本发明专利技术是一种多功能封层车的液压系统，属于工程机械的液压控制领域。该液压系统通过柱塞泵、沥青搅拌马达、撒布展开油缸、料门油缸、摊铺箱提升油缸、摊铺箱摆动油缸、搅拌器提升油缸、沥青阀门油缸、吸油过滤器、回油过滤器、溢流阀、单向阀、散热器以及液压油箱等部件连接而成，最终形成沥青供给回路、沥青搅拌回路、骨料输送回路、导热油填料滚筒切换回路、水路控制回路、稀浆封层与同步封层油缸切换回路和远程调压回路。实现了沥青洒布、稀浆封层和同步碎石封层等多种功能，还解决了道路施工中一次完成喷洒乳化沥青和稀浆封层或同步碎石封层两道施工工序，提高了施工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能封层车的液压系统
本专利技术涉及一种多功能封层车的液压系统，属于工程机械的液压控制领域。
技术介绍
现有的封层车，只能进行稀浆封层或同步碎石封层，一般是功能比较单一，在浙青路面下封层施工主要用稀浆封层或同步碎石封层施工，其中前一道工序是透层施工，喷洒乳化浙青或煤油稀释浙青，这样就需要浙青洒布施工后，再紧跟其后用一台稀浆封层车或同步碎石封层车继续施工，不仅给施工带来麻烦，还延长了封层施工时间。况且人们生活的节奏化提高，尤其市中心路面、高速公路的通车时间要求越来越早，施工时间被压缩的越来越少，导致施工队昼夜不停的加紧施工，往往有时还是会超出工期要求，但因在设计和使用时需考虑到不同工况、不同组合施工要求对压力流量进行综合控制，同时保证液压系统做功的利用率最大，能量损失降到最低，对液压系统的要求就比较高。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种多功能封层车的液压系统，可以实现浙青洒布、稀浆封层和同步碎石封层等多种施工操作，还解决道路施工中一次完成喷洒乳化浙青和稀浆封层(或同步碎石封层)两道施工工序，提高施工效率；在保证成本较低的同时，确保流量调节抗负载变化能力较强。为了实现上述目的，本专利技术通过以下技术方案实现:一种多功能封层车的液压系统，包括摊铺箱提升油缸1、摊铺箱提升油缸I1、撒布展开油缸1、撒布展开油缸I1、摊铺箱摆动油缸、料门油缸1、料门油缸I1、搅拌器提升油缸、浙青阀门油缸、比例阀1、比例阀I1、浙青马达1、浙青马达I1、二通压力补偿器1、二通压力补偿器I1、二通压力补偿器II1、搅拌器马达、螺旋马达1、螺旋马达I1、旁通阀1、旁通阀I1、皮带马达1、皮带马达I1、溢流阀1、溢流阀I1、溢流阀II1、溢流阀IV、溢流阀V、节流阀1、节流阀I1、节流阀II1、二位二通换向阀、浙青搅拌马达、散热器、单向阀1、单向阀I1、回油过滤器、二位四通换向阀、液压油箱、柱塞泵、吸油过滤器、电动机、齿轮泵1、齿轮泵I1、二位三通换向阀、优先阀、比例阀II1、两位三通换向阀组1、两位三通换向阀组I1、两位三通换向阀组II1、两位三通换向阀组IV、两位三通换向阀组V、滚筒马达1、滚筒马达I1、填料马达1、填料马达I1、三位四通换向阀1、三位四通换向阀I1、三位四通换向阀II1、三位四通换向阀IV、三位四通换向阀V、调速阀1、调速阀I1、调速阀II1、调速阀IV、调速阀V、调速阀V1、液压锁1、液压锁I1、液压锁II1、液压锁IV、水泵马达、高压水泵马达、导热油马达、比例阀IV、三通压力补偿器、两位四通换向阀1、两位四通换向阀I1、浙青比例阀组、浙青搅拌阀组、调压阀组、导热油切换阀组、导热油调速阀组、滚筒填料比例阀组、油缸阀组、水泵比例阀组和骨料阀组； 所述的电动机与柱塞泵和齿轮泵I和齿轮泵II相连接，柱塞泵和齿轮泵I和齿轮泵II均通过吸油过滤器与液压油箱连接，液压油箱通过回油过滤器与并联的散热器和单向阀I的a端连接，并联的散热器和单向阀I的b端分别与浙青搅拌马达、水泵马达、高压水泵马达、导热油马达、溢流阀1、油缸阀组、浙青比例阀组、浙青搅拌阀组、滚筒填料比例阀组、油缸阀组、水泵比例阀组和骨料阀组连接；调压阀组和导热油切换阀组单独与液压油箱连接； 所述的浙青比例阀组包括比例阀1、比例阀I1、二通压力补偿器1、二通压力补偿器II和三位四通换向阀。比例阀I的A 口和B 口与浙青马达I的进油口和出油口连接，比例阀II的A 口和B 口与浙青马达II的进油口和出油口连接，比例阀I的A 口还与二通压力补偿器I的X 口连接，比例阀I的P 口和二通压力补偿器I的B 口连接，比例阀II的A 口还与二通压力补偿器II的X 口连接，比例阀II的P 口和二通压力补偿器II的B 口连接，二通压力补偿器I和二通压力补偿器II的A 口与浙青比例阀组的P 口连接； 所述的浙青搅拌阀组包括二位二通换向阀和节流阀I。节流阀I的A 口与柱塞泵的P口相连接，节流阀I的B 口与二位二通换向阀的P 口连接，二位二通换向阀的A 口与浙青搅拌马达的A 口相连接； 所述的调压阀组包括二位四通换向阀、溢流阀II和溢流阀III。二位四通换向阀的A 口和B 口分别与溢流阀II的P 口和溢流阀III的P 口连接，溢流阀II的T 口和溢流阀III的T 口与二位四通换向阀的T 口相连接，二位四通换向阀的P 口与柱塞泵的远程调压X 口相连接；所述的导热油切换阀组包括二位三通换向阀和溢流阀IV。二位三通换向阀的P 口与溢流阀IV的P 口相连，在相连处还设有测压接头；溢流阀IV的T 口单独与液压油箱的T 口连接，二位三通换向阀的A 口和B 口与导热油调速阀组的A 口和B 口连接，导热油切换阀组的P 口与齿轮泵II的P 口相连接； 所述的导热油调速阀组包括优先阀和单向阀II。优先阀的旁通口和单向阀II的A 口相连接；导热油调速阀组连接在导热油切换阀组和滚筒填料比例阀组的P 口之间，并与导热油马达连接； 所述的滚筒填料比例阀组包括比例阀III和二通压力补偿器III。比例阀III的A 口和B 口与联动两位三通换向阀组I的Pl 口和P2 口连接，比例阀III的B 口与二通压力补偿器III的X 口连接，比例阀III的P 口和二通压力补偿器III的B 口连接，二通压力补偿器III的A 口与导热油调速阀组相连接； 所述的油缸阀组包括三位四通换向阀1、三位四通换向阀I1、三位四通换向阀II1、三位四通换向阀IV、调速阀1、调速阀I1、调速阀III和调速阀IV。三位四通换向阀1、三位四通换向阀I1、三位四通换向阀III和三位四通换向阀IV的A 口和B 口分别与浙青阀门油缸、搅拌器提升油缸、料门油缸1、料门油缸I1、摊铺箱摆动油缸、撒布展开油缸1、撒布展开油缸I1、摊铺箱提升油缸I和摊铺箱提升油缸II连接，在此之间均设有联动两位三通换向阀组V、两位三通换向阀组IV、两位三通换向阀组II1、两位三通换向阀组I1、液压锁IV、液压锁II1、液压锁II和液压锁I ;三位四通换向阀1、三位四通换向阀I1、三位四通换向阀III和三位四通换向阀IV的P 口分别与调速阀1、调速阀I1、调速阀III和调速阀IV的B 口相连接；三位四通换向阀1、三位四通换向阀I1、三位四通换向阀III和三位四通换向阀IV的T 口与并联的散热器和单向阀I的b端相连接；调速阀1、调速阀I1、调速阀III和调速阀IV的A 口与柱塞泵的P 口相连接； 所述的水泵比例阀组包括比例阀IV、三通压力补偿器、溢流阀V和三位四通换向阀V。比例阀IV的A 口和B 口与三位四通换向阀的P 口和T 口连接，比例阀IV的A 口还与三通压力补偿器的X 口和溢流阀V的P 口相连接，比例阀IV的P 口和三通压力补偿器的A 口连接，并与齿轮泵1、压力表相连接；三通压力补偿器的B 口、溢流阀V的T 口与比例阀IV的T 口连接，连接在并联的散热器和单向阀I的b端；三位四通换向阀V的A 口和B 口与水泵马达和高压水泵马达的A 口相连接； 所述的骨料阀组包括两位四通换向阀1、两位四通换向阀I1、调速阀V和调速阀VI。两位四通换向阀I和两位四通换向阀II的A 口和B 口与皮带马达I和皮带马达II还有并联的螺旋马达1、螺旋马达本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多功能封层车的液压系统，其特征在于，包括电动机（27）、柱塞泵（25）、齿轮泵Ⅰ（28）、齿轮泵Ⅱ（29）、沥青比例阀组（A）、沥青搅拌阀组（B）、调压阀组（C）、导热油切换阀组（D）、导热油调速阀组（E）、滚筒填料比例阀组（F）、油缸阀组（G）、水泵比例阀组（H）、骨料阀组（I）、螺旋马达Ⅰ（13）、螺旋马达Ⅱ（131）、皮带马达Ⅰ（15）、皮带马达Ⅱ（151）、沥青马达Ⅰ（8）、沥青马达Ⅱ（10）、搅拌器马达（12）、沥青搅拌马达（17）、滚筒马达Ⅰ（34）、滚筒马达Ⅱ（35）、填料马达Ⅰ（36）、填料马达Ⅱ（37）、水泵马达（41）、高压水泵马达（42）、导热油马达（43）、沥青搅拌马达（17）、撒布展开油缸Ⅰ（2）、撒布展开油缸Ⅱ（21）、料门油缸Ⅰ（4）、料门油缸Ⅱ（41）、摊铺箱提升油缸Ⅰ（1）、摊铺箱提升油缸Ⅱ（101）、摊铺箱摆动油缸（3）、搅拌器提升油缸（5）、沥青阀门油缸（6）、吸油过滤器（26）、回油过滤器（22）、溢流阀Ⅰ（16）、溢流阀Ⅱ（161）、溢流阀Ⅲ（162）、溢流阀Ⅳ（163）、溢流阀Ⅴ（164）、单向阀Ⅰ（21）、单向阀Ⅱ（211）、散热器（20）和液压油箱（24）；所述的电动机（27）与柱塞泵（25）和齿轮泵Ⅰ（28）和齿轮泵Ⅱ（29）相连接，柱塞泵（25）和齿轮泵Ⅰ（28）和齿轮泵Ⅱ（29）均通过吸油过滤器（26）与液压油箱（24）连接，液压油箱（24）通过回油过滤器（22）与并联的散热器（20）和单向阀Ⅰ（21）的a端连接，并联的散热器（20）和单向阀Ⅰ（21）的b端分别与沥青搅拌马达（17）、水泵马达（41）、高压水泵马达（42）、导热油马达（43）、溢流阀Ⅰ（16）、油缸阀组（G）、沥青比例阀组（A）、沥青搅拌阀组（B）、滚筒填料比例阀组（F）、油缸阀组（G）、水泵比例阀组（H）和骨料阀组（I）连接；调压阀组（C）和导热油切换阀组（D）单独与液压油箱（24）连接；所述的沥青比例阀组（A）包括比例阀Ⅰ（7）、比例阀Ⅱ（71）、二通压力补偿器Ⅰ（9）、二通压力补偿器Ⅱ（91）和三位四通换向阀（11），比例阀Ⅰ（7）的A口和B口与沥青马达Ⅰ（8）的进油口和出油口连接，比例阀Ⅱ（71）的A口和B口与沥青马达Ⅱ（10）的进油口和出油口连接，比例阀Ⅰ（7）的A口还与二通压力补偿器Ⅰ（9）的X口连接，比例阀Ⅰ（7）的P口和二通压力补偿器Ⅰ（9）的B口连接，比例阀Ⅱ（71）的A口还与二通压力补偿器Ⅱ（91）的X口连接，比例阀Ⅱ（71）的P口和二通压力补偿器Ⅱ（91）的B口连接，二通压力补偿器Ⅰ（9）和二通压力补偿器Ⅱ（91）的A口与沥青比例阀组（A）的P口连接；所述的沥青搅拌阀组（B）包括二位二通换向阀（18）和节流阀Ⅰ（19），节流阀Ⅰ（19）的A口与柱塞泵（25）的P口相连接，节流阀Ⅰ（19）的B口与二位二通换向阀（18）的P口连接，二位二通换向阀（18）的A口与沥青搅拌马达（17）的A口相连接；?所述的调压阀组（C）包括二位四通换向阀（23）、溢流阀Ⅱ（161）和溢流阀Ⅲ（162），二位四通换向阀（23）的A口和B口分别与溢流阀Ⅱ（161）的P口和溢流阀Ⅲ（162）的P口连接，溢流阀Ⅱ（161）的T口和溢流阀Ⅲ（162）的T口与二位四通换向阀（23）的T口相连接，二位四通换向阀（23）的P口与柱塞泵的远程调压X口相连接；所述的导热油切换阀组（D）包括二位三通换向阀（30）和溢流阀Ⅳ（163），二位三通换向阀（30）的P口与溢流阀Ⅳ（163）的P口相连，在相连处还设有测压接头；溢流阀Ⅳ（163）的T口单独与液压油箱（24）的T口连接，二位三通换向阀（30）的A口和B口与导热油调速阀组（E）的A口和B口连接，导热油切换阀组（D）的P口与齿轮泵Ⅱ（29）的P口相连接；所述的导热油调速阀组（E）包括优先阀（31）和单向阀Ⅱ（211），优先阀（31）的旁通口和单向阀Ⅱ（211）的A口相连接；导热油调速阀组（E）连接在导热油切换阀组（D）和滚筒填料比例阀组（F）的P口之间，并与导热油马达（43）连接；所述的滚筒填料比例阀组（F）包括比例阀Ⅲ（32）和二通压力补偿器Ⅲ（92），比例阀Ⅲ（32）的A口和B口与联动两位三通换向阀组Ⅰ（33）的P1口和P2口连接，比例阀Ⅲ（32）的B口与二通压力补偿器Ⅲ（92）的X口连接，比例阀Ⅲ（32）的P口和二通压力补偿器Ⅲ（92）的B口连接，二通压力补偿器Ⅲ（92）的A口与导热油调速阀组（E）相连接；所述的油缸阀组（G）包括三位四通换向阀Ⅰ（38）、三位四通换向阀Ⅱ（3...
【技术特征摘要】
1.一种多功能封层车的液压系统，其特征在于，包括电动机(27)、柱塞泵(25)、齿轮泵I(28)、齿轮泵II (29)、浙青比例阀组(A)、浙青搅拌阀组(B)、调压阀组(C)、导热油切换阀组(D)、导热油调速阀组(E)、滚筒填料比例阀组(F)、油缸阀组(G)、水泵比例阀组(H)、骨料阀组(I)、螺旋马达I (13)、螺旋马达II (131)、皮带马达I (15)、皮带马达II (151)、浙青马达I (8)、浙青马达II (10)、搅拌器马达(12)、浙青搅拌马达(17)、滚筒马达I (34)、滚筒马达II (35)、填料马达I (36)、填料马达II (37)、水泵马达(41)、高压水泵马达(42)、导热油马达(43)、浙青搅拌马达(17)、撒布展开油缸I (2)、撒布展开油缸II (21)、料门油缸I(4)、料门油缸II (41)、摊铺箱提升油缸I (I)、摊铺箱提升油缸II (101)、摊铺箱摆动油缸(3)、搅拌器提升油缸(5)、浙青阀门油缸(6)、吸油过滤器(26)、回油过滤器(22)、溢流阀I(16)、溢流阀II (161)、溢流阀111(162)、溢流阀IV(163)、溢流阀V (164)、单向阀I (21)、单向阀II (211)、散热器(20)和液压油箱(24)； 所述的电动机(27)与柱塞泵(25)和齿轮泵I (28)和齿轮泵II (29)相连接，柱塞泵(25)和齿轮泵I (28)和齿轮泵II (29)均通过吸油过滤器(26)与液压油箱(24)连接，液压油箱(24)通过回油过滤器(22)与并联的散热器(20)和单向阀I (21)的a端连接，并联的散热器(20)和单向阀I (21)的b端分别与浙青搅拌马达(17)、水泵马达(41)、高压水泵马达(42)、导热油马达(43)、溢流阀I (16)、油缸阀组(G)、浙青比例阀组(A)、浙青搅拌阀组(B)、滚筒填料比例阀组(F)、油缸阀组(G)、水泵比例阀组(H)和骨料阀组(I)连接；调压阀组(C)和导热油切换阀组(D)单独与液压油箱(24)连接； 所述的浙青比例阀组(A)包括比例阀I (7)、比例阀II (71)、二通压力补偿器I (9)、二通压力补偿器II (91)和三`位四通换向阀(11)，比例阀I (7)的A 口和B 口与浙青马达I (8)的进油口和出油口连接，比例阀II (71)的A 口和B 口与浙青马达II (10)的进油口和出油口连接，比例阀I (7)的A 口还与二通压力补偿器I (9)的X 口连接，比例阀I (7)的P 口和二通压力补偿器I (9)的B 口连接，比例阀11(71)的A 口还与二通压力补偿器11(91)的X 口连接，比例阀II (71)的P 口和二通压力补偿器II (91)的B 口连接，二通压力补偿器I(9)和二通压力补偿器II (91)的A 口与浙青比例阀组(A)的P 口连接； 所述的浙青搅拌阀组(B)包括二位二通换向阀(18)和节流阀I (19)，节流阀I (19)的A 口与柱塞泵(25)的P 口相连接，节流阀I (19)的B 口与二位二通换向阀(18)的P 口连接，二位二通换向阀(18)的A 口与浙青搅拌马达(17)的A 口相连接； 所述的调压阀组(C)包括二位四通换向阀(23)、溢流阀II (161)和溢流阀III (162)，二位四通换向阀(23)的A 口和B 口分别与溢流阀II (161)的P 口和溢流阀IIK 162)的P 口连接，溢流阀II (161)的T 口和溢流阀IIK 162)的T 口与二位四通换向阀(23)的T 口相连接，二位四通换向阀(23)的P 口与柱塞泵的远程调压X 口相连接； 所述的导热油切换阀组(D)包括二位三通换向阀(30)和溢流阀IV (163)，二位三通换向阀(30)的P 口与溢流阀IV (163)的P 口相连，在相连处还设有测压接头；溢流阀IV(163)的T 口单独与液压油箱(24)的T 口连接，二位三通换向阀(30)的A 口和B 口与导热...
【专利技术属性】
技术研发人员：王贵，张强，韩跃斌，吕志国，梁帮修，漆建平，刘熹，刘迎春，张硕，吴继霞，丁艳，
申请(专利权)人：徐州徐工筑路机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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