本发明专利技术提供一种汽车转向泵电机轴传送系统，包括第一倾斜滑道、滚筒、第二倾斜滑道和传动带，传动带位于第二倾斜滑道的出料端一侧，传动带输送方向与所述滚筒的轴线平行。该电机轴传送系统在第一倾斜滑道和第二倾斜滑道之间设有滚筒，并在滚筒在设置电机轴输送槽，通过滚筒旋转将电机轴从第一倾斜滑道输送至第二倾斜滑道，该电机轴传送系统由滚筒旋转的转速控制电机轴传送的速度，电机轴每次都是直接滑至电机轴输送槽或从电机轴输送槽中滑出，不会对电机轴表面造成任何损失，可有效提高电机轴的质量，进而提高整个电机的质量，同时采用该传送系统便于对电机轴的输送速度进行控制，因此也更便于自动化生产。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种汽车转向泵电机轴传送系统，包括第一倾斜滑道、滚筒、第二倾斜滑道和传动带，传动带位于第二倾斜滑道的出料端一侧，传动带输送方向与所述滚筒的轴线平行。该电机轴传送系统在第一倾斜滑道和第二倾斜滑道之间设有滚筒，并在滚筒在设置电机轴输送槽，通过滚筒旋转将电机轴从第一倾斜滑道输送至第二倾斜滑道，该电机轴传送系统由滚筒旋转的转速控制电机轴传送的速度，电机轴每次都是直接滑至电机轴输送槽或从电机轴输送槽中滑出，不会对电机轴表面造成任何损失，可有效提高电机轴的质量，进而提高整个电机的质量，同时采用该传送系统便于对电机轴的输送速度进行控制，因此也更便于自动化生产。【专利说明】汽车转向泵电机轴传送系统
本专利技术涉及汽车转向泵电机生产领域，特别是涉及一种用在汽车转向泵电机生产线上的电机轴传送系统。
技术介绍
汽车转向系统主要包括转向盘、输入轴、扭力杆及转向助力液压系统。转向助力液压系统的转向助力阀包括阀套和阀两部分，阀套与阀芯上均设有油孔，阀套和阀芯上不同位置的油孔相互连通可形成流动方向不同的闭合油路。转向盘通过输入轴与扭力杆连接，扭力杆的另一端与阀芯连接。当转动转向盘时，扭矩通过输入轴被传递到扭力杆，扭力杆带动阀芯旋转，使阀芯与阀套发生相对运动，这样就会改变阀套与阀芯之间油道的通断关系和液压油的流动方向，进而通过液压传动机构带动车轮朝不同方向转动。转向助力液压系统的液压油由汽车转向电机液压泵组提供，转向电机液压泵组包括电机、液压泵和油罐三部分，油罐与电机通过连接件连接成一体，液压泵置于油罐内，电机的电机轴穿过连接件中孔与液压泵直接连接，电机与液压泵共用一个电机轴。由于该电机轴为电机与液压泵共用，因此对电机轴的质量要求较高。在转向电机的组装过程中，电机轴一般要根据后道工序的组装速度逐个沿电机轴轴线方向进行输送，目前转向电机组装线上电机轴的输送主要是通过推板进行，通过控制推板将电机轴逐一从料斗内沿轴线方向向外推出。推板在向外推动电机轴的过程中，有时会划伤旁边电机轴的外周面，对电机轴的质量造成一定的影响。而且采用这种方式，电机轴的输送速度不易控制，这样也会对电机组装造成一定影响。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种可防止电机轴表面被切伤的汽车转向泵电机轴传送系统。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种汽车转向泵电机轴传送系统，其包括:第一倾斜滑道，所述第一倾斜滑道沿电机轴输送方向向下倾斜一定角度；滚筒，所述滚筒位于所述第一倾斜滑道的出料端一侧，所述滚筒外周面上设有数个均匀分布的电机轴输送槽，所述滚筒通过传动机构与驱动电机连接，所述驱动电机带动所述滚筒旋转；第二倾斜滑道，所述第二倾斜滑道沿电机轴输送方向向下倾斜一定角度，所述第二倾斜滑道位于所述滚筒远离所述第一倾斜滑道的一侧，所述第二倾斜滑道的进料端靠近所述滚筒；传动带，所述传动带位于所述第二倾斜滑道的出料端一侧，所述传动带输送方向与所述滚筒的轴线平行。优选地，所述滚筒与所述第一倾斜滑道出料端的距离小于电机轴的半径。优选地，所述滚筒与所述第二倾斜滑道进料端的距离小于电机轴的直径。优选地，所述传动带的进料端设有一感应传感器，所述感应传感器与所述驱动电机连接。优选地，所述驱动电机为步进电机。优选地，所述滚筒上设有四个电机轴输送槽，四个电机轴输送槽在所述滚筒的外周面上均匀分布。 优选地，所述第一倾斜滑道位于一料斗内。如上所述，本专利技术的汽车转向泵电机轴传送系统具有以下有益效果:该电机轴传送系统在第一倾斜滑道和第二倾斜滑道之间设有滚筒，并在滚筒在设置电机轴输送槽，通过滚筒旋转将电机轴从第一倾斜滑道输送至第二倾斜滑道，该电机轴传送系统由滚筒旋转的转速控制电机轴传送的速度，电机轴每次都是直接滑至电机轴输送槽或从电机轴输送槽中滑出，不会对电机轴表面造成任何损失，可有效提高电机轴的质量，进而提高整个电机的质量，同时采用该传送系统便于对电机轴的输送速度进行控制，因此也更便于自动化生产。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例的结构示意图。元件标号说明I 料斗2 第一倾斜滑道3 滚筒4 电机轴输送槽5第二倾斜滑道6 传动带7 电机轴【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。如图1所示，本专利技术提供一种汽车转向泵电机轴传送系统，该传送系统包括为于料斗I内的第一倾斜滑道2，第一倾斜滑道2沿电机轴输送方向向下倾斜一定角度。在第一倾斜滑道2的出料端一侧设有一滚筒3，滚筒3上设有数个均匀分布的电机轴输送槽4，电机轴输送槽4用于放置要输送的电机轴。滚筒3通过传动机构与驱动电机连接，驱动电机可通过传动机构带动滚筒3旋转。滚筒3与第一倾斜滑道2之间的距离应小于所要输送电机轴的半径，这样可防止电机轴从滚筒3与第一倾斜滑道2之间的缝隙脱落，又可保证电机轴顺利的从第一倾斜滑道2滚入到滚筒3的电机轴输送槽4内。在滚筒3远离第一倾斜滑道2的一侧设有第二倾斜滑道5，第二倾斜滑道5同样沿电机轴输送方向向下倾斜一定角度，第二倾斜滑道5的进料端靠近滚筒3。滚筒3与第二倾斜滑道5之间的距离应小于要输送电机轴的直径，这样可防止电机轴从滚筒3与第二倾斜滑道5之间的缝隙中脱落。在第二倾斜滑道5的出料端设有一传动带6，通过该传动带6的传动方向与滚筒3的轴线方向平行，这样就可实现电机轴沿其轴线方向传送。在传动带6的进料端还设有一感应传感器，感应传感器与驱动电机连接。感应传感器用于检测传动带6的进料端是否有电机轴，如果有电机轴则感应传感器发送反馈信号给驱动电机，使驱动电机停止转动，滚筒3停止送料；当感应传感器检测到传动带6的进料端没有电机轴，则感应传感器发送反馈信号给驱动电机，使驱动电机旋转，由滚筒继续送料。作为一种优选方式，滚筒3上可设置四个电机轴输送槽4,四个电机轴输送槽4在滚筒3的外周面上均匀分布。驱动电机选用步进电机，这样感应传感器每发送一反馈信号，步进电机会旋转90°进行一次送料。该汽车转向泵电机轴传送系统在工作时，首先将多根电机轴7并排的放置在料斗I的第一倾斜滑道2内，当滚筒3旋转至电机轴输送槽4与第一倾斜滑道2的末端位置相适应时，第一倾斜滑道2内的电机轴7会自动滑落到该电机轴输送槽4，随着滚筒3的旋转，电机轴随电机轴输送槽4送至第二倾斜滑道5的一侧，当滚筒3旋转至一定角度，电机轴7从电机轴输送槽4滚出并经第二倾斜滑道5滚动到传动带6，并由传动带6输送至下道工序。该电机轴传送系统在第一倾斜滑道和第二倾斜滑道之间设有滚筒，并在滚筒在设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车转向泵电机轴传送系统，其特征在于，其包括：第一倾斜滑道，所述第一倾斜滑道沿电机轴输送方向向下倾斜一定角度；滚筒，所述滚筒位于所述第一倾斜滑道的出料端一侧，所述滚筒外周面上设有数个均匀分布的电机轴输送槽，所述滚筒通过传动机构与驱动电机连接，所述驱动电机带动所述滚筒旋转；第二倾斜滑道，所述第二倾斜滑道沿电机轴输送方向向下倾斜一定角度，所述第二倾斜滑道位于所述滚筒远离所述第一倾斜滑道的一侧，所述第二倾斜滑道的进料端靠近所述滚筒；传动带，所述传动带位于所述第二倾斜滑道的出料端一侧，所述传动带输送方向与所述滚筒的轴线平行。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张黎明，董钢涛，
申请(专利权)人：格林精密部件苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。