一种调节锁定机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种调节锁定机构，所述调节锁定机构包括操纵机构和锁定机构，所述锁定机构包括螺杆、套接在所述螺杆上的套筒，套接在所述套筒上的上锁定件和下锁定件，以及处于所述上锁定件和下锁定件之间的弹性部件和与所述螺杆螺纹槽配合的钢珠，所述套筒上设置有容纳所述钢珠的孔。本实用新型专利技术的锁定调节结构的优越效果在于：通过钢珠与螺杆的螺纹槽配合锁定，螺杆的螺纹距仅为4mm，能够实现调节锁定机构调节到任意位置并保持锁定状态，实现无级调节、安全可靠、性能稳定。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种调节锁定机构
本技术涉及一种调节机构，特别涉及一种调节锁定结构。
技术介绍
随着中国航空工业的发展，航空产品也进入高速发展期，乘客对乘坐航班的舒适性要求越来越高，而座椅直接影响乘客乘坐航班的舒适性，通常乘客会调节座椅的姿态和高度，以便获得最佳的乘坐舒适性。目前，座椅的高度调节一般采用电动、液压和纯机械方式来实现，而电动和液压调节机构容易受到飞行器工作环境，诸如高度、湿度、温度、电磁等因素的影响，而纯机械调节方式大多采用孔销式结构，高度也只能在固定的几个位置之间调节，不能实现座椅任意高度的调节和锁定，因此乘坐人员无法将座椅调节到最舒适的高度。
技术实现思路
本技术提供一种调节锁定机构，以解决现有技术的座椅采用电动、液压的调节方式容易受到飞行高度、湿度、温度和电磁环境的影响，而孔销配合的机械调节方式又无法实现座椅调节到任意高度并锁定的技术问题。为了解决以上技术问题，本技术采取的技术方案是:本技术提供一种调节锁定机构，所述调节锁定机构包括操纵机构和锁定机构，所述锁定机构包括螺杆、套接在所述螺杆上的套筒，套接在所述套筒上的上锁定件和下锁定件，以及处于所述上锁定件和下锁定件之间的弹性部件和与所述螺杆螺纹槽配合的钢珠，所述套筒上设置有容纳所述钢珠的孔。优选为，所述上锁定件设置有第一导向孔，所述第一导向孔上设置有第一倒角，所述下锁定件上设置有第二导向孔，所述第二导向孔上设置有第二倒角。优选为，所述第一导向孔和所述第二导向孔的直径小于所述钢珠的直径。优选为，所述螺杆的螺纹距为4mm。优选为，所述弹性部件的一端抵接所述上锁定件，所述弹性部件的另一端抵接所述下锁定件。[0011 ] 优选为，所述弹性部件为伸缩弹簧。本技术技术方案提供的调节锁定机构通过调节固定在套筒上的连接板，实现座椅的升降调节，通过钢珠与螺杆的螺纹槽配合实现座椅的锁定，钢珠脱离螺杆的螺纹槽即可自由调节座椅的高度，而螺杆的螺纹距仅为4mm，实现了座椅在任意高度上的调节和锁定，安全可靠、性能稳定，解决了电动调节机构和液压调节机构容易受到飞行高度、湿度、温度和电磁环境的影响，而孔销式配合的机械调节机构无法实现座椅调节到任意高度锁定的技术问题。【附图说明】图1为本技术调节锁定机构的结构示意图；图2为本技术调节锁定机构的分解示意图；图3为本技术调节锁定机构套筒的结构示意图；图4为本技术调节锁定机构套筒与螺杆的配合示意图；图5为本技术调节锁定机构的锁定机构的结构示意图；图6为本技术调节锁定机构的上锁定件的结构示意图；图7为本技术调节锁定机构的下锁定件的结构示意图；图8为本技术调节锁定机构第一锁定状态的剖视图；图9为本技术调节锁定机构第二锁定状态的剖视图；图10为本技术调节锁定机构解锁状态的剖视图。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1至图7所示，调节锁定机构100由操纵机构8、连接板9和锁定机构10三部分构成，其中操纵机构8由上操纵件81、下操纵件82、上定位柱83和下定位柱84构成。锁定机构10由螺杆1、套接在螺杆I上的套筒2，套接在套筒2上的上锁定件3和下锁定件4，处于上锁定件3和下锁定件4之间的弹簧5，以及上钢珠6和下钢珠7构成。螺杆I的螺纹距为4mm，套筒2上设置有容纳上钢珠6、下钢珠7的孔21和用于固定连接板9的槽22，其中上锁定件3上设置有第一定位孔30和第一导向孔31，第一导向孔31上设置有第一倒角32 ;下锁定件4上设置有第二定位孔40和第二导向孔41，第二导向孔41上设置有第二倒角42。弹簧5的一端抵接上锁定件3，另一端抵接下锁定件4。上钢珠6和下钢珠7的直径相同，并且第一导向孔31和第二导向孔41的直径均比上钢珠6和下钢珠7的直径小。操纵机构8的上定位柱83与上锁定件3的第一定位孔30配合，并且上操纵件81可以绕着上定位柱83旋转，操纵机构8的下定位柱84与下锁定件4的第二定位孔40配合，并且下操纵件82可以绕着下定位柱84旋转。如图8所示，锁定机构10的上钢珠6与螺杆I的螺纹槽配合，下钢珠7脱离螺杆I的螺纹槽，此时套筒2、上锁定件3和下锁定件4的组合体通过上钢珠6与螺杆I的螺纹槽配合实现锁定，因此固定在套筒2的连接板9不能实现升降调节。如图9所示，锁定机构10的下钢珠7与螺杆I的螺纹槽配合，上钢珠6脱离螺杆I的螺纹槽，此时套筒2、上锁定件3和下锁定件4的组合体通过下钢珠7与螺杆I的螺纹槽配合也能实现锁定，因此固定在套筒2上的连接板9同样不能实现升降调节。如图10所示，当需要调节连接板9的高度，操作操纵机构8的上操作件81和下操作件82，上锁定件3和下锁定件4受到操纵机构8的上操纵件81和下操纵件82施加的作用力F，上锁定件3和下锁定件4相向运动，在运动的过程中，上锁定件3和下锁定件4迫压弹簧5，随之弹簧5处于压缩状态，当上锁定件3的第一导向孔31和下锁定件4的第二导向孔41分别处于相对套筒的孔21的位置时，上钢珠6会沿着孔21向外移动至上锁定件3第一导向孔31的第一倒角32处，下钢珠7同样会沿着孔21向外移动至下锁定件4的第二导向孔41的第二倒角42处，此时上钢珠6和下钢珠7与螺杆I的螺纹槽分离，因此套筒2、上锁定件3和下锁定件4的组合体可沿着螺杆I的轴向自由滑动，即可实现连接板9的高度调节，直到连接板9调节到合适的高度，松开操纵机构8，处于压缩形变的弹簧5恢复形变，上锁定件3沿着套筒2的外壁向上滑动，下锁定件4沿着套筒2的外壁向下滑动，在上锁定件3向上滑动的过程中，第一倒角32迫推上钢珠6沿着套筒2的孔21向内滑动，上钢珠6与螺杆I的螺纹槽配合，最终上锁定件3的内壁抵住上钢珠6，保持上钢珠6与螺杆I的螺纹槽配合如图8所示，此时，套筒2、上锁定件3和下所定件4的组合体不能沿着螺杆I上下滑动，即连接板9处于锁定状态。下锁定件4沿着套筒2的外壁向下滑动的过程中，第二倒角42迫推下钢珠7沿着套筒2的孔21向内滑动，下钢珠7与螺杆I的螺纹槽配合，最终下锁定件4的内壁抵住下钢珠7，保持下钢珠7与螺杆I的螺纹槽配合，如图9所示，此时，套筒2、上锁定件3和下锁定件4的组合体不能沿着螺杆I上下滑动，即连接板9处于锁定状态。由于螺杆I的螺纹距为4mm，因此套筒2、上锁定件3和下锁定件4的组合体能够实现任意位置的调节，座椅可以通过螺栓固定在连接板9上，因此座椅能实现任意高度的调节和锁定，满足乘坐人员对座椅舒适性的要求，本技术的调节锁定机构安全可靠，性倉急最后应说明的是:以上实施例仅说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调节锁定机构，所述调节锁定机构包括操纵机构和锁定机构，其特征在于，所述锁定机构包括螺杆、套接在所述螺杆上的套筒，套接在所述套筒上的上锁定件和下锁定件，以及处于所述上锁定件和下锁定件之间的弹性部件和与所述螺杆螺纹槽配合的钢珠，所述套筒上设置有容纳所述钢珠的孔。

【技术特征摘要】
1.一种调节锁定机构，所述调节锁定机构包括操纵机构和锁定机构，其特征在于，所述锁定机构包括螺杆、套接在所述螺杆上的套筒，套接在所述套筒上的上锁定件和下锁定件，以及处于所述上锁定件和下锁定件之间的弹性部件和与所述螺杆螺纹槽配合的钢珠，所述套筒上设置有容纳所述钢珠的孔。2.根据权利要求1所述的调节锁定机构，其特征在于，所述上锁定件设置有第一导向孔，所述第一导向孔上设置有第一倒角，所述下锁定件上设置有第二导向孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙，古文斌，潘竑熹，刘飞，程雷，
申请(专利权)人：北京安达维尔航空设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：