本实用新型专利技术公开了一种沥青减速带，包括减速带本体，所述的减速带本体的下部为埋入部，埋入部的顶部为呈圆弧状突起的减速部，所述的埋入部埋入至道路所挖开的坑洞中且减速部突出道路平面。本实用新型专利技术是使用柔性的沥青混合料压实而成，且一部分埋入道路中，与旧路面结合紧密，加之其外形经过特殊设计，弧度较小，故车辆可以较合适的速度舒缓通过，不会引起跳车现象，噪声影响相对较小。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种沥青减速带，包括减速带本体，所述的减速带本体的下部为埋入部，埋入部的顶部为呈圆弧状突起的减速部，所述的埋入部埋入至道路所挖开的坑洞中且减速部突出道路平面。本技术是使用柔性的沥青混合料压实而成，且一部分埋入道路中，与旧路面结合紧密，加之其外形经过特殊设计，弧度较小，故车辆可以较合适的速度舒缓通过，不会引起跳车现象，噪声影响相对较小。【专利说明】一种浙青减速带
本技术涉及一种用于道路上控制车辆速度的浙青减速带。
技术介绍
随着我国国民经济的迅速发展，城市道路基础设施建设得到了长足的发展，随之 而来的是城市路网行车速度的大幅度提高。车速的提高直接引起交通事故率的上升，并加 剧了交通事故的严重程度，特别是居民区道路、企事业单位、学校出入口等重点路段，车速 上升直接影响到居民日常出行的安全，直接导致道路交通安全环境恶劣。长期以来，城市道路的速度控制措施一直以橡胶减速带、水泥减速带、铸铁减速带 为主，由于其造价低廉，有一定速度控制效果，在国内得到了广泛的应用。但这些减速带由 于与车轮接触面小，往往造成车辆通过时产生很大颠簸或短暂跳车，从而导致车辆行驶过 减速带时噪音过大。而橡胶减速带，由于其本身的材料所限，使用寿命一般不超过2年，由 于橡胶极速带是由钢钉固定于道路上的，在橡胶减速带破损后，用于固定的钢钉很难取出， 对过往的汽车轮胎有破坏作用，对整个交通系统的安全、稳静、美观有较大的负面影响。而 铸铁减速带在长期使用损坏后，其与旧路面结合面形成脱空，车辆通过时，铸铁减速带与旧 路面撞击形成巨大噪音，严重影响了设置路段两侧居民日常休息。
技术实现思路
为了解决现有减速带使用效果不佳的技术问题，本技术提供一种可有效降低 车辆在通过减速带时的噪音且能长时间使用的浙青减速带。为了实现上述技术目的，本技术的技术方案是，一种浙青减速带，包括减速带 本体，所述的减速带本体的下部为埋入部，减速带本体的上部为呈圆弧状突起的减速部，所 述的埋入部埋入至道路所挖开的坑洞中且减速部突出道路平面。所述的一种浙青减速带，所述的减速部的半径为14-28米，弦长为3-4.2米，高度 为 0.06-0.08 米。所述的一种浙青减速带,所述的减速带本体是由柔性的细粒式浙青或彩色细粒式 浙青制成。所述的一种浙青减速带，所述的减速部上沿来车方向用反光材料绘制有提醒标 识。所述的一种浙青减速带，在道路的来车方向上距离减速部20-70米处起用反光材 料绘制有向减速部延伸的减速标识。本技术的技术效果在于，本技术是使用柔性的浙青混合料压实而成，且 一部分埋入道路中，与旧路面结合紧密，加之其外形经过特殊设计，弧度较小，故车辆可以 较合适的速度舒缓通过，不会引起跳车现象，噪声影响相对较小，同时为了使驾驶员在夜间 也能注意到减速带的存在，在距离减速带几十米以及减速带本体上均设有用反光材料绘制 的标识，保证了夜间行车的安全。下面结合附图对本技术作进一步说明。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例1的结构示意图；图2为本技术实施例2的结构示意图；图3为本技术的实际测试示意图；图4为本技术标识绘制示意图；其中，I为埋入部，2为减速部，3为道路，4为提醒标识，5为减速标识。【具体实施方式】实施例1:参见图1，本实施例包括减速带本体，减速带本体的下部为立方体状的埋入部1，埋入部I的顶部为呈圆弧状突起的减速部2，埋入部I埋入至道路3所挖开的坑洞中且减速部2突出道路3平面。减速带本体是由柔性的细粒式浙青或彩色细粒式浙青制成。减速部2的半径为14-28米，弦长为3-4.2米，高度为0.06-0.08米。实施例2:参见图2，本实施例包括减速带本体，减速带本体的下部为类似于支脚的两个埋入部1，埋入部I的顶部为呈圆弧状突起的减速部2，埋入部I埋入至道路3所挖开的坑洞中且减速部2突出道路3平面。减速带本体是由柔性的细粒式浙青或彩色细粒式浙青制成。减速部的半径为14-28米，弦长为3-4.2米，高度为0.06-0.08米。本实施例相较实施例1可较好的节省施工材料及施工时间，降低施工成本。在具体实施时,针对预期速度20km/h、30km/h、40km/h分别设计了下表的三种减速带形式，具体参数参见表1。【权利要求】1.一种浙青减速带，其特征在于，包括减速带本体，所述的减速带本体的下部为埋入部，减速带本体的上部为呈圆弧状突起的减速部，所述的埋入部埋入至道路所挖开的坑洞中且减速部突出道路平面。2.根据权利要求1所述的一种浙青减速带，其特征在于，所述的减速部的半径为14-28米，弦长为3-4.2米，高度为0.06-0.08米。3.根据权利要求1或2所述的一种浙青减速带,其特征在于,所述的减速带本体是由柔性的细粒式浙青或彩色细粒式浙青制成。4.根据权利要求1所述的一种浙青减速带，其特征在于，所述的减速部上沿来车方向用反光材料绘制有提醒标识。5.根据权利要求1所述的一种浙青减速带，其特征在于，在道路的来车方向上距离减速部20-70米处起用反光材料绘制有向减速部延伸的减速标识。【文档编号】E01F9/047GK203411922SQ201320499468【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月15日 优先权日:2013年8月15日 【专利技术者】李炬 申请人:李炬本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种沥青减速带，其特征在于，包括减速带本体，所述的减速带本体的下部为埋入部，减速带本体的上部为呈圆弧状突起的减速部，所述的埋入部埋入至道路所挖开的坑洞中且减速部突出道路平面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李炬，
申请(专利权)人：李炬，
类型：实用新型
国别省市：
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