一种可架设横梁的装配式公路钢桥搬运架设车，包括货架、手柄、前轮和后轮，所述货架上安装有两块侧导向辊翻转板，侧导向辊翻转板上安装有侧导向辊和树立导向辊，侧导向辊与货架侧边平行，侧导向辊翻转板通过铰链与货架连接安装，在每根侧导向辊的一侧安装有两个竖立导向辊，两个竖立导向辊之间的间距与横梁宽度间隙配合。侧导向辊翻转板可向下翻转，使搬运架设车货架面保持平整，提高了其适应性，不但适合装配式公路钢桥也适用于其他物资的搬运与仓储。本实用新型专利技术满足装配式公路钢桥工程作业精准位调整的需求，操作容易，轻松省力，高效快捷，工作可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于工程作业设备
，具体涉及一种可架设横梁的装配式公路钢桥搬运架设车。
技术介绍
工程作业设备在我国进行装配式公路钢桥抢建抢修、道路通畅以及后勤保障中起着非常重要的作用。装配式公路钢桥作为交通部代国家储备的战备物资之一，由交通部负责分别储放在各省、市、自治区交通部门和交通部各直属有关单位。无论对战时公路桥梁抢修、抢建，克服江河障碍，还是平时抗震、抗洪抢险救灾、交通保障都具有重要意义。此外，在民用建设领域如原有桥梁抢修加固、新建桥梁和各种工程建设也广泛应用装配式公路钢桥。特别是近年来，在汶川、玉树地震和舟曲泥石流等自然灾害中均有应用，在军事领域，也可用于辅助工程兵的桥梁工程作业，提高效率，增强部队的机动性。装配式公路钢桥的架设方法主要有两种，一种我们称为悬臂推导法，这种方法的优点是作业速度快，但需要较多的人力、消耗作业手较多的体力，第二种方法是吊装架设法，这种方法的优点是作业人员少、体力消耗小，但必须动用大型的吊车，受场地的限制较多，并且作业速度极慢，机动性能差，工程成本高，特别是受架设场地局限影响大，很多地形受限地域无法吊装使用，不适于作战和抢险救灾应急使用。无论是悬臂推出法还是吊装费架设和撤收装配式公路钢桥时，由于装配式公路钢桥零部件种类多，单个构件重量大，人员架设撤收作业劳动强度大，耗费在连接和运输构件上的时间比较长，特别在军事运用和抢险救灾等应急运用时，多采用悬臂推出法架设，作业人员高强度作业时间长，人员体力消耗大，一定程度上影响了作业效率。装配式公路钢桥的辅助架设设备，主要有两类，一类是推进设备，如平滚、摇滚、下弦接头、斜面弦杆，另一类是安装工具，如扳手、撬棍、木槌等，但现有的架设设备中工具较为简单，加之单个构件重量大，架设撤收作业时劳动强度大，耗费在连接和运输构件上的时间比较长，因此，研制新型桥梁辅助架设设备，提高装配式公路钢桥的架设速度，减小作业强度，提高作业效率是十分有必要的。目前，在装配式公路钢桥架设和撤收过程中，横梁主要靠人工作业，尚无有效方法代替人工架设和撤收横梁。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:解决上述现有技术存在的问题，而提供一种可架设横梁的装配式公路钢桥搬运架设车，满足装配式公路钢桥工程作业精准位调整的需求，操作容易，轻松省力，高效快捷，而且结构简单，体积小，成本低，工作可靠。本技术采用的技术方案是:—种可架设横梁的装配式公路钢桥搬运架设车，包括货架、手柄、前轮和后轮，所述货架上安装有两块侧导向棍翻转板，侧导向$昆翻转板上安装有侧导向$昆和树立导向棍，侧导向辊与货架侧边平行，侧导向辊翻转板通过铰链与货架连接安装，在每根侧导向辊的一侧安装有两个竖立导向辊，两个竖立导向辊之间的间距与横梁宽度间隙配合。上述技术方案中，所述的侧导向辊两端通过轴承、轴承座安装连接在侧导向辊翻转板上。上述技术方案中，所述的竖立导向辊包括安装座、轴承、轴套和卡环，安装座固定在侧导向辊翻转板上，安装座上部为带肩轴，带肩轴上安装轴承，轴套套装固定在轴承上，轴承上端与安装座上部带肩轴连接处安装有卡环。上述技术方案中，所述的竖立导向辊分为两组，每组两个，每组的两个竖立导向辊之间横向通过装配式公路钢桥的横梁。工作原理及优点效果:装配式公路钢桥亦称贝雷桥，在战时公路桥梁抢修、抢建、克服江河障碍，以及在平时抗震抗洪、抢险救灾、交通保障中都发挥着不可替代的作用。搭建装配式公路钢桥时，首先需要依靠人力将横梁搬移至搬运架设搬运架设车上，然后进行桁架上的栓钉与横梁的栓钉孔对接。而在对接的过程中，横梁要由人工抬至桁架附近，而后横向移动穿过桁架右下侧的三角孔，但在人工移动横梁时时，由于桁架的三角孔尺寸较小，经常发生横梁与桁架的碰撞现象，导致每次都只能进行横梁的小幅移动，移动速度非常慢;此外，由于货架表面与横梁底面钢性摩擦，摩擦力度大，移动困难，费时费力，严重影响桁架上的栓钉与横梁的栓钉孔对接的作业效率。为了改善这种状况，本技术在货架上增设了两个侧导向辊和两组竖立导向辊;这样，在钢桁架、横梁移至搬运架设车上进行安装对接时以及桁架、横梁在搬运架设车上横向移动对接时，钢横梁搁在侧导向辊上，而侧导向辊两端是安装在轴承、轴承座上的，因而滚动十分轻松，并且侧导向辊有两个，保证横梁运行平稳，竖立导向辊有四个，对横梁有较好的限位作用。横梁由搬运架设车移动至作业点，进行对接。为了横向对接精准到位，本技术在两侧导向辊旁分别安装了一组竖立导向辊，每组两个竖立导向辊，两个竖立导向辊的间距略大约钢横梁立起时的宽度，所以竖立导向辊能很好的规范和保证钢横梁的横向移动轨迹，防止发生偏移，确保横梁安装精准，此外，竖立导向辊和侧导向辊与横梁之间为滚动摩擦，阻力较小，快速对接。竖立导向辊的结构是轴套安装在轴承上，所以转动十分轻松，方便调整钢横梁的方向、角度、间距。上述侧导向辊、竖立导向辊均安装在翻转板上，工作时，翻转板朝上，侧导向辊、竖立导向辊均在货架上平面工作，非工作状态时，翻转板朝下，导向辊也位于货架底面，不影响货架上平面的平整，也有利于保护导向辊。本技术应用SolidWorks三维设计软件，为搬运架设车的三维结构设计提供了条件，其装配体设计技术，可使设计者在设计零件、毛坯件时，捕捉零件间的设计关系，使模型更加实用。其工程图绘画技术，可得到搬运架设车三维模型的详细尺寸，为实物制造提供了便利。具有强大功能的ANSYS软件可以对设备三维模型的结构，进行各种外荷载条件下的受力、变形、稳定性及各种动力特性的全面分析，并完成其有限元分析，验证其承载力。工作原理:搬运架设车可用于将装配式公路钢桥所有构件从仓储库房出库，以及卸车后运送至作业准备地域，从作业准备地域运送到架设地，并实现桁架、横梁的快速准确拼接。在作业准备地域，搬运架设车利用手柄起动液压系统的小活塞缸，通过液压传动，驱动大活塞，顶起货架，调整至合适高度(提升过程中手闸位于下位工作状态，液压系统的泄压阀关闭锁紧，到位后液压缸锁紧，处于保压状态，全过程中液压系统实现机械能到液压能再到机械能的转换)，运送过程中，操作员通过手柄推送、牵引搬运架设车，并利用手柄的转动控制下部主导向轮的朝向，从而控制车体运动方向。桁架既可通过立桁(桁架立起，左右两侧人工扶住)运送，也可通过倒桁(桁架放倒，无需人员扶住)运送，搬运架设车也可运送横梁、平滚、桥板等桥梁所有构件。在架设地，搬运架设车既可单台作业也可两台两边同时作业，还可多台流水作业，倒桁运送时，需桁架班将桁架立起，并在平滚上拼接(立桁运送时，可直接拼接)，搬运架设车可通过制动装置和手柄实现桁架上下大幅度调节(下降过程中手闸位于上位工作状态，液压系统的泄压阀开启，液压油回流，液压缸泄压，直至货架达预定高度)，也可通过踏板与平衡梁的配合，利用杠杆原理实现桁架的上下微调，同时，通过平衡梁实现桁架的水平微调(圆柱形接触面较为光滑，减小了与桁架的摩擦系数，有利于桁架的左右移动)。整个拼接过程中，搬运架设车都应启动刹车装置，固定车体。桁架班迅速打入销子。然后撤出搬运架设车，继续搬运。撤收桁架时，搬运架设车插入桁架底部，通过液压缸提升货架，使前导向辊和踏板前端与桁架接触，而后轻踩踏板，微调桁架，此时打出销子，省时省力，打出一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可架设横梁的装配式公路钢桥搬运架设车，包括货架、手柄、前轮和后轮，其特征在于，所述货架上安装有两块侧导向辊翻转板，侧导向辊翻转板上安装有侧导向辊和树立导向辊，侧导向辊与货架侧边平行，侧导向辊翻转板通过铰链与货架连接安装，在每根侧导向辊的一侧安装有两个竖立导向辊，两个竖立导向辊之间的间距与横梁宽度间隙配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋殿义，徐伟，黄益民，
申请(专利权)人：中国人民解放军国防科学技术大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。