本发明专利技术适用于移动终端技术领域，提供了一种线路站点统计方法、装置及系统，所述方法包括：移动终端获取线路站点信息，所述线路站点信息包括乘车线路和目的地站点；移动终端将获取到的线路站点信息发送给车载设备；所述车载设备接收所述移动终端发送的线路站点信息，在接收到的所述线路站点信息中提取乘车线路和目的地站点。在本发明专利技术实施例中，车载设备接收所述移动终端发送的线路站点信息，在接收到的所述线路站点信息中提取乘车线路和目的地站点，完成了对线路站点统计，从而避免了出现需要售票员在车厢内大声询问是否有在此站下车的乘客，或者司机停车等待是否有乘客需要下车的情况，节省了时间，提高了车辆的客运效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术适用于移动终端
，提供了一种线路站点统计方法、装置及系统，所述方法包括：移动终端获取线路站点信息，所述线路站点信息包括乘车线路和目的地站点；移动终端将获取到的线路站点信息发送给车载设备；所述车载设备接收所述移动终端发送的线路站点信息，在接收到的所述线路站点信息中提取乘车线路和目的地站点。在本专利技术实施例中，车载设备接收所述移动终端发送的线路站点信息，在接收到的所述线路站点信息中提取乘车线路和目的地站点，完成了对线路站点统计，从而避免了出现需要售票员在车厢内大声询问是否有在此站下车的乘客，或者司机停车等待是否有乘客需要下车的情况，节省了时间，提高了车辆的客运效率。【专利说明】一种线路站点统计方法、装置及系统
本专利技术属于移动终端
，尤其涉及一种线路站点统计方法、装置及系统。
技术介绍
随着城市经济的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，城市车辆越来越多，政府通过公交车辆与城市建设的配套发展，延长现有公交车辆线路，及时增开新的公交线路，确保了公交车辆能畅通行驶，有效改善了公交线路拥堵，提高了公交车辆的客运效率，为民众提供一个便利、快捷的出行环境。然而，由于现有的公交车辆缺乏对线路站点的统计，当公交车辆到达站点，且该站点无等待的乘客的情况时，无法确定该站点是否有乘客下车，需要售票员在车厢内大声询问是否有在此站下车的乘客，或者司机停车等待是否有乘客需要下车，浪费了时间，降低了公交车辆的客运效率。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种线路站点统计方法，旨在解决现有的公交车辆缺乏对线路站点的统计，无法确定该站点是否有乘客下车，降低了公交车辆的客运效率的问题。本专利技术实施例是这样实现的，一种线路站点统计方法，包括:移动终端获取线路站点信息，所述线路站点信息包括乘车线路和目的地站点；移动终端将获取到的线路站点信息发送给车载设备；所述车载设备接收所述移动终端发送的线路站点信息，在接收到的所述线路站点信息中提取乘车线路和目的地站点。本专利技术实施例的另一目的在于提供一种线路站点统计装置，包括发送装置和提取装置，所述发送装置包括获取单元和第一发送单元，所述提取装置包括提取单元，所述获取单元，用于移动终端获取线路站点信息，所述线路站点信息包括乘车线路和目的地站点；所述第一发送单元，用于移动终端将获取到的线路站点信息发送给车载设备；所述提取单元，用于提取所述车载设备接收所述移动终端发送的线路站点信息，在接收到的所述线路站点信息中提取乘车线路和目的地站点。本专利技术实施例的另一目的在于提供一种线路站点统计系统，包括上述装置。在本专利技术实施例中，车载设备接收所述移动终端发送的线路站点信息，在接收到的所述线路站点信息中提取乘车线路和目的地站点，完成了对线路站点统计，从而避免了出现需要售票员在车厢内大声询问是否有在此站下车的乘客，或者司机停车等待是否有乘客需要下车的情况，节省了时间，提高了车辆的客运效率。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术实施例提供的线路站点统计方法的实现流程图；图2是本专利技术实施例提供的设置模块和数据库模块的较佳的示意图；图3是本专利技术实施例提供的选择需要乘坐的线路及目的地站的较佳的示意图；图4是本专利技术实施例提供的移动终端与车载设备之间通信的较佳的示意图；图5是本专利技术实施例提供的在实际应用中较佳的实施流程；图6是本专利技术实施例提供的线路站点统计装置的结构框图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本专利技术实施例中，所述车载设备接收所述移动终端发送的线路站点信息，在接收到的所述线路站点信息中提取乘车线路和目的地站点，完成了对线路站点统计，从而避免了出现需要售票员在车厢内大声询问是否有在此站下车的乘客，或者司机停车等待是否有乘客需要下车的情况，节省了时间，提高了车辆的客运效率。图1是本专利技术实施例提供的一种线路站点统计方法的实现流程图，详述如下:在步骤SlOl中，移动终端获取线路站点信息，所述线路站点信息包括乘车线路和目的地站点；在本实施例中，乘车线路包括但不限于公交车线路。在本实施例中，目的地站点包括但不限于公交车站点。在本实施例中,所述移动终端获取线路站点信息,包括:移动终端获取用户选择需要乘坐的线路及目的地站点，以获取线路站点信息。具体地，在移动终端中，通过预设接口，调用包含有公交线路的数据库模块中的公交线路以及站点，在屏幕上显示公交线路以及属于所述公交线路的站点，用户在设置模块中选择需要乘坐的线路及目的地站。参考图2，图2是本专利技术实施例提供的设置模块和数据库模块的较佳的示意图。参考图3，图3是本专利技术实施例提供的选择需要乘坐的线路及目的地站的较佳的示意图。在步骤S102中，移动终端将获取到的线路站点信息发送给车载设备；在本实施例中，车载设备为位于车上的设备，可以位于公交车上，也可以位于计程车上，在此不做限制。作为本专利技术一个优选实施例，所述移动终端和车载设备通过指定的条形码发送和接收所述线路站点信息，所述条形码包括一维码和二维码；或通过指定的通信程序发送和接收所述线路站点信息，所述通信程序包括近距离通信程序、蓝牙通信程序、无线局域网通信程序、红外线通信程序中至少一种。在本实施例中，将线路站点信息封装在条形码内，再通过指定的条形码发送和接收所述线路站点信息，所述条形码包括一维码和二维码。例如，在该路公交车到达后，用户选择了乘车线路和目的地站点，生成条形码，用户上车时，将移动终端的显示的条形码放置于公交车上的车载设备的拍描区内，以使车载设备读取到条形码里封装的线路站点信息。在本实施例，移动终端和车载设备通过指定的通信程序发送和接收所述线路站点信息，所述通信程序包括近距离通信程序、蓝牙通信程序、无线局域网通信程序、红外线通信程序中至少一种。在本实施例，为便于说明，以实际应用为例，当移动终端和车载设备通过指定的通信程序为近距离通信程序时，由于近距离通信N F C的传输范围为10厘米，因此，移动终端需要与位于车载设备接近，通过预设的应用模式完成通信，应用模式包括但不限于标签模式、阅读器模式、点对点模式。在本实施例中，当移动终端靠近车载设备，优先采用标签模式完成通信，通过移动终端的内置天线产生较强的磁场，由于两者距离近，因此位车载设备内置的天线产生一定的电压，电压整流后作为电源提供给NFC芯片，NFC芯片再启动NFC通信模块，以建立移动终端与位于车载设备之间的近距离通信。在本实施例，由于线路站点信息传输的距离短，因此可以减低线路站点信息被窃取的可能性，同时避免通过运营商的网络进行传输数据产生收费的情况，从而既提高了信息传输的安全性，也节省了用户的费用。参考图4，图4是本专利技术实施例提供的移动终端与车载设备之间通信的较佳的示意图。在步骤S103中，所述车载设备接收所述移动终端发送的线路站点信息，在接收到的所述线路站点信息中提取乘车线路和目的地站点。在本实施例，车载设备在接收到的线路站点信息中提取乘车线路和目的地站点，并实时建立目的地站点表，当车辆快达到一个目的地站点时，车载设备查询该目的地站点是否在实时建立目的地站点的表内，当该目的地站点不在实时本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种线路站点统计方法，其特征在于，包括：?移动终端获取线路站点信息，所述线路站点信息包括乘车线路和目的地站点；?移动终端将获取到的线路站点信息发送给车载设备；?所述车载设备接收所述移动终端发送的线路站点信息，在接收到的所述线路站点信息中提取乘车线路和目的地站点。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾元清，
申请(专利权)人：深圳市欧珀通信软件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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