一种可拆装式雪撬车制造技术

本发明专利技术提供了一种可拆装式雪撬车，包括通过螺栓连接在一起的转向系统、雪撬板、车架、履带安装架和车座，所述转向系统包括前叉，以及安装在前叉上的方向柱和方向把；所述车架的下部前侧设有沿车宽方向延伸的定位杆，在定位杆的下方设有向前上方延伸的下安装柱，所述前叉的中部下端设有分别与定位杆和下安装柱相适配的定位板和下连接柱，履带安装架的下部前端设有与车架横管相搭接的半圆定位槽。本发明专利技术拆装方便、快捷，拆卸后不会产生零散零部件，不会对涉及整车性能和安全的零部件造成影响，方便运输，运输成本降低；并且装配可靠，不会破坏整车的结构强度，整车结构强度高，使用安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种可拆装式雪撬车，包括通过螺栓连接在一起的转向系统、雪撬板、车架、履带安装架和车座，所述转向系统包括前叉，以及安装在前叉上的方向柱和方向把；所述车架的下部前侧设有沿车宽方向延伸的定位杆，在定位杆的下方设有向前上方延伸的下安装柱，所述前叉的中部下端设有分别与定位杆和下安装柱相适配的定位板和下连接柱，履带安装架的下部前端设有与车架横管相搭接的半圆定位槽。本专利技术拆装方便、快捷，拆卸后不会产生零散零部件，不会对涉及整车性能和安全的零部件造成影响，方便运输，运输成本降低；并且装配可靠，不会破坏整车的结构强度，整车结构强度高，使用安全可靠。【专利说明】一种可拆装式雪撬车
本专利技术涉及一种雪撬车，尤其涉及一种方便拆装的雪撬车。
技术介绍
目前雪橇车的整体结构，由于设计原因，其整体结构通过螺栓及螺钉的连接安装后，组成一个不便于拆卸的整体，如果要强行拆卸，会使得车辆零部件较为散乱，不便于再次组合装配，且需要专门的装配工具。这不但增大了装配的技术难度，进而影响装配的可靠性，还需耗费更多的时间。如果不进行拆卸，则雪橇车在运输过程中会由于体积较为庞大而带来运送困难，增加运输成本。因此，雪橇车从无雪地环境到有雪地环境目的地或其相反运送过程中，均需要一种全新整车结构来实现快速、可靠的安装或拆卸，而目前的雪橇车无法实现这一目的。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种可拆装式雪撬车，其拆装方便、快捷，拆卸后不会产生零散的零部件，特别是不会对涉及整车性能、安全的零部件造成影响，装配可靠，运输方便。本专利技术的技术方案如下:一种可拆装式雪撬车，包括通过螺栓连接在一起的转向系统、雪撬板、车架、履带安装架和车座，所述转向系统包括前叉，以及安装在前叉上的方向柱和方向把；所述车架的下部前侧设有沿车宽方向延伸的定位杆，在定位杆的下方设有向前上方延伸的下安装柱，所述前叉的中部下端设有分别与定位杆和下安装柱相适配的定位板和下连接柱，所述车架的上部前侧通过支耳与前叉中部的上端连接；所述车架的下部后侧设有与履带安装架相适配的弧形架，在弧形架的下端设有将车架左、右侧连接的横管，履带安装架的下部前端设有与横管相搭接的半圆定位槽，弧形架的上端通过螺栓与履带安装架的上部连接，所述车座的前端和下部通过螺栓分别与车架和履带安装架连接。进一步地，所述前叉的中部设有上、下连接座，所述方向柱可转动地安装在前叉的上、下连接座上，在方向柱的顶端设有安装板，所述方向把的手把管通过抱箍固定在安装座上，安装座通过螺栓与方向柱的安装板连接。这样，将传统车架上插装方向柱的立管由前叉上的上、下连接座代替，方便转向系统和车架的拆卸，而且方向把通过安装座与方向柱连接，在拆卸方向把时，不会产生抱箍等零散零件。进一步地，为进一步增强结构强度并方便拆卸雪撬板，所述前叉的下连接座向两侧分别延伸设置有左、右侧架和左、右拉杆，左、右侧架的内侧端与下连接座可转动地连接，左、右侧架的外侧端固定有向下延伸的转向轴，转向轴的下端通过螺栓与雪撬板上的转向轴安装座相连接，左、右拉杆分别通过连接板与转向轴的上端和下连接座相连接。进一步地，所述车架为包括左、右架体的框架结构，左、右架体的底部前侧的靠中位置分别设有平行于车架中心平面的加强连接板，加强连接板将左、右架体的底部支撑杆和前纵梁相连接，在两所述加强连接板之间支撑有定位杆和横杆，所述下安装柱通过座板固定在定位杆下方的横杆上。进一步地，所述左、右架体的底部后侧两端设有向内拱的弧形杆，弧形杆的下端和上端分别与左、右架体的底部下梁和后纵梁相连接，在弧形杆的下端通过横管支耳固定有所述横管，在弧形杆的上端设有孔口朝后的螺孔。进一步地，所述履带安装架具有一矩形的顶框，顶框两长杆的前端向下弯曲成与所述弧形架相适配的弧杆，弧杆的下端设有开口向下的所述半圆定位槽，在顶框的上平面突出地设有与车架相连接的车架连接座。进一步地，所述顶框的两长杆通过横梁相连接，在横梁上设有与车座相连接的车座安装支架；所述车座包括车座安装架和座垫，车座安装架的顶部为一支撑座垫的U形框，U形框的前端向前延伸有与车架相连接的车架安装支耳，U形框的中部向下延伸有连接架，连接架上设有与所述车座安装支架相对应的履架安装板。进一步地，作为一种实施方式，所述履带安装架上连接有可拆装的货架，履带安装架的顶框上设有插槽和货架安装孔，所述货架具有开口向前的U形底框，U形底框的前伸杆前端具有与插槽相对应的插板，U形底框上还设有与货架安装孔相对的安装片。进一步地，所述前叉的定位板上设有开口朝向后方的圆弧槽，圆弧槽与定位杆相适配，圆弧槽的下槽边向后下方延伸形成承力部，承力部承受了车身的部分重力，降低了前叉与车身连接螺栓的剪切力。本专利技术根据雪橇车的结构组成，将转向系统、雪撬板、车架、履带安装架和车座通过槽、杆定位加螺栓连接的方式装配，而且方向把组件与前叉组件也是通过安装座和安装板穿装螺栓的方式来连接，如果进一步拆分或者是带有货架的雪撬车，可将雪撬车的方向把、前叉、雪撬板、车架、履带安装架、车座和货架拆分，除了螺栓连接件以外，不会产生其它的零散小零件，从而使整个车辆拆分为方向把、前叉、雪橇板、车身、履带安装架系统、车座及货架七大部分。因而本专利技术的有益效果是:拆装方便、快捷，拆卸后不会产生零散的零部件，不会对涉及整车性能和安全的零部件造成影响，使运输体积大大减小，方便运输，运输成本降低；并且到达目的地后，安装也非常方便，由于结构设计非常巧妙，其几大部件的分割并没有破坏整车的结构性，并且履带安装架通过两半圆定位槽搭在车架的横管上，由车架横管受力，履带安装架与车架的连接螺栓所受剪切力减小，增加了连接的可靠性和使用寿命，装配可靠，整车结构强度高，使用安全可靠。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术方向把、前叉和雪撬板的分解结构示意图。图3是本专利技术履带安装架和车座的分解结构示意图。图4是图3中的局部放大图。图5是本专利技术车架的主视图。图6是本专利技术履带安装架的俯视图。图7是本专利技术车座安装架和座垫装配后的主视图。图8是本专利技术货架的结构示意图。【具体实施方式】以下将结合附图，对本专利技术的优选实施例进行详细说明。如图1至图5所示，本专利技术是一种可拆装式雪撬车，包括通过螺栓连接在一起的转向系统、雪撬板5、车架4、履带安装架6、车座8和货架9。其中，转向系统包括前叉1，以及安装在前叉I上的方向柱2和方向把3，前叉I的中部设有两根向下延伸的主梁11，在主梁11之间的上、下端分别连接有上、下连接座12、13，方向柱2可转动地安装在前叉I的上、下连接座12、13上，在方向柱2的顶端设有安装板21，方向把3的手把管31通过抱箍32固定在安装座33上，安装座33通过螺栓与方向柱2的安装板21连接，这样，将传统车架4上插装方向柱2的立管由前叉I上的上、下连接座12、13代替，方便转向系统和车架4的拆卸，而且方向把3通过安装座33与方向柱2连接，在拆卸方向把3时，不会产生抱箍等零散零件。根据运输条件，方向把3和前叉I可以拆分，也可以不拆分，因而带货架9的雪撬车在运输时可以拆分为六大或七大部分。为进一步增强结构强度并方便拆卸雪撬板5，前叉I的下连接座13向两侧分别延伸设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可拆装式雪撬车，其特征在于：包括通过螺栓连接在一起的转向系统、雪撬板、车架、履带安装架和车座，所述转向系统包括前叉，以及安装在前叉上的方向柱和方向把；所述车架的下部前侧设有沿车宽方向延伸的定位杆，在定位杆的下方设有向前上方延伸的下安装柱，所述前叉的中部下端设有分别与定位杆和下安装柱相适配的定位板和下连接柱，所述车架的上部前侧通过支耳与前叉中部的上端连接；所述车架的下部后侧设有与履带安装架相适配的弧形架，在弧形架的下端设有将车架左、右侧连接的横管，履带安装架的下部前端设有与横管相搭接的半圆定位槽，弧形架的上端通过螺栓与履带安装架的上部连接，所述车座的前端和下部通过螺栓分别与车架和履带安装架连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周祥安，张向东，曾智勇，邓爵，付仕春，
申请(专利权)人：重庆柯瑞迪摩托车有限公司，贾万和，
类型：发明
国别省市：