一种带热气旁通的船用冷藏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带热气旁通的船用冷藏装置，它涉及一种冷藏装置。它的冷凝器一端通过储液器分别与第三膨胀阀的1端、第二膨胀阀的1端、第一膨胀阀的1端相连，冷凝器另一端分别与压缩机一端、电磁阀一端相连，压缩机另一端分别与热气旁通阀一端、第三膨胀阀的4端、第二膨胀阀的4端、第一膨胀阀的4端相连，热气旁通阀另一端与电磁阀另一端相连，第三膨胀阀的2端和3端与第三蒸发器相连，第二膨胀阀的2端和3端与第二蒸发器相连，第一膨胀阀的2端和3端与第一蒸发器相连。本实用新型专利技术系统运行更平稳，压缩机寿命更长，相比使用有卸载装置的压缩机，成本更低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Marine refrigerating device with hot gas bypass

The utility model discloses a ship refrigerating device with a hot gas bypass, relating to a refrigerating device. One end of the condenser through the reservoir respectively with third expansion valve 1 end, second expansion valve 1 is connected with the end of 1, the first end of the expansion valve, the other end is respectively connected with one end of the solenoid valve and the compressor compressor end, the other end connected to the end of third, the hot air bypass valve expansion valve, the 4 end of second the 4 end of the first expansion valve, the expansion valve is connected with the end of 4, the hot air bypass valve and the other end of the electromagnetic valve is connected with the other end of the 2, third expansion valve end and the 3 end is connected with the third evaporator, second expansion valve 2 end and the 3 end is connected with the second evaporator, the first expansion valve 2 and 3 ends connected with the first evaporator. The system of the utility model runs more stably and has longer compressor life, and the cost is lower than that of the compressor with an unloading device.

【技术实现步骤摘要】
一种带热气旁通的船用冷藏装置
本技术涉及的是一种冷藏装置，具体涉及一种带热气旁通的船用冷藏装置。
技术介绍
现有船用冷藏装置都是按照系统的满负荷设计，由于实际负荷变化较大，压缩机反复启停来实现能量控制。现有技术存在以下不足之处:1.压缩机反复启停，容易造成压缩机损坏；2.系统长期处于极低蒸发温度运行，会使压缩机电机过热；3.要增加压缩机卸载装置，会增加压缩机成本。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术目的是在于提供一种带热气旁通的船用冷藏装置，系统运行更平稳，压缩机寿命更长，相比使用有卸载装置的压缩机，成本更低。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现:一种带热气旁通的船用冷藏装置，包括压缩机、冷凝器、储液器、第一蒸发器、第二蒸发器、第三蒸发器、第三膨胀阀、第二膨胀阀、第一膨胀阀、热气旁通阀和电磁阀，冷凝器一端通过储液器分别与第三膨胀阀的I端、第二膨胀阀的I端、第一膨胀阀的I端相连，冷凝器另一端分别与压缩机一端、电磁阀一端相连，压缩机另一端分别与热气旁通阀一端、第三膨胀阀的4端、第二膨胀阀的4端、第一膨胀阀的4端相连，热气旁通阀另一端与电磁阀另一端相连，第三膨胀阀的2端和3端与第三蒸发器相连，第二膨胀阀的2端和3端与第二蒸发器相连，第一膨胀阀的2端和3端与第一蒸发器相连。根据上述的一种带热气旁通的船用冷藏装置，其中，所述的第一蒸发器和第一膨胀阀设置在肉库内。根据上述的一种带热气旁通的船用冷藏装置，其中，所述的第二蒸发器和第二膨胀阀设置在鱼库内。根据上述的一种带热气旁通的船用冷藏装置，其中，所述的第三蒸发器和第三膨胀阀设置在蔬菜库内。本技术系统运行更平稳，压缩机寿命更长，相比使用有卸载装置的压缩机，成本更低。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本技术；图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。参照图1，本【具体实施方式】采用以下技术方案:一种带热气旁通的船用冷藏装置，包括压缩机1、冷凝器2、储液器3、第一蒸发器4、第二蒸发器5、第三蒸发器6、第三膨胀阀7、第二膨胀阀8、第一膨胀阀9、热气旁通阀10和电磁阀11，冷凝器2 —端通过储液器3分别与第三膨胀阀7的I端、第二膨胀阀8的I端、第一膨胀阀9的I端相连，冷凝器2另一端分别与压缩机I 一端、电磁阀11 一端相连，压缩机I另一端分别与热气旁通阀10 —端、第三膨胀阀7的4端、第二膨胀阀8的4端、第一膨胀阀9的4端相连，热气旁通阀10另一端与电磁阀11另一端相连，第三膨胀阀7的2端和3端与第三蒸发器6相连，第二膨胀阀8的2端和3端与第二蒸发器5相连，第一膨胀阀9的2端和3端与第一蒸发器4相连。值得注意的是，所述的第一蒸发器4和第一膨胀阀9设置在肉库A内。此外，所述的第二蒸发器5和第二膨胀阀8设置在鱼库B内。所述的第三蒸发器6和第三膨胀阀7设置在蔬菜库C内。本【具体实施方式】的工作过程:船用冷藏装置启动，压缩机I启动，压缩排出高温高压制冷剂，制冷剂到达冷凝器2冷却，输出到肉库、鱼库、蔬菜库。分别经过第一膨胀阀9、第二膨胀阀8、第三膨胀阀7节流，分别输出到第一蒸发器4、第二蒸发器5、第三蒸发器6，分别对肉库A、鱼库B、蔬菜库C进行降温，此时冷却的制冷剂汇合后，输回到压缩机I。不断循环，各冷库不断降温。当温度降低，蔬菜库首先到达设定温度(蔬菜库相对肉库、鱼库的库温要高)，蔬菜库停机，蒸发压力降低。此时热气旁通阀管路上的电磁阀11打开，高温高压制冷剂输出到压缩机I吸气端，蒸发压力升高到热气旁通阀10的设定值。压缩机I继续稳定运行。当蔬菜库停机后，蔬菜库温度上升，到达一定温度，蔬菜库的第三蒸发器6启动，此时热气旁通回路电磁阀11闭合。压缩机I继续稳定运行。本【具体实施方式】系统运行更平稳，压缩机寿命更长，相比使用有卸载装置的压缩机，成本更低。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带热气旁通的船用冷藏装置，其特征在于，包括压缩机(1)、冷凝器(2)、储液器(3)、第一蒸发器(4)、第二蒸发器(5)、第三蒸发器(6)、第三膨胀阀(7)、第二膨胀阀(8)、第一膨胀阀(9)、热气旁通阀(10)和电磁阀(11)，冷凝器(2)一端通过储液器(3)分别与第三膨胀阀(7)的1端、第二膨胀阀(8)的1端、第一膨胀阀(9)的1端相连，冷凝器(2)另一端分别与压缩机(1)一端、电磁阀(11)一端相连，压缩机(1)另一端分别与热气旁通阀(10)一端、第三膨胀阀(7)的4端、第二膨胀阀(8)的4端、第一膨胀阀(9)的4端相连，热气旁通阀(10)另一端与电磁阀(11)另一端相连，第三膨胀阀(7)的2端和3端与第三蒸发器(6)相连，第二膨胀阀(8)的2端和3端与第二蒸发器(5)相连，第一膨胀阀(9)的2端和3端与第一蒸发器(4)相连。

【技术特征摘要】
1.一种带热气旁通的船用冷藏装置，其特征在于，包括压缩机(I)、冷凝器(2)、储液器(3)、第一蒸发器(4)、第二蒸发器(5)、第三蒸发器(6)、第三膨胀阀(7)、第二膨胀阀(8)、第一膨胀阀(9)、热气旁通阀(10)和电磁阀(11)，冷凝器(2) —端通过储液器(3)分别与第三膨胀阀(7)的I端、第二膨胀阀⑶的I端、第一膨胀阀(9)的I端相连，冷凝器(2)另一端分别与压缩机(I) 一端、电磁阀(11) 一端相连，压缩机(I)另一端分别与热气旁通阀(10)一端、第三膨胀阀(7)的4端、第二膨胀阀⑶的4端、第一膨胀阀(9)的4端相连，热气旁通阀(10)另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱华，雷红，郭若冰，
申请(专利权)人：海英荷普曼船舶设备常熟有限公司，
类型：实用新型
国别省市：