一种用于封闭腔体的双通道精确定位探伤装置，属于检测装备技术领域，特别是涉及一种用于封闭腔体的双通道精确定位探伤装置。本发明专利技术保证了测头在机匣内静子导向叶片的间隙中沿确定的方向送进，定位准确；本发明专利技术结构简单、操作方便、检测效果良好。本发明专利技术包括手柄基座，手柄基座与分段导杆固定连接，在分段导杆内设置有第二钢丝孔、测头通道和孔探仪通道；分段导杆为多节结构，由若干个导向杆依次首尾铰接组成，在手柄基座和分段导杆的外部设置有钢丝定型机构和测头推送机构；钢丝定型机构包括拉紧握柄，在手柄基座与拉紧握柄之间设置有钢丝导套，测头推送机构包括推送握柄，在手柄基座与推送握柄之间设置有钢丝软套。
【技术实现步骤摘要】
一种用于封闭腔体的双通道精确定位探伤装置
本专利技术属于检测装备
，特别是涉及一种用于封闭腔体的双通道精确定位 探伤装置。
技术介绍
航空发动机静子导向叶片工作一定时间后，容易产生裂纹，如不能及时检测出来， 会导致静子导向叶片断裂，造成严重后果。若能使发动机在飞机装配原位进行检测，则是一 种既操作简单，又经济省时的检测方法，但前提是需要良好的定位检测工装。由于机匣是封 闭的腔体，只能通过机匣上的孔探仪检测孔进入腔体，腔体内有很多静子导向叶片，检测空 间较小，检测时看不到机匣内部情况，要求定位检测工装能够在机匣内按确定的位置定型， 并将测头准确送达到检测点，检测时需要转动叶片，定位检测工装和用于监测的孔探仪不 能影响叶片的转动，保证检测位置有较高的重复精度，还要方便检测人员的操作和观察。目 前还没有相应的检查装置对发动机进行原位检测，只能将发动机从飞机上拆下来运回工厂 分解，将静子导向叶片拆下进行检测，不但周期长，检测费用极高，如果检测结果是静子导 向叶片没有裂纹，将造成很大的经济和时间的浪费。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种用于封闭腔体的双通道精确定位探 伤装置，该装置保证了测头在机匣内静子导向叶片的间隙中沿确定的方向送进，定位准确； 本专利技术装置结构简单、操作方便、检测效果良好、结果可靠、速度快。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案:一种用于封闭腔体的双通道精确 定位探伤装置，包括顶端具有三个通孔的手柄基座，三个通孔分别为第一钢丝孔、测头孔及 孔探仪孔；第一钢丝孔和测头孔的一端均设置在手柄基座的顶面上，另一端均设置在手柄 基座的侧壁上，孔探仪孔的一端设置在手柄基座的顶面上，另一端设置在手柄基座的底面 上，手柄基座的顶端与分段导杆的一端固定连接，在分段导杆内设置有第二钢丝孔、测头通 道和孔探仪通道；所述分段导杆为多节结构，由若干个导向杆依次首尾铰接组成，分段导杆 远离手柄基座的一端导向杆为前端导向杆；前端导向杆的前端面为阶梯端面，阶梯端面由 第一端面和第二端面组成，第一端面设置在第二端面的前方，测头通道的一端设置在第一 端面上，另一端设置在分段导杆与手柄基座相连接的端面上，并与测头孔相连通；孔探仪通 道的一端设置在第二端面上，另一端设置在分段导杆与手柄基座相连接的端面上，并与孔 探仪孔相连通；第二钢丝孔一端设置在前端导向杆上，另一端设置在分段导杆与手柄基座 相连接的端面上，并与第一钢丝孔相连通；在手柄基座和分段导杆的外部设置有钢丝定型 机构和测头推送机构；钢丝定型机构包括筒形的拉紧握柄，在手柄基座与拉紧握柄之间设 置有钢丝导套，钢丝导套的一端固定在手柄基座上，并与手柄基座的第一钢丝孔相连通，钢 丝导套的另一端与拉紧握柄的一端固定连接；钢丝的一端固定在前端导向杆上，钢丝的另 一端依次通过第二钢丝孔、第一钢丝孔及钢丝导套设置在拉紧握柄内，在拉紧握柄内部设置具有轴向通孔的滑块，在与滑块相对应的拉紧握柄外侧壁上设置具有凹槽的拉紧螺母， 所述凹槽设置在拉紧螺母的内侧壁上，在滑块与拉紧螺母的凹槽相对应的侧壁上设置有径 向通孔，在拉紧握柄的侧壁上设置有导轨通槽，在滑块的径向通孔内设置有连杆的一端，连 杆的另一端通过导轨通槽设置在拉紧螺母的凹槽内；设置在拉紧握柄内部的钢丝与拉杆 的一端相连接，拉杆的另一端穿过滑块的轴向通孔与设置在拉紧握柄外部的钢丝手柄相连 接，在拉杆上设置有横销，横销和拉杆的横截面与滑块的轴向通孔的横截面相对应；所述测 头推送机构包括具有通孔的推送握柄，在手柄基座与推送握柄之间设置有钢丝软套，钢丝 软套一端固定在手柄基座上，并与手柄基座的测头孔相连通，钢丝软套另一端固定在推送 握柄的一端，并与推送握柄的通孔相连通；在前端导向杆的前端设置有测头，测头的非探测 端与滑杆的一端相连接，滑杆的另一端与设置在前端导向杆的测头通道内部的柔性推杆的 一端相连接，柔性推杆的另一端依次通过测头通道、测头孔及钢丝软套，与设置在推送握柄 的通孔中的推送拉杆的一端相连接，推送拉杆的另一端与设置在推送握柄外部的推送手柄 相连接。在所述拉紧握柄的一端为具有通孔的筒底，钢丝导套与拉紧握柄具有通孔的筒底 固定连接，并与筒底上的通孔相连通，钢丝的另一端依次通过第二钢丝孔、第一钢丝孔、钢 丝导套及筒底上的通孔设置在拉紧握柄内。在所述推送握柄的通孔的内壁上沿轴向设置有握柄导轨凹槽，在所述推送握柄内 部的推送拉杆的外壁上设置有凸起，凸起设置在握柄导轨凹槽内。所述滑块的径向通孔的数目为两个，且设置在同一直线上。在所述手柄基座的顶端两侧设置具有安装孔的耳片。所述分段导杆由6?20个导向杆依次首尾铰接组成。所述导向杆之间通过活结铰链相铰接。在所述滑杆的侧壁上沿轴向设置有滑杆导轨凹槽，在所述前端导向杆的侧壁上设 置有凸起，该凸起设置在滑杆导轨凹槽内。在所述手柄基座的顶面上设置有凹槽，所述分段导杆的底端设置在顶面的凹槽 内。所述钢丝软套的一端设置在推送握柄的通孔内，并通过固定垫片与推送握柄固定 连接。本专利技术的有益效果:本专利技术提供了一种用于封闭腔体的双通道精确定位探伤装置，该装置保证了测头 在机匣内静子导向叶片的间隙中沿确定的方向送进，定位准确；本专利技术装置结构简单、操作 方便、检测效果良好、结果可靠、速度快；十分钟即可测完机匣内的需要检测的同一级别的 静子导向叶片；采用本专利技术装置的检测方法保证了发动机的外场正常使用，确保飞机的飞行安 全，减少了发动机的返厂检修，节约了大量的用于发动机运输、分解、检测及试车的费用，同 时间接保证了飞机的飞行需要，其价值是不可估量的；本专利技术可以应用于不同情形下的封闭腔体内的检测、标记、涂敷等送进需求，本发 明的测头送达准确，重复性好，伸缩灵活，送进轨迹可调整，具有广泛的应用前景。【附图说明】图1为本专利技术的用于封闭腔体的双通道精确定位探伤装置的结构示意图；图2为去掉钢丝定型机构和测头推送机构后的图1的结构示意图；图3为图1的A-A剖视图；[0021 ] 图4为图1的B-B剖视图；图5为图1中分段导杆的C-C剖视图；图中，I一手柄基座，2—分段导杆，3—前端导向杆，4一柔性推杆，5—滑杆，6—涡 流测头，7—钢丝导套，8—钢丝，9一拉紧握柄，10-滑块，11-拉紧螺母，12—拉杆，13—钢 丝手柄，14-钢丝软套，15-推送握柄，16-推送拉杆，17-推送手柄，18-横销，19-第 二钢丝孔，20-测头通道，21-孔探仪通道，22-连杆，23-导轨通槽，24-轴向通孔， 25-径向通孔，26-第一端面，27-第二端面，28-第一钢丝孔，29-测头孔，30-孔探仪 孔，31-钢丝定型机构，32-测头推送机构，33-固定垫片。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的详细说明。如图1?图5所示，一种用于封闭腔体的双通道精确定位探伤装置，包括顶端具有 三个通孔的手柄基座1，三个通孔分别为第一钢丝孔28、测头孔29及孔探仪孔30 ;第一钢 丝孔28和测头孔29的一端均设置在手柄基座I的顶面上，另一端均设置在手柄基座I的侧 壁上，孔探仪孔30的一端设置在手柄基座I的顶面上，另一端设置在手柄基座I的底面上， 手柄基座I用于与机匣固定，手柄基座I的顶端与分段导杆2的一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于封闭腔体的双通道精确定位探伤装置，其特征在于包括顶端具有三个通孔的手柄基座，三个通孔分别为第一钢丝孔、测头孔及孔探仪孔；第一钢丝孔和测头孔的一端均设置在手柄基座的顶面上，另一端均设置在手柄基座的侧壁上，孔探仪孔的一端设置在手柄基座的顶面上，另一端设置在手柄基座的底面上，手柄基座的顶端与分段导杆的一端固定连接，在分段导杆内设置有第二钢丝孔、测头通道和孔探仪通道；所述分段导杆为多节结构，由若干个导向杆依次首尾铰接组成，分段导杆远离手柄基座的一端导向杆为前端导向杆；前端导向杆的前端面为阶梯端面，阶梯端面由第一端面和第二端面组成，第一端面设置在第二端面的前方，测头通道的一端设置在第一端面上，另一端设置在分段导杆与手柄基座相连接的端面上，并与测头孔相连通；孔探仪通道的一端设置在第二端面上，另一端设置在分段导杆与手柄基座相连接的端面上，并与孔探仪孔相连通；第二钢丝孔一端设置在前端导向杆上，另一端设置在分段导杆与手柄基座相连接的端面上，并与第一钢丝孔相连通；在手柄基座和分段导杆的外部设置有钢丝定型机构和测头推送机构；钢丝定型机构包括筒形的拉紧握柄，在手柄基座与拉紧握柄之间设置有钢丝导套，钢丝导套的一端固定在手柄基座上，并与手柄基座的第一钢丝孔相连通，钢丝导套的另一端与拉紧握柄的一端固定连接；钢丝的一端固定在前端导向杆上，钢丝的另一端依次通过第二钢丝孔、第一钢丝孔及钢丝导套设置在拉紧握柄内，在拉紧握柄内部设置具有轴向通孔的滑块，在与滑块相对应的拉紧握柄外侧壁上设置具有凹槽的拉紧螺母，所述凹槽设置在拉紧螺母的内侧壁上，在滑块与拉紧螺母的凹槽相对应的侧壁上设置有径向通孔，在拉紧握柄的侧壁上设置有导轨通槽，在滑块的径向通孔内设置有连杆的一端，连杆的另一端通过导轨通槽设置在拉紧螺母的凹槽内；设置在拉紧握柄内部的钢丝与拉杆的一端相连接，拉杆的另一端穿过滑块的轴向通孔与设置在拉紧握柄外部的钢丝手柄相连接，在拉杆上设置有横销，横销和拉杆的横截面与滑块的轴向通孔的横截面相对应；所述测头推送机构包括具有通孔的推送握柄，在手柄基座与推送握柄之间设置有钢丝软套，钢丝软套一端固定在手柄基座上，并与手柄基座的测头孔相连通，钢丝软套另一端固定在推送握柄的一端，并与推送握柄的通孔相连通；在前端导向杆的前端设置有测头，测头的非探测端与滑杆的一端相连接，滑杆的另一端与设置在前端导向杆的测头通道内部的柔性推杆的一端相连接，柔性推杆的另一端依次通过测头通道、测头孔及钢丝软套，与设置在推送握柄的通孔中的推送拉杆的一端相连接，推送拉杆的另一端与设置在推送握柄外部的推送手柄相连接。...
【技术特征摘要】
1.一种用于封闭腔体的双通道精确定位探伤装置，其特征在于包括顶端具有三个通孔的手柄基座，三个通孔分别为第一钢丝孔、测头孔及孔探仪孔；第一钢丝孔和测头孔的一端均设置在手柄基座的顶面上，另一端均设置在手柄基座的侧壁上，孔探仪孔的一端设置在手柄基座的顶面上，另一端设置在手柄基座的底面上，手柄基座的顶端与分段导杆的一端固定连接，在分段导杆内设置有第二钢丝孔、测头通道和孔探仪通道；所述分段导杆为多节结构，由若干个导向杆依次首尾铰接组成，分段导杆远离手柄基座的一端导向杆为前端导向杆；前端导向杆的前端面为阶梯端面，阶梯端面由第一端面和第二端面组成，第一端面设置在第二端面的前方，测头通道的一端设置在第一端面上，另一端设置在分段导杆与手柄基座相连接的端面上，并与测头孔相连通；孔探仪通道的一端设置在第二端面上，另一端设置在分段导杆与手柄基座相连接的端面上，并与孔探仪孔相连通；第二钢丝孔一端设置在前端导向杆上，另一端设置在分段导杆与手柄基座相连接的端面上，并与第一钢丝孔相连通；在手柄基座和分段导杆的外部设置有钢丝定型机构和测头推送机构；钢丝定型机构包括筒形的拉紧握柄，在手柄基座与拉紧握柄之间设置有钢丝导套，钢丝导套的一端固定在手柄基座上，并与手柄基座的第一钢丝孔相连通，钢丝导套的另一端与拉紧握柄的一端固定连接；钢丝的一端固定在前端导向杆上，钢丝的另一端依次通过第二钢丝孔、第一钢丝孔及钢丝导套设置在拉紧握柄内，在拉紧握柄内部设置具有轴向通孔的滑块，在与滑块相对应的拉紧握柄外侧壁上设置具有凹槽的拉紧螺母，所述凹槽设置在拉紧螺母的内侧壁上， 在滑块与拉紧螺母的凹槽相对应的侧壁上设置有径向通孔，在拉紧握柄的侧壁上设置有导轨通槽，在滑块的径向通孔内设置有连杆的一端，连杆的另一端通过导轨通槽设置在拉紧螺母的凹槽内；设置在拉紧握柄内部的钢丝与拉杆的一端相连接，拉杆的另一端穿过滑块的轴向通孔与设置在拉紧握柄外部的钢丝手柄相连接，在拉杆上设置有横销，横销和拉杆的横截面与滑块的轴向通孔的横截面相对应；所述测头推送机构包括具有通孔的推送握柄，在手柄基座与推送握柄之间设置有钢丝软套，钢丝软套一端固定在手柄...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭会文，王正直，张娟，唐晓东，陈宏海，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
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