杠杆式离心力无级自动变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种杠杆式离心力无级自动变速器，所述无级自动变速器包括由前壳体(13)、后壳体(2)和换挡箱(65)连接在一起的变速器箱体，所述无级自动变速器的动力输入轴(22)穿过设置在前壳体(13)上的轴承(20)以及设置在行星架(10)中心孔的轴承(16)设置于前壳体(13)内部，在输入轴(22)位于轴承(16)和轴承(20)之间的轴段上设置有太阳齿轮(19)，环绕所述的太阳齿轮(19)均布设置有若干个分别与太阳齿轮(19)和内齿圈(17)相啮合的行星齿轮(15)，所述内齿圈(17)通过设置于前壳体(13)内环台上的单向轴承(18)与前壳体(13)相连接，所述行星齿轮(15)的行星轴(26)通过设置在行星架(10)上的轴承(14)与行星架(10)相连接，在位于行星轴(26)相对于行星齿轮(15)的一端以偏心的方式刚性连接有偏心轴(25)，所述行星架(10)刚性连接有延伸至后壳体(2)中心孔并通过轴承与后壳体(2)相连接的动力轴(1)。它把行星减速起动系统和杠杆式离心力强制变速系统有机地结合在一起，充分发挥行星传动变速比大和传递功率大的刚性特点、离心力随机自动变速性强并具有柔性的特点，从而实现简约、高效、可靠的大变速比、大功率的动力无级自动变速传递。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种杠杆式离心力无级自动变速器，所述无级自动变速器包括由前壳体(13)、后壳体(2)和换挡箱(65)连接在一起的变速器箱体，所述无级自动变速器的动力输入轴(22)穿过设置在前壳体(13)上的轴承(20)以及设置在行星架(10)中心孔的轴承(16)设置于前壳体(13)内部，在输入轴(22)位于轴承(16)和轴承(20)之间的轴段上设置有太阳齿轮(19)，环绕所述的太阳齿轮(19)均布设置有若干个分别与太阳齿轮(19)和内齿圈(17)相啮合的行星齿轮(15)，所述内齿圈(17)通过设置于前壳体(13)内环台上的单向轴承(18)与前壳体(13)相连接，所述行星齿轮(15)的行星轴(26)通过设置在行星架(10)上的轴承(14)与行星架(10)相连接，在位于行星轴(26)相对于行星齿轮(15)的一端以偏心的方式刚性连接有偏心轴(25)，所述行星架(10)刚性连接有延伸至后壳体(2)中心孔并通过轴承与后壳体(2)相连接的动力轴(1)。它把行星减速起动系统和杠杆式离心力强制变速系统有机地结合在一起，充分发挥行星传动变速比大和传递功率大的刚性特点、离心力随机自动变速性强并具有柔性的特点，从而实现简约、高效、可靠的大变速比、大功率的动力无级自动变速传递。【专利说明】杠杆式离心力无级自动变速器
本技术涉及一种变速器，特别是一种通过行星减速起动和杠杆式离心力强制变速并自动随机调控的有机结合，从而实现动力无级传递的杠杆式离心力无级自动变速器。
技术介绍
目前用于动力传递的机械式无级变速器，包括链带式、锥盘式、钢球式等，存在着传递功率较小、抗过载及抗冲击性较差等不足；由液压泵和液压马达组成的液压无级传动装置不仅传递功率有限，传动效率也较低；采用液力变矩器的变速器虽有不少优点，但也存在工作可靠性差、结构较复杂，价格较昂贵等不足。上述各类无级变速器中的链带式近年来由于在链带材质和结构上的进步而使用较多，但仍有打滑现象和传递功率较小等不足。
技术实现思路
本技术的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种能够改善现有无级自动变速器不足的杠杆式离心力无级自动变速器。本技术的目的可通过下述技术措施来实现:本技术的杠杆式离心力无级自动变速器包括由前壳体、后壳体和换挡箱连接在一起的变速器箱体，所述无级自动变速器的动力输入轴穿过设置在前壳体上的轴承以及设置在行星架中心孔的轴承设置于前壳体内部，在输入轴位于轴承和轴承之间的轴段上设置有太阳齿轮，环绕所述的太阳齿轮均布设置有若干个分别与太阳齿轮和内齿圈相啮合的行星齿轮，所述内齿圈通过设置于前壳体内环台上的单向轴承与前壳体相连接，所述行星齿轮的行星轴通过设置在行星架上的轴承与行星架相连接，在位于行星轴相对于行星齿轮的一端以偏心的方式刚性连接有偏心轴，所述偏心轴上套有承压锥，所述承压锥另一端为半圆锥头；所述行星架刚性连接有延伸至后壳体中心孔并通过轴承与后壳体相连接的动力轴，所述动力轴的后端通过花键连接有换挡轴；所述行星架的后侧圆周立面径向均布安装有若干个数量与行星齿轮相同的离心轴，所述离心轴上套有离心块，所述离心块的弧形外缘两角处开设有连杆槽且连杆槽两侧壁上设有轴孔，相邻离心块间均有连杆通过连杆槽轴孔中的连杆轴相连接，所述离心块中部凹心为内半圆形且与承压锥的半圆锥头相抵触，所述离心块的底角设为受制角，所述受制角上设有斜面，受制角的外侧设置有固定在行星架后侧立面的限制柱；在所述动力轴的与行星架连接处至安装在后壳体上的滑动轴承前之间的轴体圆周上均匀设置有若干条数量与行星齿轮数量相同的键槽，所述键槽里均安装有楔形头，所述楔形头的前端设置有斜面和台阶且其斜面与受制角的斜面角度相同，所有楔形头沿输出轴圆周刚性连接为环形体，在楔形头后侧环形体的环面上套有推力轴承，同时在推力轴承的后侧套有推力圈，所述推力圈的内圈后面挡有挡圈，所述挡圈由螺丝固定在环形体后侧面；所述后壳体的后段上部设置的贯通孔内安装有推力杆，所述推力杆前端与推力圈呈刚性直角连接，所述推力杆的后段内孔中安装有顶杆，所述顶杆的后端穿过换挡箱壁孔和拨叉轴支架上的孔固定在拨叉前部。本技术所述顶杆前部设置有弧形凹槽，在与弧形凹槽相应的推力杆孔壁上设置有锁止孔，所述锁止孔和弧形凹槽中放置有锁止球，所述推力杆所处的贯通孔的上方孔壁亦设置有锁止孔，弹簧座安装在锁止孔上方的后壳体外面上，所述弹簧座和锁止孔中安装有弹簧，所述弹簧前端设有保护垫。本技术所述前壳体的后端外缘与后壳体的前端外缘相吻合并通过其相对应的螺丝孔由螺丝使前壳体和后壳体相连接；所述后壳体的后立面与换挡箱的前立面相贴合，并由螺丝通过后壳体后部多处连接角的螺丝孔和换挡箱前壁相对应的螺丝孔使后壳体和换挡箱相连接。本发技术所述换挡箱的箱盖上安装有挡杆座，挡杆座上的环形座口中安装有挡杆套，所述挡杆套的下端穿过设置在箱盖中部的长方孔且可前后活动，所述挡杆套的上段内安装有带球形手柄的挡杆，挡杆上固定的穿过挡杆套前侧扁孔的限位螺丝使挡杆在限定范围上下活动，所述挡杆的下端连接有挂钩杆，所述挂钩杆两端的挂钩伸出挡杆套上的可供挂钩杆上下活动的扁孔外，同时在挡杆座内前后内壁上设置有两个挂钩槽供挂钩啮合，所述挂钩杆的下面顶有弹簧，所述弹簧下面顶着挡杆头，所述挡杆头上端固定的穿过挡杆套前侧扁孔的限位螺丝使挡杆头在限定范围上下活动，所述挡杆头的下端为半圆形并与拨叉上端的半圆凹槽啮合；所述拨叉套装在固定于支架孔的拨叉轴上，所述支架设置在箱盖下面，所述拨叉轴上设置有三个定位坑，所述拨叉中部的螺丝孔内安装有弹簧顶着的定位球，所述拨叉前部固定有顶杆，所述拨叉下端嵌套在换挡齿轮的外圆槽中；所述换挡齿轮通过设置在内圆的内花键套装在换挡轴的外圆花键上，所述换挡轴前端经轴承安装在换挡箱前壁孔中且其后端经轴承安装在输出轴中心孔内，输出轴经轴承安装在换挡箱后壁孔中且其后端伸出换挡箱外部连接负载；所述换挡齿轮的两端外圆均开设有齿槽，所述换挡齿轮两端外圆的齿槽通过换挡齿轮在换挡轴上的滑动可分别与倒挡轮系的中间齿轮或输出轴的内齿相啮合。本技术所述倒挡轮系包括固定于中间轴上的并与换挡齿轮相应一侧的外圆齿槽相啮合的中间齿轮、通过轴承架设于换挡箱内腔底部的换向轴、以及固定在换向轴两端分别与中间齿轮和输出轴的外齿相哨合的小换向齿轮和大换向齿轮，所述中间轴通过滑动轴承安装于换挡箱前壁和内腔的支架上。本技术所述的行星轴与行星架相配合的轴承、输入轴后端与行星架中心孔相配合的轴承、动力轴与后壳体中心孔前部相配合的轴承、换挡轴后端与输出轴中心孔相配合的轴承均为滑动轴承。本技术的原理如下:一、由输入轴和同体的太阳齿轮、行星架和安装在其上的行星齿轮、经单向轴承安装在前壳体上且只能和太阳齿轮同向转动的内齿圈，以及和行星架同体的动力轴所共同构成的行星减速传动系统，其作用是为负载提供一个大扭矩的起动力。二、由安装在行星架后侧面的离心轴、套在离心轴上的离心块、连接离心块的连杆，经轴承安装在行星架上且同体的行星齿轮、行星轴、偏心轴，以及套在偏心轴上的承压锥构成的杠杆式离心力强制变速系统。在变速器准备使用前进挡工作时，首先下压并前推挡杆上的手柄使变速器处于前进挡位置，此时动力轴、换挡轴、输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种杠杆式离心力无级自动变速器，其特征在于：所述无级自动变速器包括由前壳体(13)、后壳体(2)和换挡箱(65)连接在一起的变速器箱体，所述无级自动变速器的动力输入轴(22)穿过设置在前壳体(13)上的轴承(20)以及设置在行星架(10)中心孔的轴承(16)设置于前壳体(13)内部，在输入轴(22)位于轴承(16)和轴承(20)之间的轴段上设置有太阳齿轮(19)，环绕所述的太阳齿轮(19)均布设置有若干个分别与太阳齿轮(19)和内齿圈(17)相啮合的行星齿轮(15)，所述内齿圈(17)通过设置于前壳体(13)内环台上的单向轴承(18)与前壳体(13)相连接，所述行星齿轮(15)的行星轴(26)通过设置在行星架(10)上的轴承(14)与行星架(10)相连接，在位于行星轴(26)相对于行星齿轮(15)的一端以偏心的方式刚性连接有偏心轴(25)，所述行星架(10)刚性连接有延伸至后壳体(2)中心孔并通过轴承与后壳体(2)相连接的动力轴(1)，所述动力轴(1)的动力输出端通过花键连接有换挡轴(53)；所述行星架(10)后侧立面圆周均布设置有若干个数量与行星齿轮(15)相同的离心轴(12)，所述离心轴(12)上套有离心块(9)，所述离心块(9)弧形外缘两角处开设有连杆槽(28)且连杆槽(28)两侧壁上设有轴孔，相邻的离心块(9)均由连杆(30)通过连杆槽(28)轴孔中安装的连杆轴(29)互相连接，所述离心块(9)中部的凹心为内半圆形且与套装在偏心轴(25)上的承压锥(24)的半圆锥头相抵触，所述离心块(9)的底角设置为受制角(11)，?所述受制角(11)上设置有斜面，所述受制角(11)的外侧有固定在行星架(10)后侧立面的限制柱(23)；所述动力轴(1)的与行星架(10)连接处至轴承(3)之间的轴体圆周均布设置有若干条数量与受制角(11)数量相同的键槽(4)，所述键槽(4)中安装有楔形头(8)，所述楔形头(8)的前部设置有斜面和台阶且其斜面与受制角(11)的斜面角度相同，所有楔形头(8)沿动力轴(1)的轴体圆周面刚性连接为环形体，所述楔形头(8)后侧环形体的环面上套有推力轴承(7)，所述推力轴承(7)的后侧套有推力圈(6)，所述推力圈(6)的内圈体后侧挡有挡圈(5)，所述挡圈(5)由螺丝固定在环形体后侧面；所述后壳体(2)后段上部设置的贯通孔内安装有推力杆(32)，所述推力杆(32)的前端与推力圈(6)呈刚性直角连接，所述推力杆(32)的后段内孔中安装有顶杆(33)，所述顶杆(33)的后端穿过换挡箱(65)的前壁和支架(48)上的孔固定在拨叉(52)前部。?...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宪平，
申请(专利权)人：王宪平，
类型：实用新型
国别省市：