套层(2)外的热塑性聚酯弹性体TPEE防油层(1)，所述股线(51)包括若干根束制的厚层包覆铜包铝镁细合金软线...
【专利技术属性】
技术研发人员：李健群，
申请(专利权)人：湖南金龙电缆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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