装配式公路路堤排水急流槽制造技术

本实用新型专利技术是一种装配式公路路堤排水急流槽，属于公路路堤排水辅助装置，其特征是该路堤排水急流槽主要由各急流分槽和锚固钉组成，此急流分槽又主要由槽体、前翼板、后翼板、加强肋板、挡水板和连接扣合板组成，此槽体呈左右向水平设置，在槽体前后侧板的顶部对称地分别带有前翼板、后翼板，在前、后翼板上均布开设锚固孔，并在各锚栓孔中分别插装锚固钉，在槽体的槽底表面上均布设置挡水板，在槽体的底面上均布设置加强肋板，在槽体底面的右端部设置连接扣合板，而在槽体的槽底面的左端部设置扣合凹槽，以使相邻急流分槽的槽体互相对应扣合连接，上下搭接成路堤排水急流槽，使用方便，且能周转使用，节约了资源又提高了工效。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术是一种装配式公路路堤排水急流槽，属于公路路堤排水辅助装置，其特征是该路堤排水急流槽主要由各急流分槽和锚固钉组成，此急流分槽又主要由槽体、前翼板、后翼板、加强肋板、挡水板和连接扣合板组成，此槽体呈左右向水平设置，在槽体前后侧板的顶部对称地分别带有前翼板、后翼板，在前、后翼板上均布开设锚固孔，并在各锚栓孔中分别插装锚固钉，在槽体的槽底表面上均布设置挡水板，在槽体的底面上均布设置加强肋板，在槽体底面的右端部设置连接扣合板，而在槽体的槽底面的左端部设置扣合凹槽，以使相邻急流分槽的槽体互相对应扣合连接，上下搭接成路堤排水急流槽，使用方便，且能周转使用，节约了资源又提高了工效。【专利说明】装配式公路路堤排水急流槽
本技术属于公路路堤排水辅助装置，尤其是涉及一种公路路堤排水急流槽。
技术介绍
目前，在公路、市政道路路堤工程施工中，施工单位常用的临时性排水急流槽为在土沟面上铺设油毡、彩条布、水泥砂浆或细石混凝土而形成的；永久性排水急流槽的设计都是水泥砂浆砌片石或现浇混凝土急流槽。实践证明，上述临时性排水急流槽易于损坏、不能重复利用；此外，路堤成形后，须拆除临时性排水急流槽，再施工永久性排水急流槽，由此造成重复施工、工效降低，既浪费资源又增加了施工成本。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种装配式公路路堤排水急流槽，不仅结构简单，使用方便，既能用于路堤施工临时性排水急流槽，又能替代永久性排水急流槽。一次成形且能周转使用，节约了资源又提高了工效。本技术的目的是这样来实现的:一种装配式公路路堤排水急流槽(简称路堤排水急流槽)，其特征是:该装配式公路路堤排水急流槽主要由各急流分槽和锚固钉组成，此急流分槽又主要由槽体、前翼板、后翼板、加强肋板、挡水板和连接扣合板(即企口板)组成，此槽体呈左右向水平设置，此槽体的横截面呈U形或倒梯形，且此槽体为左端段的面积较大的台阶形体，此槽体的长度可为50?150cm、上口宽度可为4 O?8 0cm、槽深可为3O?50cm，在槽体前后侧板的顶部对称地分别带有水平或斜向外伸的前翼板、后翼板，此前翼板、后翼板的宽度均可为15cm，在前翼板、后翼板上自左至右均布开设锚固孔，并在各锚栓孔中分别插装锚固钉，此相邻锚固孔之间的间距应< 25cm，此锚栓钉的长度可为30cm，此锚栓钉可用高强工程塑料制成，此外，在槽体的槽底表面上自左至右均布设置呈前后向的长方形的挡水板，以降低水的流速和增加槽体的刚度，此挡水板的厚度可为0.5?2cm，相邻挡水板之间的间距应< 100cm，在槽体的外表面上和前翼板、后翼板的底面上自左至右均布设置呈前后向的加强肋板以增加其刚度，此加强肋板的宽度可为10cm，相邻加强肋板之间的间距应< 50cm，同时，在槽体底面的右端部设置呈前后向的长方形的带螺栓孔的连接扣合板，而在槽体的槽底面的左端部设置呈前后向的长方形的带螺栓孔的扣合凹槽，以使相邻急流分槽的槽体互相对应扣合并用螺栓连接，上下搭接起到限位、止水的作用，该急流分槽可用再生工程橡胶或工程塑料模压成形或可用轻质材料配制的细石混凝土预制成形。使用时，先采用人工挖基槽至设计标高，基底修整、夯实后，经验收合格，方可开始安装急流槽，各急流分槽的安装按照自坡脚向坡顶的顺序依次上下搭接，各相邻急流分槽的槽体上的连接扣合板与扣合凹槽互相对应扣合并用螺栓连接，并采用锚栓钉将各急流分槽的前翼板、后翼板固定于路堤边坡表面上，形成本路堤排水急流槽，使用方便，且能周转使用，节约了资源又提高了工效。本技术所提出的装配式公路路堤排水急流槽，不仅结构简单，使用方便，既能用于路堤施工临时性排水急流槽，又能替代永久性排水急流槽。一次成形且能周转使用，节约了资源又提高了工效。现结合附图和实施例对本技术所提出的装配式公路路堤排水急流槽作进一步说明。【专利附图】【附图说明】图1是本技术所提出的装配式公路路堤排水急流槽的急流分槽的主视示意图。图2是本技术所提出的装配式公路路堤排水急流槽的急流分槽的左视示意图。图3是本技术所提出的装配式公路路堤排水急流槽的急流分槽的俯视示意图。图4是本实用 新型所提出的装配式公路路堤排水急流槽使用时的立体示意图。图1-图 4 中:1、槽体2、锚固钉 3、加强肋板 4-1、前翼板 4-2、后翼板 5、挡水板6、连接扣合板 7、螺栓。【具体实施方式】从图1-图4中可以看出:一种装配式公路路堤排水急流槽(简称路堤排水急流槽)，其特征是:该装配式公路路堤排水急流槽主要由各急流分槽和锚固钉2组成，此急流分槽又主要由槽体1、前翼板4-1、后翼板4-2、加强肋板3、挡水板5和连接扣合板6(即企口板)组成，此槽体I呈左右向水平设置，此槽体I的横截面呈U形或倒梯形，且此槽体I为左端段的面积较大的台阶形体，此槽体I的长度可为50~150cm、上口宽度可为4 O~8 0cm、槽深可为3 O~50cm，在槽体I前后侧板的顶部对称地分别带有水平或斜向外伸的前翼板4-1、后翼板4-2,此前翼板4-1、后翼板4-2的宽度均可为15cm,在前翼板4_1、后翼板4_2上自左至右均布开设锚固孔，并在各锚栓孔中分别插装锚固钉2，此相邻锚固孔之间的间距应< 25cm，此锚栓钉2的长度可为30cm，此锚栓钉2可用高强工程塑料制成，此外，在槽体I的槽底表面上自左至右均布设置呈前后向的长方形的挡水板5，以降低水的流速和增加槽体I的刚度，此挡水板5的厚度可为0.5~2cm,相邻挡水板5之间的间距应< 100cm,在槽体I的外表面上和前翼板4-1、后翼板4-2的底面上自左至右均布设置呈前后向的加强肋板3以增加其刚度，此加强肋板3的宽度可为10cm，相邻加强肋板3之间的间距应< 50cm，同时，在槽体I底面的右端部设置呈前后向的长方形的带螺栓孔的连接扣合板6，而在槽体I的槽底面的左端部设置呈前后向的长方形的带螺栓孔的扣合凹槽，以使相邻急流分槽的槽体I互相对应扣合并用螺栓7连接，上下搭接起到限位、止水的作用，该急流分槽可用再生工程橡胶或工程塑料模压成形或可用轻质材料配制的细石混凝土预制成形。使用时，先采用人工挖基槽至设计标高，基底修整、夯实后，经验收合格，方可开始安装急流槽，各急流分槽的安装按照自坡脚向坡顶的顺序依次上下搭接，各相邻急流分槽的槽体I上的连接扣合板6与扣合凹槽互相对应扣合并用螺栓7连接，并采用锚栓钉2将各急流分槽的前翼板4-1、后翼板4-2固定于路堤边坡表面上，形成本路堤排水急流槽，使用方便，且能周转使用，节约了资源又提高了工效。【权利要求】1.一种装配式公路路堤排水急流槽，其特征是:该装配式公路路堤排水急流槽主要由各急流分槽和锚固钉(2)组成，此急流分槽又主要由槽体(I)、前翼板(4-1)、后翼板(4-2)、加强肋板(3)、挡水板(5)和连接扣合板(6)组成，此槽体(I)呈左右向水平设置，此槽体(I)的横截面呈U形或倒梯形，且此槽体(I)为左端段的面积较大的台阶形体，在槽体(I)前后侧板的顶部对称地分别带有水平或斜向外伸的前翼板(4-1)、后翼板(4-2 )，在前翼板(4-1)、后翼板(4-2)上自左至右均布开设锚固孔，并在各锚栓孔中分别插装锚固钉(2)，此相邻锚固孔之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装配式公路路堤排水急流槽，其特征是：该装配式公路路堤排水急流槽主要由各急流分槽和锚固钉（2）组成，此急流分槽又主要由槽体（1）、前翼板（4?1）、后翼板（4?2）、加强肋板（3）、挡水板（5）和连接扣合板（6）组成，此槽体（1）呈左右向水平设置，此槽体（1）的横截面呈∪形或倒梯形，且此槽体（1）为左端段的面积较大的台阶形体，在槽体（1）前后侧板的顶部对称地分别带有水平或斜向外伸的前翼板（4?1）、后翼板（4?2），在前翼板（4?1）、后翼板（4?2）上自左至右均布开设锚固孔，并在各锚栓孔中分别插装锚固钉（2），此相邻锚固孔之间的间距应≤25cm，此外，在槽体（1）的槽底表面上自左至右均布设置呈前后向的长方形的挡水板（5），且相邻挡水板（5）之间的间距应≤100cm，在槽体（1）的外表面上和前翼板（4?1）、后翼板（4?2）的的底面上自左至右均布设置呈前后向的加强肋板（3），且相邻加强肋板（3）之间的间距应≤50cm，同时，在槽体（1）底面的右端部设置呈前后向的长方形的带螺栓孔的连接扣合板（6），而在槽体（1）的槽底面的左端部设置呈前后向的长方形的带螺栓孔的扣合凹槽，相邻急流分槽的槽体（1）互相对应扣合并用螺栓（7）连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周如明，何承辉，
申请(专利权)人：中国十七冶集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：