【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机多方向喷管装配车的设计领域，涉及。
技术介绍
航空发动机喷管的组成结构件在设计加工后，需要进行组合装配。但是由于各个承制厂或车间的装配工艺存在差异，需要的装配车也不尽相同，另外由于航空发动机喷管工作的需要，需要经常进行分解和装配，而分解和装配厂家和人员也不尽相同，除此之外，喷管在装配完成后需要转移位置。目前，对于航空发动机喷管的装配车都只具有单一功能，即只能在水平状态装配或竖直状态装配，不能满足喷管的装配环境变化的需要。而多方向喷管装配车能够实现喷管水平装配或竖直装配两种装配方式相互转换，同时具有经济性好、操作简单等优点。需要一种将多方向喷管装配车转化为产品的设计方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了实现多方向装配喷管，特提供了。本专利技术提供了，基于多方向喷管装配车，其特征在于，实现上述测具的步骤如下:根据装配工艺、工作环境和喷管类型及大小，确定装配车的结构组成方案，包括支承座I的结构形式，即固定结构和可伸缩结构；辅助支撑机构的结构形式，即手动伸缩结构和自动调节结构；多向转动可调机构的结构形式，即带齿的转动盘3螺栓孔的布置方式以及带齿的转动盘3的数量；转动盘2水平与竖直状态转换的转换方式，手动结构和自动调节结构；确定各组成机构的结构形式，即根据确定的装配车结构形式，选择各个组成机构的结构形式和布置方式，包括:支承座I固定结构或可伸缩结构的结构形式和布置方式；辅助支撑机构手动伸缩结构或自动调节结构的结构形式和布置方式；多向转动可调机构中带齿的转动盘3螺栓孔的布置方式以及带齿的转动盘3的数量；转动盘2水平与竖直状态转换...
【技术保护点】
一种多方向喷管装配车的设计方法，基于多方向喷管装配车，其特征在于，实现上述测具的步骤如下：根据装配工艺、工作环境和喷管类型及大小，确定装配车的结构组成方案，包括支承座（1）的结构形式，即固定结构和可伸缩结构；辅助支撑机构的结构形式，即手动伸缩结构和自动调节结构；多向转动可调机构的结构形式，即带齿的转动盘（3）螺栓孔的布置方式以及带齿的转动盘（3）的数量；转动盘（2）水平与竖直状态转换的转换方式，手动结构和自动调节结构；确定各组成机构的结构形式，即根据确定的装配车结构形式，选择各个组成机构的结构形式和布置方式，包括：支承座（1）固定结构或可伸缩结构的结构形式和布置方式；辅助支撑机构手动伸缩结构或自动调节结构的结构形式和布置方式；多向转动可调机构中带齿的转动盘（3）螺栓孔的布置方式以及带齿的转动盘（3）的数量；转动盘（2）水平与竖直状态转换自动调节结构的结构形式和布置方式；根据喷管的重量和大小初步设计装配车的主要结构件，包括支承座（1）、转动盘（2）、带齿的转动盘（3）以及支撑杆（7），并初步计算各个主要结构件的重量；根据确定的主要结构件的重量和喷管的重量以及各个构件的工作环境，选择各个机...
【技术特征摘要】
1.一种多方向喷管装配车的设计方法，基于多方向喷管装配车，其特征在于，实现上述测具的步骤如下: 根据装配工艺、工作环境和喷管类型及大小，确定装配车的结构组成方案，包括支承座(I)的结构形式，即固定结构和可伸缩结构；辅助支撑机构的结构形式，即手动伸缩结构和自动调节结构；多向转动可调机构的结构形式，即带齿的转动盘(3)螺栓孔的布置方式以及带齿的转动盘(3)的数量；转动盘(2)水平与竖直状态转换的转换方式，手动结构和自动调节结构； 确定各组成机构的结构形式，即根据确定的装配车结构形式，选择各个组成机构的结构形式和布置方式，包括:支承座(I)固定结构或可伸缩结构的结构形式和布置方式；辅助支撑机构手动伸缩结构或自动调节结构的结构形式和布置方式；多向转动可调机构中带齿的转动盘(3)螺栓孔的布置方式以及带齿的转动盘(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵春生，金文栋，徐速，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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