一种骑跨凳制造技术

本发明专利技术提供一种骑跨凳，包括鞍座1、伸缩支杆和支撑脚，鞍座1设置在伸缩支杆的上部，支撑脚设置在伸缩支杆的下部，鞍座1呈前窄后宽的形状，在鞍座1前部与人体会阴部接触的地方制作出凹陷9，支撑脚的下表面设置有适合增加与地面摩擦同时保护地面的材料。本骑跨式助力凳具有结构简单、省空间、容易携带的优点，可以为地铁、长途火车以及商场中无座位人员提供舒适的支撑，极大地减轻使用者双腿的负担。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种骑跨凳，包括鞍座1、伸缩支杆和支撑脚，鞍座1设置在伸缩支杆的上部，支撑脚设置在伸缩支杆的下部，鞍座1呈前窄后宽的形状，在鞍座1前部与人体会阴部接触的地方制作出凹陷9，支撑脚的下表面设置有适合增加与地面摩擦同时保护地面的材料。本骑跨式助力凳具有结构简单、省空间、容易携带的优点，可以为地铁、长途火车以及商场中无座位人员提供舒适的支撑，极大地减轻使用者双腿的负担。【专利说明】一种骑跨凳
本专利技术涉及一种缓解人员长时间站立时造成的腿脚疲劳的用具，尤其是一种省空间的骑跨凳。
技术介绍
随着城市化进程的发展，人员越来越多地流入了城市，在一些超大城市例如上海、北京、广州等地人满为患，地铁、公交经常处于超负荷运转状态，仅有的一些座位难以满足大量乘客的需求，一些路程较远且没有座位的乘客往往需要一直站立到目的地，一路下来疲惫不堪。长途列车上的无座位乘客，要么忍受着长时间站立的腰酸腿疼，要么蹲在或者躺在走道地板上，时不时地为其他旅客腾出过往空间，承受着尊严受到损害的代价。另外，中国每年的春运，给无数乘坐火车但无座位的乘客制造了很大的烦恼。而现有供人们休息的凳子和椅子，无论是固定形状的，还是可折叠式的，使用时都由于使用者的腿部大幅度弯曲，占用的空间比乘客站立时占用的空间大I倍以上，这样的凳子和椅子很难用在空间狭小且拥挤的车厢内，即使有人使用，只会让使用者占用更多的车厢空间，挤压其他乘客的空间，从而引起更多的拥挤。
技术实现思路
为克服现有技术中凳子、椅子等使用时存在占用空间大的缺点，本专利技术提供一种骑跨凳，包括鞍座、伸缩支杆和支撑脚，鞍座设置在伸缩支杆的上部，支撑脚设置在伸缩支杆的下部，所述鞍座呈前窄后宽的形状，在鞍座前部与人体会阴部接触的地方制作出凹陷，支撑脚的下表面设置有适合增加与地面摩擦同时保护地面的材料。所述鞍座的轮廓长度在10cm-30cm之间，宽度在3cm_15cm之间。伸缩支杆包括上分支杆和下分支杆，上、下分支杆中的一根上沿长度方向均匀分布有若干个通孔，另外一根上制作或者安装有弹珠，通过上、下分支杆上的弹珠与通孔的配合组合成伸缩支杆，伸缩支杆的长度介于30cm-140cm之间。进一步地，伸缩支杆由三段或者三段以上的分支杆组成。支撑脚外形呈长方形状，长度在5cm-30cm之间，宽度在3cm_15cm之间，其长度方向与鞍座的长度方向相同，伸缩支杆连接在支撑脚前部。支撑脚为四脚支撑。进一步地，下分支杆向下延伸，与四脚支撑的四个脚一道形成五脚支撑。所述支撑脚为长方体，长方体前端设置有转轴，连接板一端转动连接在转轴上，另一端连接有两个或两个以上滚轮。伸缩支杆的材料为不锈钢或铝合金或塑料。鞍座和支撑脚为可伸缩部件，使用时展开，不使用时收卷为圆柱形，置于伸缩支杆内。本专利技术骑跨凳具有很多优势，其结构简单，制作方便；由于整体形状呈扁平型，在人员拥挤的地方如列车或地铁车厢内占用空间小，容易携带；使用者在使用时骑跨在骑跨凳上，只要用两个脚轻轻着地，维持身体的平衡即可，而使用者的重量大部分由骑跨凳来支撑，这样就极大地减轻了使用者双腿的负载，减少了旅途中长时间站立的痛苦；支撑脚的前端设置有滚轮，在需要搬运重行李时骑跨凳可以当小拖车使用；由于骑跨凳本身采用的都是轻质材料，整体重量很轻，便于使用者随身携带。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术一种实施例的装配示意图； 图2为本专利技术伸缩支杆缩短后的示意图； 图3为本专利技术的五脚支撑示意图； 图4为本专利技术另外一种实施例的装配示意图； 图5为本专利技术滚轮在支撑脚下面的示意图。【具体实施方式】以下结合附图1-5，对本专利技术的结构和应用作进一步的说明。如图1所示，骑跨凳包括鞍座1、伸缩支杆和支撑脚，鞍座I的尺寸较小，呈前窄后宽的形状，适合夹于使用者的两腿中间，鞍座I的前部比较狭窄，与使用者的会阴部接触，为了防止鞍座I上表面对使用者会阴部压迫造成不舒服，在鞍座I上表面上与会阴部接触的区域设置凹陷9，这样可以减轻对使用者会阴部的压迫，增加使用者的舒适感；也可以在鞍座I上与使用者会阴部接触的地方镂空，更加能减轻对使用者会阴部的压迫；鞍座I的后部比前部宽阔，用于与使用者的臀部接触，其宽度大概是前部宽度的3倍，为了尽可能地减小尺寸，同时考虑到使用者的舒适性，鞍座I的轮廓长度在IOcnHBOcm之间，宽度在3cm-15cm之间，对于在非拥挤空间使用的骑跨凳，其尺寸可以适当放大，例如轮廓长度在10cm-50cm之间，宽度在3cm_25cm之间。为了防止在使用过程中尖锐部位碰伤其他人员，鞍座I表面进行圆润修饰，消除有可能出现尖锐形状的部位。伸缩支杆包括上分支杆2和下分支杆3，上分支杆2或下分支杆3上沿长度方向均匀分布有若干个通孔5，另外一根支杆上制作或者安装有弹珠4，通过上、下分支杆上的弹珠4与通孔5的配合组合成伸缩支杆，考虑到不同使用者的腿长，伸缩支杆的长度介于30cm-140cm之间，这样儿童和成年人都能够使用本专利技术创造的产品。图1显示了伸缩支杆伸长后的示意图，图2显示了伸缩支杆缩短后的示意图。如图1所示，上分支杆2和下分支杆3的组合，是上分支杆2插入在下分支杆3中(也可以是下分支杆3插入上分支杆2中)，在上分支杆2的下端安装有弹珠4，通过按压弹珠4，可以让上分支杆2在下分支杆3中移动，一旦选中了合适的位置，可以将弹珠4定位在相应的通孔5中，这样上分支杆2在下分支杆3中的位置固定。为了避免上分支杆2在下分支杆3上发生晃动，可以在下分支杆3上设置塑料螺旋套或者顶丝，当上分支杆2与下分支杆3位置确定后，旋紧塑料螺旋套或者拧紧顶丝，这样可以防止上下分支杆之间的晃动。上下分支杆之间的连接，可以通过弹珠4，也可以通过插销、锁栓等其他元件进行连接。伸缩支杆也可以是多段式的，例如三段式或者四段式，这样可以减小收缩后的长度，更加方便携带。 伸缩支杆的材料可以是木质、竹质的，也可以是金属的，如不锈钢、铝合金，还可以是塑料的，为了减轻助力凳的整体重量，优选薄壁不锈钢、铝合金材料或轻质塑料。支撑脚整体呈长方形状，其可以是四脚支撑，如图1所示，四脚支撑由一块托板6、两根折弯的薄壁杆7和四个脚套8组成，托板6起到连接下分支杆3和薄壁杆7的作用，脚套8的材料可以是塑料，也可以是橡胶，避免使用硬度高的材料，以避免骑跨凳上坐人后对地面的挤压破坏作用。为了让支撑更加稳定，可以在组装的时候将下分支杆3向下延伸到与其它四脚平齐的位置，形成五脚支撑中的第五脚20，如图3所示。支撑脚也可以是一个长方体10，如图4所示，长方体10的前端设置有转轴11，转轴11上连接有连接板12，连接板12的一段与转轴11转动连接，另一端连接有2个或多个滚轮13，这样设置的好处在于在需要搬运重的行李时，使用者将滚轮13转动到支撑脚的底部，此时的骑跨凳相当于一个小拖车，极大地方便了使用者。为了尽可能地减小尺寸，同时考虑到使用者的舒适性，支撑脚的长度在5cm-30cm之间，宽度在3cm-15cm之间,支撑脚的长度方向与鞍座I的长度方向相同,伸缩支杆(2,3)连接在支撑脚的前部，这样设置的好处在于避免使用者在使用骑跨凳过程中往后摔倒，当然，这不是避免使用者摔倒的绝对手段，在使用时，使用者必须让双脚着地起到辅助支撑的作用，在地铁或者本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种骑跨凳，包括鞍座1、伸缩支杆和支撑脚，鞍座1设置在伸缩支杆的上部，支撑脚设置在伸缩支杆的下部，其特征在于：所述鞍座1呈前窄后宽的形状，在鞍座1前部与人体会阴部接触的地方制作出凹陷9，所述支撑脚的下表面设置有适合增加与地面摩擦同时保护地面的材料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何军华，何宇轩，
申请(专利权)人：何军华，
类型：发明
国别省市：