带有卡槽的排挡面板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有卡槽的排挡面板，其中，包括面板本体和卡板，所述面板本体与所述卡板可拆卸地连接在一起，所述面板本体上设置有用于汽车挡杆穿过的孔；所述面板本体上还设置有伸出部，所述伸出部上设置有卡槽，所述卡板上设置有卡口，所述卡板与所述伸出部配合固定，且所述卡板覆盖在所述伸出部上。本实用新型专利技术提供的带有卡槽的排挡面板通过在面板本体上设置卡槽，在卡板上设置卡口，卡片通过卡口插设在卡槽中，有效地利用了排挡面板的空间，卡片得到了有效的存放。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
带有卡槽的排挡面板
本技术涉及汽车内饰件结构，尤其涉及一种带有卡槽的排挡面板。
技术介绍
现有的汽车用户对加油卡、过路卡和通行卡等各种卡的车内储存需要越来越强烈，在实际的整车开发中，考虑到整车开发成本的限制和造型美观的要求，往往很少设计专用的卡槽来容置上述卡片。现有的汽车通常将卡槽设置在遮阳板I上，遮阳板I通过卡扣2固定在车内，如图1所示，卡片3插在卡套内，卡套设置在遮阳板I上。由于遮阳板I的位置通常在驾驶员的上方，因此该设计使用起来很不方便，而且能容置的卡片数量少，长时间使用后，卡套变松，卡紧失效。
技术实现思路
本技术提供一种带有卡槽的排挡面板，以解决现有技术中的问题，存卡方便，并合理利用车内空间。本技术提供了一种带有卡槽的排挡面板，其中，包括面板本体和卡板，所述面板本体与所述卡板可拆卸地连接在一起，所述面板本体上设置有用于汽车挡杆穿过的孔；所述面板本体上还设置有伸出部，所述伸出部上设置有卡槽，所述卡板上设置有卡口，所述卡板与所述伸出部配合固定，且所述卡板覆盖在所述伸出部上。如上所述的带有卡槽的排挡面板，其中，优选的是:所述面板本体上设置有卡接部，所述卡板上设置有卡钩，所述卡钩与所述卡接部钩接固定。如上所述的带有卡槽的排挡面板，其中，优选的是:所述面板本体上设置有定位孔，所述卡板上设置有定位销，所述定位销与所述定位孔配合定位所述卡板。如上所述的带有卡槽的排挡面板，其中，优选的是:所述卡口为长条形，且所述卡口为一个或多个，多个卡口平行设置在所述卡板上。如上所述的带有卡槽的排挡面板，其中，优选的是:所述卡槽的上端宽度宽于底端览度。如上所述的带有卡槽的排挡面板，其中，优选的是:所述卡槽的深度为24-26mm。如上所述的带有卡槽的排挡面板，其中，优选的是:所述卡口的长度为90_92mm，所述卡口的宽度为3-4mm。本技术提供的带有卡槽的排挡面板通过在面板本体上设置卡槽，在卡板上设置卡口，卡片通过卡口插设在卡槽中，有效地利用了排挡面板的空间，卡片得到了有效的存放。【附图说明】图1为现有技术中的遮阳板结构示意图；图2为本技术实施例提供的带有卡槽的排挡面板结构示意图；图3为本技术实施例提供的带有卡槽的排挡面板的结构分解图；图4为本技术实施例提供的带有卡槽的排挡面板的俯视图；图5为图4的A-A向剖视图；图6为图4的B-B向剖视图；图7为本技术实施例提供的带有卡槽的排挡面板中的卡钩结构视图；图8为本技术实施例提供的带有卡槽的排挡面板中的定位销结构视图。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图2为本技术实施例提供的带有卡槽的排挡面板结构示意图，图3为本技术实施例提供的带有卡槽的排挡面板的结构分解图，图4为本技术实施例提供的带有卡槽的排挡面板的俯视图，图5为图4的A-A向剖视图，图6为图4的B-B向剖视图。本技术实施例提供了一种带有卡槽的排挡面板，包括面板本体4和卡板5，面板本体4和卡板5可拆卸地连接在一起，如图2和图3所示，面板本体4上设置有用于汽车挡杆穿过的孔41。整车装配完成后，挡杆和挡杆上的球头从该孔41中穿出，再通过皮套将该孔41盖住。如图3所示，面板本体4上设置有伸出部42，伸出部42为面板本体4上一体注塑成型的一部分，在伸出部42上设置有卡槽421，卡槽421的形状可参照图5。优选的是，设置卡槽421的形状为上端宽度宽于底端宽度,例如可以设置上端宽度为3.5mm,底端的宽度为2.5mm。当卡片3的数量太多，卡的较紧时，能便于卡片3的取出。如图3所示，卡板5上设置有卡口 51，卡板5与伸出部42配合固定，且卡板5覆盖在伸出部42上。卡板5覆盖在伸出部42上后，卡口 51能够与卡槽421相匹配，卡片3先经过卡口 51再伸入到卡槽421中。根据常用卡片的尺寸，可以设置卡槽421及卡口 51的尺寸，可设置卡槽421的深度为24-26mm，设置卡口 51的长度为90_92mm，具体可以为91mm，如图6所示。卡口 51的宽度为3-4mm,优选为3.5mm,如图5所示。本领域技术人员可以理解的是,卡口 51与卡槽421配合后，能保证普通的常用卡片3插入，又尽量不占据内饰空间即可。在上述实施例的基础上，卡口 51的形状可以为长条形，且卡口 51的数量可以为一个，也可以为多个。当卡口 51的数量为多个时，可设置多个卡口 51平行布置在卡板上，如图3和图4所示，就是以设置两个卡口 51为例，设置多个卡口 51能够将卡片分类放置，为使用者提供便利。图7为本技术实施例提供的带有卡槽的排挡面板中的卡钩结构视图，图8为本技术实施例提供的带有卡槽的排挡面板中的定位销结构视图。卡板与面板本体之间的可拆卸连接可以通过如下方式实现:请同时参照图3、图5和图7，面板本体4上设置有卡接部43，卡板5上设置有卡钩52，卡钩52与卡接部43钩接固定。如图7所示，卡钩52为卡板5上一体成型的一部分，具有箭头状的倒钩521，与卡接部43钩接固定。进一步地，面板本体4上设置有定位孔，卡板5上设置有定位销53，请同时参照图3和图8，定位销53与定位孔配合定位上述卡板5。如图3和图8所示，定位销53为带有开口 531的柱状体，在柱状体的外壁设置有凸起532。与定位孔配合时，由于开口 531的设置柱状体能在与定位孔发生挤压时与向中心轴的方向形变，伸入到定位孔中，完全伸入后，形变复位，柱状体的凸起532则卡在定位孔内，实现定位。在安装卡板5时，先将定位销53插入到定位孔中，再将卡钩52与卡接部43配合卡接，从而将卡板5与面板本体4固定。本技术实施例提供的带有卡槽的排挡面板通过在面板本体上设置卡槽，在卡板上设置卡口，卡片通过卡口插设在卡槽中，有效地利用了排挡面板的空间，卡片得到了有效的存放。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有卡槽的排挡面板，其特征在于，包括面板本体和卡板，所述面板本体与所述卡板可拆卸地连接在一起，所述面板本体上设置有用于汽车挡杆穿过的孔；所述面板本体上还设置有伸出部，所述伸出部上设置有卡槽，所述卡板上设置有卡口，所述卡板与所述伸出部配合固定，且所述卡板覆盖在所述伸出部上。

【技术特征摘要】
1.一种带有卡槽的排挡面板，其特征在于，包括面板本体和卡板，所述面板本体与所述卡板可拆卸地连接在一起，所述面板本体上设置有用于汽车挡杆穿过的孔； 所述面板本体上还设置有伸出部，所述伸出部上设置有卡槽，所述卡板上设置有卡口，所述卡板与所述伸出部配合固定，且所述卡板覆盖在所述伸出部上。2.根据权利要求1所述的带有卡槽的排挡面板，其特征在于:所述面板本体上设置有卡接部，所述卡板上设置有卡钩，所述卡钩与所述卡接部钩接固定。3.根据权利要求2所述的带有卡槽的排挡面板，其特征在于:所述面板本体上设置有定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亮，赵毅，胡雪芬，林树楠，杨怡蓓，王鹏程，胡弦，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：