超高压油泵主泵体制造技术

本实用新型专利技术公开了超高压油泵主泵体，包括：主泵体、驱动轴、低压泵、高压柱塞泵、滤网、镀锌管、弯头、高压油管、柱塞泵外壳，所述的驱动轴上安装轴承和偏心垫圈，通过偏心垫圈使驱动轴上的轴承进行偏心运动。轴承在偏心运动时，推动柱塞使高压柱塞泵增压，驱动轴设置在主泵体内部，驱动轴一侧与低压泵连接，另一侧与马达连接。本实用新型专利技术通过降低压泵于数个柱塞泵相连接而实现增压功能，在达到100Mpa压力的同时，对油泵的吐出量没有任何影响，并且大大提高了低压泵的使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
超高压油泵主泵体
本技术涉及一种油泵，尤其涉及一种超高压油泵主泵体。
技术介绍
现有IOOMpa以上超高压油泵主体，是由低压泵连接到增压器上实现达到超高压的效果。这种方法在提高压力的同时，存在降低了油泵吐出量的缺点。本技术通过降低压泵于数个柱塞泵相连接而实现增压功能。在达到IOOMpa压力的同时，对油泵的吐出量没有任何影响。并且大大提高了低压泵的使用寿命。
技术实现思路
针对已有技术的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、寿命长、安全系数高的超高压油泵主泵体。实现本技术专利技术目的技术方案如下:超高压油泵主泵体，包括:主泵体、驱动轴、低压泵、高压柱塞泵、滤网、镀锌管、弯头、高压油管、柱塞泵外壳，所述的驱动轴上安装轴承和偏心垫圈，通过偏心垫圈使驱动轴上的轴承进行偏心运动。轴承在偏心运动时，推动柱塞使高压柱塞泵增压，驱动轴设置在主泵体内部，驱动轴一侧与低压泵连接，另一侧与马达连接。滤网与镀锌管通过弯头连接，低压泵连接镀锌管。 所述的高压柱塞泵镶嵌在主泵体上，与主泵体连接，柱塞泵外壳连接高压柱塞泵。马达运作时，低压泵开始 工作，以低压的方式向与油泵相连的外部油缸供油，当油缸内部压力超过低压泵所提供的压力时，通过高低压切换阀自动切换，停止低压泵向外部油缸供油，将其变为通过高压油管向连接在主泵体上的高压柱塞泵供油，由高压柱塞泵向外部油缸供油，提供更高的压力。【附图说明】图1为本技术结构示意图图中标号说明:1-主泵体 2-驱动轴 3-低压泵 4-柱塞泵外壳5-滤网6-镀锌管 7-弯头8-高压油管9-轴承10-偏心垫圈11-柱塞 12-高压柱塞泵【具体实施方式】下面结合附图进一步说明本技术是如何实现的:如附图1所示,超高压油泵主泵体,包括:主泵体、驱动轴、低压泵、高压柱塞泵、滤网、镀锌管、弯头、高压油管、柱塞泵外壳，所述的驱动轴2上安装轴承9和偏心垫圈10，通过偏心垫圈10使驱动轴2上的轴承9进行偏心运动。轴承9在偏心运动时，推动柱塞11使高压柱塞泵12增压，驱动轴2设置在主泵体I内部，驱动轴2—侧与低压泵3连接，另一侧与马达连接。滤网5与镀锌管6通过弯头7连接，低压泵3连接镀锌管6。高压柱塞泵12镶嵌在主泵体I上，与主泵体I连接。柱塞泵外壳4连接高压柱塞泵12，马达运作时，低压泵3开始工作，以低压的方式向与油泵相连的外部油缸供油，当油缸内部压力超过低压泵3所提供的压力时，通过高低压切换阀自动切换，停止低压泵3向外部油缸供油，将其变为通过高压油管8向连接在主泵体I上的高压柱塞泵12供油，由高压柱塞泵12向外部油缸供油，提供更高的压力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
超高压油泵主泵体，包括：主泵体、驱动轴、低压泵、高压柱塞泵、滤网、镀锌管、弯头、高压油管、柱塞泵外壳，其特征在于：所述的驱动轴上安装轴承和偏心垫圈，通过偏心垫圈使驱动轴上的轴承进行偏心运动，轴承在偏心运动时，推动柱塞使高压柱塞泵增压。

【技术特征摘要】
1.超高压油泵主泵体，包括:主泵体、驱动轴、低压泵、高压柱塞泵、滤网、镀锌管、弯头、高压油管、柱塞泵外壳，其特征在于:所述的驱动轴上安装轴承和偏心垫圈，通过偏心垫圈使驱动轴上的轴承进行偏心运动，轴承在偏心运动时，推动柱塞使高压柱塞泵增压。2.根据权利要求1所述的超高压油泵主泵体，其特征在于:所述的驱动轴设置在主泵体内部，驱动轴一侧与低压泵连接，另一侧与马达连接。3.根据权利要求1所述的超高压油泵主泵体，其特征在于:所述的滤网与镀锌管通过弯头连...

【专利技术属性】
技术研发人员：于秀玲，
申请(专利权)人：上海丹羽机械设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：