自驱动单轨吊车城市交通系统技术方案

本发明专利技术公开了一种自驱动单轨吊车城市交通系统，包括：悬挂装置、轨道装置、吊车装置、控制系统，其中，所述轨道装置通过悬挂装置固定在高架桥面下，所述吊车装置悬挂在轨道装置上，所述控制系统设置于吊车装置上；所述吊车装置采用自驱动形式进行驱动。本发明专利技术设于城市高架桥面下，无需破坏现有的路面交通，可以形成交互的空中交通网络，大大缓解了交通压力，投资小，经济和社会效益巨大。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种自驱动单轨吊车城市交通系统，包括：悬挂装置、轨道装置、吊车装置、控制系统，其中，所述轨道装置通过悬挂装置固定在高架桥面下，所述吊车装置悬挂在轨道装置上，所述控制系统设置于吊车装置上；所述吊车装置采用自驱动形式进行驱动。本专利技术设于城市高架桥面下，无需破坏现有的路面交通，可以形成交互的空中交通网络，大大缓解了交通压力，投资小，经济和社会效益巨大。【专利说明】自驱动单轨吊车城市交通系统
本专利技术属于城市交通
，特别提供一种设于城市高架桥面下的自驱动单轨吊车城市交通系统。
技术介绍
我国人口众多，城市交通压力大，传统的交通方式越来越不能满足人们的生活需要，因此有必要开发新型的城市交通系统。现有的高架桥设施完善，可以考虑基于高架桥设置架空的单轨吊车，而现有的单轨吊车一般都是短距离运输，在矿业等固定场合使用，具有一定的局限性。在现有技术中，公布号为CN102582632A专利主要应用在矿业领域；公布号为CN101143589A的专利是关于高架单轨列车系统，其原理是借助于高架的上下主副轨道实现单轨列车的行进；公布号为CN102806917A专利是关于将货运改为客运用途的交通系统，不足之处在于需要额外设置架空轨道且运能有限，在城市轨道交通系统中投入应用的可行性不大；公布号为US6450318B1专利是一种悬挂在架空轨道上的简易乘坐装置，装置本身不具驱动性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自驱动单轨吊车城市交通系统，满足人们日常出行的需要，缓解交通压力，可以用于城市交通、旅游景区等。本专利技术采用的技术方案是:自驱动单轨吊车城市交通系统，包括:悬挂装置、轨道装置、吊车装置、控制系统，其中，所述轨道装置通过悬挂装置固定在高架桥面4下，所述吊车装置悬挂在轨道装置上，所述控制系统设置于吊车装置上；所述吊车装置采用自驱动形式进行驱动。优选的，所述吊车装置包括自驱动牵引机车7、车厢19 ;所述自驱动牵引机车7与车厢19连接用于提供牵引动力。优选的，所述自驱动牵引机车7采用燃油驱动或电力驱动。优选的，所述轨道装置包括若干个顺次连接的轨道5、相邻两轨道间的第一连接装置和与悬挂装置连接的第二连接装置；所述第一连接装置包括卡扣插头13和卡扣插座22，分别设置于各个轨道5的下表面左右两端；所述相邻两个轨道5的卡扣插头13和卡扣插座22卡接。优选的，所述第二连接装置包括安装在轨道上表面的多个吊耳及多个U形环15，所述各轨道5的上表面左右两端分别设有第一吊耳20和第二吊耳21，所述相邻两个轨道5的第一吊耳20和第二吊耳21配合并通过U形环15与悬挂装置连接，所述轨道5的第一、第二吊耳间还设有至少一个第三吊耳12，第三吊耳12通过U形环15与悬挂装置连接。优选的，所述悬挂装置包括若干个悬挂板3和钢索，所述悬挂板3通过锚杆2固定在高架桥面4下，并位于轨道正上方及其两侧位置，所述钢索一端与悬挂板3连接，钢索另一端与U型环15连接，形成“人”字型或垂直“ I ”字型钢索吊装结构。优选的，所述钢索包括垂直钢索17及第一斜拉钢索6和第二斜拉钢索18形成的“人”字型钢索，所述相邻两个轨道5的第一吊耳20和第二吊耳21通过U形环15与垂直钢索17端连接，第三吊耳12通过U形环15与第一斜拉钢索6和第二斜拉钢索18形成的“人”字型钢索端连接。优选的，所述垂直钢索17上设置有缓冲弹簧。优选的，所述第一斜拉钢索6和第二斜拉钢索18上均设置有长度调节装置，所述长度调节装置为丝杠螺母结构。优选的，所述高架桥面4下设有往返两组线路，分别设于单桥墩高架桥面下桥墩8两侧或双桥墩高架桥面下两桥墩8之间。本专利技术具有以下有益的效果:1、本专利技术设于城市或其他类似场所的高架桥面下，无需破坏现有的路面交通，可以形成交互的空中交通网络，大大缓解了交通压力。吊车装置可用燃油自驱动，也可以由电力驱动，体积小，机动灵活，可根据实际情况调整运能大小，系统对道路坡度要求低，适应能力强。本专利技术投资小，经济和社会效益巨大。2、采用本专利技术的轨道装置及其悬挂装置的连接方式，结构稳固，安装、拆卸、维修方便。采用吊索结构，无需破坏现有高架桥设施。本专利技术中的垂直钢索上设置缓冲弹簧，不仅调节轨道的平衡，而且在其他斜拉钢索发生断裂故障时，起到保护作用。在各个斜拉钢索上均设置有长度调节装置，用于安置轨道时的微调，以使轨道平衡稳固。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术设于单桥墩高架桥面下的示意图；图2为本专利技术设于双桥墩高架桥面下的示意图；图3为本专利技术悬挂装置和轨道装置连接结构图；图中:1、预埋板；2、锚杆；3、悬挂板；4、桥面；5、轨道；6、第一斜拉钢索；7、自驱动牵引机车；8、桥墩；9、停靠站台；10、机车悬挂装置；11、螺母；12、第三吊耳；13、卡扣插头；14、吊耳销；15、U形环；16、悬挂板销；17、垂直钢索；18、第二斜拉钢索；19、车厢；20、第一吊耳；21、第二吊耳；22、卡扣插座。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细描述。实施例:如图1-3所示，自驱动单轨吊车城市交通系统，设有往返两组线路，分别设于单桥墩高架桥面下桥墩8两侧或双桥墩高架桥面下两桥墩8之间。本专利技术自驱动单轨吊车城市交通系统包括悬挂装置、轨道装置、吊车装置、控制系统，其中，所述轨道装置通过悬挂装置固定在高架桥面4下，所述吊车装置悬挂在轨道装置上，所述控制系统设置于吊车装置上，用于控制吊车装置的运行；所述吊车装置采用自驱动形式进行驱动。本专利技术自驱动单轨吊车城市交通系统还包括停靠装置，停靠装置包括停靠站台9，用于吊车装置停靠和乘客进出吊车装置。如图1、图2所示，所述吊车装置包括自驱动牵引机车7和车厢19 ;所述自驱动牵引机车7与车厢19连接用于提供牵引动力。所述自驱动牵引机车7采用燃油驱动或电力驱动。自驱动牵引机车7和车厢19通过机车悬挂装置10悬挂在轨道5上。如图3所示，所述轨道装置包括若干个顺次连接的轨道5、相邻两轨道间的第一连接装置和与悬挂装置连接的第二连接装置，所述第一连接装置包括卡扣插头13和卡扣插座22，分别设置于各个轨道5的下表面左右两端；所述相邻两个轨道5的卡扣插头13和卡扣插座22卡接。如图3所示，所述第二连接装置包括安装在轨道上表面的多个吊耳及多个U形环15，所述各轨道5的上表面左右两端分别设有第一吊耳20和第二吊耳21，所述相邻两个轨道5的第一吊耳20和第二吊耳21配合并通过U形环15与悬挂装置连接，所述轨道5的第一吊耳20、第二吊耳21间还设有至少一个第三吊耳12，第三吊耳12通过U形环15与悬挂装置连接。根据实际承重需要，可以在轨道5的第一吊耳20、第二吊耳21间加设多个第三吊耳12，以使轨道5更为稳固。如图3所示，所述悬挂装置包括若干个悬挂板3和钢索，所述悬挂板3通过锚杆2固定在高架桥面4下，位于轨道5正上方及其两侧位置，所述钢索一端与悬挂板3连接，钢索另一端与U型环15连接，形成“人”字型或垂直“I”字型钢索吊装结构。所述钢索包括垂直钢索17及第一斜拉钢索6和第二斜拉钢索18形成的“人”字型钢索，所述相邻两个轨道5的第一吊耳20和第二吊耳21通过U形环15与垂直钢索17端连接，第三吊耳12通过U形环15与第一斜拉钢索6和第二斜拉钢索1本文档来自技高网...

【技术保护点】
自驱动单轨吊车城市交通系统，包括：悬挂装置、轨道装置、吊车装置、控制系统，其中，所述轨道装置通过悬挂装置固定在高架桥面（4）下，所述吊车装置悬挂在轨道装置上，所述控制系统设置于吊车装置上；其特征在于，所述吊车装置采用自驱动形式进行驱动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李振才，王海军，金宏亮，王宏业，
申请(专利权)人：沈阳远大科技创业园有限公司，
类型：发明
国别省市：