带有楔块二级防护的车辆可调后防护机构制造技术

本发明专利技术公开了一种带有楔块二级防护的车辆可调后防护机构，包括有上楔块、下楔块、滑架、滑道、二级后保险杠和电机，下楔块通过滚针与上楔块滑动连接，滑道设在下楔块的下部，下楔块的下部与滑道之间滑动连接，下楔块一端设有螺纹口，螺纹口内螺接有丝杠，丝杠的一端与电机的驱动轴连接，下楔块在丝杠的带动下进行滑动过程中带动上楔块沿滑架的滑槽上下滑动，二级后保险杠固定在上楔块的前端，有益效果：坚固耐用、寿命长；结构简单，安装方便；成本较低，易于市场化；该结构可用于需要此类转换的机械中使用，具有较强的可推广性。

【技术实现步骤摘要】
带有楔块二级防护的车辆可调后防护机构
本专利技术专利涉及一种车辆可调后防护机构，特别涉及一种带有楔块二级防护的车辆可调后防护机构。
技术介绍
目前，国内外关于重型车辆后防护装置的研究，主要基于纯机械式后防护装置，由于重型车辆的后防护距离地面较高，在轿车或SUV等类型的车辆与重型车发生追尾时，容易造成轿车或SUV等车辆“钻入”重型车后悬部分，造成极大的伤亡。目前带有可调后防护装置的重型车辆，其后防护装置虽降低了离地间隙，但由于装置可调，又产生了强度较低的问题。采用机电一体化技术既可以在保证碰撞时后方车辆的安全，又能提高车辆的通过性，保护车辆在正常行驶时，其后防护装置不易损坏。但是现有的机电一体化的相关防护机构其成本较高，重量较大，还不易普及和推广。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有的纯机械式以及机电一体化的重型车后防护机构在使用过程中存在的较多问题而提供的一种带有楔块二级防护的车辆可调后防护机构。本专利技术所述的带有楔块二级防护的车辆可调后防护机构包括有上楔块、下楔块、滑架、滑道、二级后保险杠和电机，其中下楔块的斜面上设有数个凹槽，凹槽内设有滚针，下楔块通过滚针与上楔块滑动连接，滑道设在下楔块的下部，下楔块的下部与滑道之间滑动连接，下楔块一端设有螺纹口，螺纹口内螺接有丝杠，丝杠的一端与电机的驱动轴连接，驱动轴带动丝杠转动从而带动下楔块沿滑道前后滑动，丝杠与电机驱动轴之间设有电机制动器总成，上楔块的两侧通过滑块与滑架的滑槽滑动连接，上楔块能够沿滑架上的滑槽进行上下滑动，下楔块在丝杠的带动下进行滑动过程中带动上楔块沿滑架的滑槽上下滑动，二级后保险杠固定在上模块的如端。电机为步进电机。电机制动器总成包括有固定架、深沟球轴承、制动器轴和电机制动器，其中固定架由前套圈和后套圈组成，前套圈和后套圈连接在一起，后套圈上开有缺口，用来安置电线，后套圈与电机之间由螺栓连接，前套圈的中空部位与深沟球轴承采用H7/K6的小过盈配合连接，制动器轴由三个圆柱体套接，后端的圆柱体连接有一双扁形体，制动器轴与深沟球轴承滑动连接，制动器轴与电机制动器键连接，制动器轴一端的双扁形体伸进电机的驱动轴一端的双扁形槽里，制动器轴同电机的驱动轴同步转动，电机制动器与固定架的前套圈螺栓连接。本专利技术的工作原理如下所述:当后方车辆没有与重型车追尾趋势时，电机制动器随电机空转，电机带动丝杠旋转，丝杠带动下楔块沿直线向左运动，下楔块通过滚针将上楔块向上顶起，上楔块沿滑架上的滑槽垂直向上运动，带动二级后保险杠向上运动，二级后保险杠运动至最高点时电机停转，电机制动器掉电产生较强的制动力。当后方车辆有与重型车追尾趋势时，电机制动器随电机空转，电机带动丝杠旋转，丝杠带动下楔块沿直线向右运动，上楔块由于重力原因通过滚针滚动带动向下运动，并沿滑架上的滑槽垂直向下运动，带动二级后保险杠向下运动，二级后保险杠运动至合适高度时电机停转，电机制动器掉电产生较强的制动力。本专利技术的有益效果:采用步进电机和机械传动装置对重型车后保险杠进行控制，进而可以按照实际工况调节后防护的离地高度，坚固耐用、寿命长；结构简单，安装方便；成本较低，易于市场化；工作安全可靠，步进电机的输出信号灵敏度高，精度高；可根据不同车型进行改造，改造过程方便简单，采用螺母丝杠进行二级防护的举升运动，该结构可用于需要此类转换的机械中使用，具有较强的可推广性。【附图说明】图1为本专利技术结构分解示意图。图2为本专利技术所述上楔块和下楔块连接方式分解示意图。图3为本专利技术所述电机制动器总成分解示意图。1、上楔块2、下楔块3、滑架4、滑道5、二级后保险杠6、电机7、凹槽8、螺纹口 9、丝杠10、电机制动器总成11、滑块12、滑槽13、滚针20、固定架21、深沟球轴承22、制动器轴23、电机制动器24、前套圈25、后套圈26、缺口 27、双扁形体。【具体实施方式】[0021 ] 请参阅图1、图2和图3所示:本专利技术所述的带有楔块二级防护的车辆可调后防护机构包括有上楔块1、下楔块2、滑架3、滑道4、二级后保险杠5和电机6，其中下楔块2的斜面上设有三个凹槽7，凹槽7内设有滚针13，下楔块2通过滚针13与上楔块I滑动连接，滑道4设在下楔块2的下部，下楔块2的下部与滑道4之间滑动连接，下楔块2 —端设有螺纹口 8，螺纹口 8内螺接有丝杠9，丝杠9的一端与电机6的驱动轴连接，驱动轴带动丝杠9转动从而带动下楔块2沿滑道4前后滑动，丝杠9与电机6的驱动轴之间设有电机制动器总成10，上楔块I的两侧通过滑块11与滑架3的滑槽12滑动连接，上楔块I能够沿滑架3上的滑槽12进行上下滑动，下楔块2在丝杠9的带动下进行滑动过程中带动上楔块I沿滑架3的滑槽12上下滑动，二级后保险杠5固定在上模块I的如端。电机6为步进电机。电机制动器总成10包括有固定架20、深沟球轴承21、制动器轴22和电机制动器23，其中固定架20由前套圈24和后套圈25组成，前套圈24和后套圈25连接在一起，后套圈25上开有缺口 26，用来安置电线，后套圈25与电机6之间由螺栓连接，前套圈24的中空部位与深沟球轴承21采用H7/K6的小过盈配合连接，制动器轴22由三个圆柱体套接，后端的圆柱体连接有一双扁形体27，制动器轴22与深沟球轴承21滑动连接，制动器轴22与电机制动器23键连接，制动器轴22 —端的双扁形体27伸进电机6的驱动轴一端的双扁形槽里，制动器轴22同电机6的驱动轴同步转动，电机制动器23与固定架20的前套圈24螺栓连接。本专利技术的工作原理如下所述:当后方车辆没有与重型车追尾趋势时，电机制动器23随电机6空转，电机6带动丝杠9旋转，丝杠9带动下楔块2沿直线向左运动，下楔块2通过滚针13将上楔块I向上顶起，上楔块I沿滑架3上的滑槽12垂直向上运动，带动二级后保险杠5向上运动，二级后保险杠5运动至最高点时电机6停转，电机制动器23掉电产生较强的制动力。当后方车辆有与重型车追尾趋势时，电机制动器23随电机6空转，电机6带动丝杠9旋转，丝杠9带动下楔块2沿直线向右运动，上楔块I由于重力原因通过滚针13滚动带动向下运动，并沿滑架3上的滑槽12垂直向下运动，带动二级后保险杠5向下运动，二级后保险杠5运动至合适高度时电机6停转，电机制动器23掉电产生较强的制动力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有楔块二级防护的车辆可调后防护机构，其特征在于：包括有上楔块、下楔块、滑架、滑道、二级后保险杠和电机，其中下楔块的斜面上设有数个凹槽，凹槽内设有滚针，下楔块通过滚针与上楔块滑动连接，滑道设在下楔块的下部，下楔块的下部与滑道之间滑动连接，下楔块一端设有螺纹口，螺纹口内螺接有丝杠，丝杠的一端与电机的驱动轴连接，驱动轴带动丝杠转动从而带动下楔块沿滑道前后滑动，丝杠与电机驱动轴之间设有电机制动器总成，上楔块的两侧通过滑块与滑架的滑槽滑动连接，上楔块能够沿滑架上的滑槽进行上下滑动，下楔块在丝杠的带动下进行滑动过程中带动上楔块沿滑架的滑槽上下滑动，二级后保险杠固定在上楔块的前端。

【技术特征摘要】
1.一种带有楔块二级防护的车辆可调后防护机构，其特征在于:包括有上楔块、下楔块、滑架、滑道、二级后保险杠和电机，其中下楔块的斜面上设有数个凹槽，凹槽内设有滚针，下楔块通过滚针与上楔块滑动连接，滑道设在下楔块的下部，下楔块的下部与滑道之间滑动连接，下楔块一端设有螺纹口，螺纹口内螺接有丝杠，丝杠的一端与电机的驱动轴连接，驱动轴带动丝杠转动从而带动下楔块沿滑道前后滑动，丝杠与电机驱动轴之间设有电机制动器总成，上楔块的两侧通过滑块与滑架的滑槽滑动连接，上楔块能够沿滑架上的滑槽进行上下滑动，下楔块在丝杠的带动下进行滑动过程中带动上楔块沿滑架的滑槽上下滑动，二级后保险杠固定在上楔块的前端。2.根据权利要求1所述的带有楔块二级...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱冰，张峻恺，孙博华，赵健，王作文，张明，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：