【技术实现步骤摘要】
可调式电涡流缓速器辅助支撑装置
本技术涉及一种缓速器辅助支撑装置，尤其涉及一种可调式电涡流缓速器辅助支撑装置。
技术介绍
目前，现有的大客车上的电涡流缓速器的辅助支撑多为元宝梁直接通过橡胶块装配在车架大梁上，然后把电涡流缓速器、变速箱和发动机作为一个整体装配在车架上，这就相当于整个动力总成是作为六点主要支撑(而不是发动机的四点主要支撑，缓速器的两点辅助支撑)进行装配，由于累积误差的不可避免，这就可能直接导致了缓速器辅助支撑是作为主要支撑，而不是辅助支撑而存在，极易诱发动力总成中飞轮壳、缓速器外壳的损坏。不仅如此，这种六点主要支撑使得装配工艺性极差，并且，辅助支撑上下不可调，加上累积误差的存在，可能使得受力不均，大大缩短橡胶块的寿命。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题，提供一种可调式电涡流缓速器辅助支撑装置，它具有可调性好、应用范围广、可靠性高和重量轻的优点。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种可调式电涡流缓速器辅助支撑装置，它包括连接支架，连接支架的一端与车架下翼面连接，连接支架的另一端与关节轴承铰链的一端连接，关节轴承铰链的另一端安装在元宝梁上，元宝梁与电涡流缓速器连接。所述元宝梁与电涡流缓速器之间还设有垫块及橡胶块。所述连接支架的一端通过螺栓及螺母与车架下翼连接。所述关节轴承铰链的一端通过螺栓及螺母与连接支架连接。所述电涡流缓速器安装在动力总成上。本技术的有益效果:本技术接那个实现缓速器的辅助支撑，零件数目少、连接处数少，零件简单易做、装配容易、可靠性高；减轻了重量，节约了成本，关节轴承铰链的两侧球头则很好的避免了倾角的影响，易...
【技术保护点】
一种可调式电涡流缓速器辅助支撑装置，其特征是，它包括连接支架，连接支架的一端与车架下翼面连接，连接支架的另一端与关节轴承铰链的一端连接，关节轴承铰链的另一端安装在元宝梁上，元宝梁与电涡流缓速器连接。
【技术特征摘要】
1.一种可调式电涡流缓速器辅助支撑装置，其特征是，它包括连接支架，连接支架的一端与车架下翼面连接，连接支架的另一端与关节轴承铰链的一端连接，关节轴承铰链的另一端安装在元宝梁上，元宝梁与电涡流缓速器连接。2.如权利要求1所述一种可调式电涡流缓速器辅助支撑装置，其特征是，所述元宝梁与电涡流缓速器之间还设有垫块及橡胶块。3.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭瑞，陈宇，王建帅，董群，赵金龙，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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