【技术实现步骤摘要】
轮式车用链轨组合轮
本技术涉及一种轮式车用链轨组合轮,属于轮式车辆辅助车轮
。
技术介绍
目前,现有轮式车辆在沙漠、湿地中行驶时,由于车轮与地面摩擦力小致使车轮打滑、下沉无法行驶,在冰雪路面行驶时也由于车轮与地面摩擦力小导致车辆无法正常行驶,偏离道路甚至造成车辆颠覆。
技术实现思路
为了克服上述不足,本技术的目的是提供一种轮式车用链轨组合轮,该轮式车用链轨组合轮可以在沙漠、湿地、冰雪路面正常行驶,并可实现快速的安装和拆卸。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:轮式车用链轨组合轮的结构为:中心架为两个相同的近似三角形的板材连接组成,其上端设有上轴瓦,上轴瓦内安有主驱动凹轮空心轴,主驱动凹轮空心轴的外侧安有链轨轮,中心架内上轴瓦的两侧分别设有支架,两支架上端安有弧形链轨条托架,两支架下端固定连接副支撑臂,中心架内上轴瓦的下端连接升降液压缸,升降液压缸下端连接副支撑臂,副支撑臂可在中心架内上下移动,副支撑臂通过铰轴铰接伸缩杆,伸缩杆的另一端铰接连接座,连接座下端固定连接主支撑臂的前端,主支撑臂铰接在两中心架内的下部中间,主支撑臂下端固定连接支重轮,主支撑臂的另一端滑动连接前活动臂,前活动臂内设有支撑液压缸,支撑液压缸的一端固定连接在主支撑臂内的前端,支撑液压缸的另一端固定连接在前活动臂上,前活动臂下端连接轴瓦,轴瓦内安有导向轮的轴,轴上安有导向轮;中心架内两下侧端分别固定设有限位块,链轨条环绕链轨轮、两个导向轮、两个支重轮闭合。安装结构为:在车轮的轮毂钢板上固定设有主驱动凸轮,主驱动凸轮的内侧设有与主驱动凹轮空心轴内孔相匹配的轴,主驱动凹轮与 ...
【技术保护点】
一种轮式车用链轨组合轮,其特征在于:轮式车用链轨组合轮的结构为:中心架(6)为两个相同的近似三角形的板材连接组成,其上端设有上轴瓦(2),上轴瓦(2)内安有主驱动凹轮(18)空心轴,主驱动凹轮(18)空心轴的外侧安有链轨轮(3),中心架(6)内上轴瓦(2)的两侧分别设有支架(4),两支架(4)上端安有弧形链轨条托架(1),两支架(4)下端固定连接副支撑臂(17),中心架(6)内上轴瓦(2)的下端连接升降液压缸(5),升降液压缸(5)下端连接副支撑臂(17),副支撑臂(17)可在中心架(6)内上下移动,副支撑臂(17)通过铰轴(15)铰接伸缩杆(8),伸缩杆(8)的另一端铰接连接座(9),连接座(9)下端固定连接主支撑臂(16)的前端,主支撑臂(16)铰接在两中心架(6)内的下部中间,主支撑臂(16)下端固定连接支重轮(14),主支撑臂(16)的另一端滑动连接前活动臂(11),前活动臂(11)内设有支撑液压缸(10),支撑液压缸(10)的一端固定连接在主支撑臂(16)内的前端,支撑液压缸(10)的另一端固定连接在前活动臂(11)上,前活动臂(11)下端连接轴瓦,轴瓦内安有导向轮(12)的 ...
【技术特征摘要】
1.一种轮式车用链轨组合轮,其特征在于:轮式车用链轨组合轮的结构为:中心架(6)为两个相同的近似三角形的板材连接组成,其上端设有上轴瓦(2),上轴瓦(2)内安有主驱动凹轮(18)空心轴,主驱动凹轮(18)空心轴的外侧安有链轨轮(3),中心架(6)内上轴瓦(2)的两侧分别设有支架(4),两支架(4)上端安有弧形链轨条托架(1),两支架(4)下端固定连接副支撑臂(17),中心架(6)内上轴瓦(2)的下端连接升降液压缸(5),升降液压缸(5)下端连接副支撑臂(17),副支撑臂(17)可在中心架(6)内上下移动,副支撑臂(17)通过铰轴(15 )铰接伸缩杆(8 ),伸缩杆(8 )的另一端铰接连接座(9 ),连接座(9 )下端固定连接主支撑臂(16)的前端,主支撑臂(16)铰接在两中心架(6)内的下部中间,主支撑臂(16)下端固定连接支...
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