一种电动观光车总线灯光系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电动观光车控制领域，尤其涉及并公开了一种电动观光车总线灯光系统，包括依次连接的智能总线仪表、高速车身总线、多功能总线驱动器，还包括车身灯光控制器、车内灯光控制器、内置灯光控制器，车身灯光控制器连接智能总线仪表和车前部灯源、车厢外部灯源，车内灯光控制器连接智能总线仪表和车厢内灯源，内置灯光控制器连接多功能总线驱动器与车尾部灯源，灯光开关设置在智能总线仪表上。本实用新型专利技术的一种电动观光车总线灯光系统使用总线技术，简化了主线束，取消了专门的灯光线束，使线束制造成本大大降低，整车安装工艺简化，且可模拟出不同的工作模式，带来功能的改善和增加，有利于更好的适应当前复杂的道路情况。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

    本技术涉及电动观光车控制领域，尤其涉及一种基于总线仪表的电动观光车总线灯光系统。
技术介绍
由于世界人口急剧增多，工业发展速度过快，大气污染指数不断上升，使得全球气候变暖，生态环境日趋恶化，人类的生存空间变得越来越小。因此，保护生态环境已成为世界各国人民当前的重大使命。电动观光车是属于区域用电动车的一种，是专为旅游景区，公园，大型游乐园，封闭社区，校园，花园式酒店，度假村，别墅区，城市步行街，港口等区域开发的自驾游，区域巡逻，代步专用的环保型电动乘用车辆。电动观光车对于区域内环境的保护具有重要的作用。目前常规的电动车观光车的所有灯光系统（包括前部灯光，尾部灯光，车厢外部灯光，车内灯光）都是由专门的线束，从电瓶连到开关，再从开关连到各处的灯泡，通过位于车头的仪表中控盘的开关，以开关—灯泡一一对应通断的方式工作的。在现有的电动观光车整车设计生产中，从车头到车尾的整车线束比较复杂，除用于控制车辆行驶的控制线束以外，还有专门用于控制车上灯光的灯光线束，包括车辆前方的大灯，左转向灯，右转向灯，车辆后方的尾灯，刹车灯，左转向灯，右转向灯，车厢外部和车厢内部的灯光等等及各自的控制开关，连接各个部件的线束，接插件等十分复杂，且制造成本高，安装工艺繁琐。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种线束简化、无需事先额外布线、使用方便的电动观光车总线灯光系统。为实现上述专利技术目的，本技术采用如下的技术方案：一种电动观光车总线灯光系统，包括从前到后依次连接的智能总线仪表 、高速车身总线、多功能总线驱动器，还包括车身灯光控制器、车内灯光控制器、内置灯光控制器，所述的车身灯光控制器一端通过网关与智能总线仪表相连接，车身灯光控制器另一端连接到车前部灯源和车厢外部灯源，车内灯光控制器一端通过网关与智能总线仪表连接，车内灯光控制器另一端与车厢内灯源连接，所述的内置灯光控制器一端与多功能总线驱动器连接，内置灯光控制器另一端连接到车尾部灯源，灯光开关设置在智能总线仪表上。基于整车的总线控制，在遍布车身的总线节点引出总线，电源节点引出电源线，就可以由车身灯光控制器、车内灯光控制器、内置灯光控制器控制前部灯光，尾部灯光，车厢外部灯光，车内灯光，在输出功率范围内，所接灯光可多可少，无需事先设计事先布线，具有节约线材成本，连接简单，可靠性好的优点。作为优选，所述的车前部灯源包括位于车前部左右两组的示宽灯、转向灯、近光灯、远光灯，还包括位于车前部中央的车次线路牌灯。作为优选，所述的车厢外部灯源包括位于车厢外部的左、右转向灯。作为优选，所述的车厢内灯源包括位于车厢内前部、中部、尾部的照明灯。作为优选，所述的车尾部灯源包括位于车尾部左右两组的示宽灯、转向灯、倒车灯、刹车灯，还包括位于车尾部中央的大屏幕LED滚动屏接口。作为优选，所述的车尾部灯源还包括雾灯和高位刹车灯。作为优选，所述的智能总线仪表设置有彩色图形液晶显示屏。用于显示各种状态及控制数据，显示故障信息，更加直观。作为优选，在智能总线仪表与灯光开关之间还设置有车身灯光监视控制模块。可对车前部、车厢内外灯光的开启及工作状态进行监控。作为优选，所述的多功能总线驱动器上连接有车尾灯光控制与监视保护算法模块。可对车尾部的灯光的开启及工作状态进行监控。本技术的一种电动观光车总线灯光系统使用总线技术，简化了主线束，取消了专门的灯光线束，减少了整车总线束的数量，使得线束制造成本大大降低，整车安装工艺也随之简化，整车生产效率提高，而且随着总线技术的运用，带来了功能的改善和增加，从原有常规的灯光开关升级到总线控制，配合总线仪表可以用软件模拟出不同的工作模式，有利于更好的适应当前复杂的道路情况。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式下面结合图1与具体实施方式对本技术做进一步的说明。一种电动观光车总线灯光系统，如图1所示，包括从前到后依次连接的智能总线仪表1 、高速车身总线2、多功能总线驱动器3，还包括车身灯光控制器4、车内灯光控制器5、内置灯光控制器6，所述的车身灯光控制器4一端通过网关7与智能总线仪表1相连接，车身灯光控制器4另一端连接到车前部灯源8和车厢外部灯源9，车内灯光控制器5一端通过网关7与智能总线仪表1连接，车内灯光控制器5另一端与车厢内灯源10连接，所述的内置灯光控制器6一端与多功能总线驱动器3连接，内置灯光控制器6另一端连接到车尾部灯源11，灯光开关12设置在智能总线仪表1上。车前部灯源8包括位于车前部左右两组的示宽灯、转向灯、近光灯、远光灯，还包括位于车前部中央的车次线路牌灯。车厢外部灯源9包括位于车厢外部的左、右转向灯。车厢内灯源10包括位于车厢内前部、中部、尾部的照明灯。车尾部灯源11包括位于车尾部左右两组的示宽灯、转向灯、倒车灯、刹车灯，还包括位于车尾部中央的大屏幕LED滚动屏接口。车尾部灯源11还包括雾灯和高位刹车灯。所述的智能总线仪表（1）设置有彩色图形液晶显示屏13。在智能总线仪表1与灯光开关12之间还设置有车身灯光监视控制模块14。所述的多功能总线驱动器3上连接有车尾灯光控制与监视保护算法模块15。综上所述仅为本技术的较佳实施例，并非用来限定本技术的实施范围，凡依本申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本技术的技术范畴。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动观光车总线灯光系统，包括从前到后依次连接的智能总线仪表（1）?、高速车身总线（2）、多功能总线驱动器（3），其特征在于：还包括车身灯光控制器（4）、车内灯光控制器（5）、内置灯光控制器（6），所述的车身灯光控制器（4）一端通过网关（7）与智能总线仪表（1）相连接，车身灯光控制器（4）另一端连接到车前部灯源（8）和车厢外部灯源（9），车内灯光控制器（5）一端通过网关（7）与智能总线仪表（1）连接，车内灯光控制器（5）另一端与车厢内灯源（10）连接，所述的内置灯光控制器（6）一端与多功能总线驱动器（3）连接，内置灯光控制器（6）另一端连接到车尾部灯源（11），灯光开关（12）设置在智能总线仪表（1）上。

【技术特征摘要】
1.一种电动观光车总线灯光系统，包括从前到后依次连接的智能总线仪表（1） 、高速车身总线（2）、多功能总线驱动器（3），其特征在于：还包括车身灯光控制器（4）、车内灯光控制器（5）、内置灯光控制器（6），所述的车身灯光控制器（4）一端通过网关（7）与智能总线仪表（1）相连接，车身灯光控制器（4）另一端连接到车前部灯源（8）和车厢外部灯源（9），车内灯光控制器（5）一端通过网关（7）与智能总线仪表（1）连接，车内灯光控制器（5）另一端与车厢内灯源（10）连接，所述的内置灯光控制器（6）一端与多功能总线驱动器（3）连接，内置灯光控制器（6）另一端连接到车尾部灯源（11），灯光开关（12）设置在智能总线仪表（1）上。
2.根据权利要求1所述的一种电动观光车总线灯光系统，其特征在于：所述的车前部灯源（8）包括位于车前部左右两组的示宽灯、转向灯、近光灯、远光灯，还包括位于车前部中央的车次线路牌灯。
3.根据权利要求1所述的一种电动观光车总线灯光系统，其特征在于：所述的车厢外部灯源（9）包括位于车厢...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁炯，黄舟，
申请(专利权)人：杭州宇扬科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：